Boeing 763 (Boeing 763). Компанията "Боинг"

Водещ американски производител на самолети стартира първия си самолет

Ехото на войната

Дейността му на пазара на компания за въздушен транспорт започва с малки хидроплани, проектирани от основателя на марката Уилям Боинг. През 30-те години, както и по време на Втората световна война, профилът на компанията беше отхвърлен в посока на производство на серийните бомбардировачи B-17 "Flying Fortress" и B-29. Производството на такива машини през 1944 г. е 350 самолета на месец.

Модели на пътници

Първият пътнически самолет Боинг компанията започна 367-80, на която обратния образ на едно десетилетие по-късно, през 1964 г., е разработена и пусната в производство най-масов модел на гражданския реактивни самолети - серия от 737. Въпреки aviagigant продължава да се прекъсне записи. Две години по-късно, предназначен най-големите, по-големи и тежки въздухоплавателно средство в момента - Боинг 747. В продължение на почти четиридесет години, този модел е заемал лаврите на основния въздушен сексуално, преди публикуването през 2005 г., Airbus A-380.

След малко повече от двадесет години грижата започва пазарния модел Boeing 763 и четири години по-късно - серия от 757. Тези две линии на крилати превозни средства са предназначени за полети за малки и средни разстояния.

BOEING 763

Тук трябва да обясним малка характеристика в кодирането и нотацията. Серията 767 първоначално е била само модификация на 200. Според класификацията на ICAO, на въздухоплавателното средство е назначено съкратеното означение B762, в обичайния 4-цифрен шифър. През 1984 г. версията с разширен обхват на V762ER започва работа по непрекъснати трансатлантически маршрути. Година и половина по-късно, през януари 1986 г., първият модел с дължина шест и половина метра, със собствена кодова книжка, Boeing 763 или B763, първо излетя.

Мечта на авиолинии

Успешното решение на авиационното предприятие бързо спечели популярност. Моделът е подходящ за извършване на непрекъснати полети за разстояния до 18 000 километра, особено автомобили от версията V763ER. Същевременно тя може да бъде доставена в посоките, където 747-ият такъв брой пътници не е бил събран и консумацията на гориво е много по-икономична от двуетажната му колега. Значително увеличение на максималното тегло при излитане осигури успеха на модела Boeing 763. Снимката на небесния красив човек моментално запълни първите страници на списания и вестници. Основният клиент на самолет от тази серия е националната компания American Airlines (American Airlines).

Технически спецификации

Огромната популярност на модела определя неговия търговски успех на авиационния пазар. Около 700 самолета все още се експлоатират от авиокомпании в света, а производството на модели продължава и до днес. Боинг 763 разширена версия Е, известен в целия свят като "бандит" поради затруднен оцветяване, закупени за лично ползване от руския бизнесмен Роман Абрамович.

Техническите характеристики на модела доказват неговата инженерна привлекателност:

• Дължина: 54,94 м
• Височина: 15.85 м
• Разстояние на крилете: 47.57 м
• Максимално тегло при излитане: 158 860 кг
• Празно тегло: 86080 кг
• Капацитет на горивото: 4589 т
• Търговски товар: 33,3 т
• Тегло без гориво: 113,5 т
• Тегло за кацане: 123,4 т
• Площ на крилата: 283.3 кв.м.
• Скорост на движение 860 км / ч (0,80 м)
• Максимална скорост: 914 км / ч
• Ниво на плаване: 10500 м
• Максимална надморска височина: 13200 м
• Обхват на полета: 8500 км (11 900 км, за серия ER)
• Максимален обхват на полета (за серия ER): 17890 км
• Дължина на излитане: 2600 м
• Двигатели: 2 турбо двигателя Pratt Whitney JT9D-7R4
• Пътнически капацитет: до 350 души
• Екип на ръководството: 2 лица

Гилди на планера

23 юли 1983 г. с самолета Boeing 767 Air Canada, следващият полет AC143 от Отава до Едмънтън, имаше вълнуващо приключение. На плаваща надморска височина от 12 000 метра, самолетът напълно изчерпва горивото и двата двигателя са изключени. Това се дължи на предаването на грешна информация от инженера до пилота: самолетът не е зареден с гориво в отправното летище. Заедно с двигателите електрическото захранване и всички контролни устройства бяха отрязани и налягането в хидравличната система падна. Аварийна турбина е била освободена автоматично, осигурявайки резервни уреди с генерирана електроенергия от насрещния въздушен поток.

Пилотите успяха да кацнат самолета в бившата военна база "Гимли" в САЩ, използвайки за тази цел уменията на пилотските самолети. Базата по това време вече е променила профила на активност в автомобилния клуб, където се провеждат състезания тази вечер. Самолетът спря на трийсет метра от публиката. Никой от пътниците и екипажа не са били ранени. Окръжната кола също остана непокътната и беше наречена "Gimli glider". Два дни по-късно самолетът излетя от военната база самостоятелно след малък ремонт.

Смъртоносно

26 май 1991 Boeing 763 Austrian Airlines Lauda Air извършва редовен полет NG004 по маршрута Хонг Конг - Банкок - Виена. На надморска височина от около 7500 метра обратната страна на левия двигател (обратната тяга на турбината) внезапно се включи и равнината рязко се обърна наляво. В лявото крило на самолета имаше спад в асансьор с 25%, той се обърна и дръпна надолу. Криволичещата кола бързо падаше, събирайки скорост. След 29 секунди след включването на заден ход, скоростта е 0.99 Mach и Boeing вече почти е преодоляла звукова бариера, Въпреки това, поради огромно претоварване, самолетът се срина във въздуха на надморска височина от 1200 метра над морското равнище. Всички 223 пътници от полета умряха.

9/11

В началото на есента на 2001 г. имаше събития, които шокираха не само Съединените американски щати, но и целия свят. На 11 септември терористите конфискуваха два полета на American Airlines и два полета на United Airlines, т.е. два Boeing 757-200 и два Boeing 767-200. Общо 19 члена на терористични организации бяха на този ден на всички заловени самолети. И двата 767-те бяха изпратени на лявата и дясната кули на Световния търговски център с разлика от шестнадесет минути между сблъсъците. След 25 минути 757-ата американска авиокомпания се разби в сградата на Пентагона, а последният самолет падна в Пенсилвания. За първи път в историята на авиацията всички самолети бяха разтоварени на територията на Съединените щати и Канада, с изключение на летящите превозни средства от полицията и медицинските служби. Общият брой на мъртвите е 2 977 души, без 19 терористи.

BOEING в Русия

Популярният модел сега се управлява от различни авиокомпании. Аерофлот самолети не включват този модел в техния флот в момента, но Transaero Airlines оперира 16 страни от тази марка, както и 2 самолета от серията B762. Всеки от тях е разделен на салони от няколко класа и различни нива на обслужване на пътниците.

Местоположение на местата

Всеки си крилат гигант собственик на авиокомпанията е свободен да избере как да го настроите на пътническите места в кабината и колко класове на предоставяне на услуги в своя пътнически самолет Боинг 763. Схемата на кабината със стандартно местоположение и разделят по групи е показано на снимката.

Неуспешен наследник

Серията 767-300 остави значителен белег в развитието на световната авиация. Новост на загрижеността на въздухоплавателните средства Boeing 787 Dreamliner трябваше да стане наследник на поредицата след официалното му представяне. Днес обаче, три години след първия му полет, моделът 763 все още се произвежда, а Boeing приема заявления за производство на такива самолети.