Всичко за Boeing 747. Или почти всичко ...

Самолет Боинг 747, лесно разпознаваем благодарение на своя "гърбав" фюзелаж, всъщност е страничен продукт от военното развитие на 70-те години. По това време американското правителство се нуждае от транспортен самолет с голям капацитет, за който бе обявено търг. Боинг не получи военна поръчка, но смяташе, че на пазара на въздушния транспорт ще бъде търсено голямо гражданско въздухоплавателно средство.

Така че има разработки на Boeing 747 Jambo Jet, който е два пъти по-голям от най-големия самолет от онова време. Всяко въздухоплавателно средство на този дизайн тогава е на стойност около 16,8 милиона долара (1966), така че компанията се нуждае от голям клиент, който стана компанията Pan American. Тя поръча 25 самолета от този дизайн за общо 525 милиона долара.

През 1969 г. Boeing 747-100 беше представен за първи път на Парижкото въздушно шоу, а през първите шест месеца на 1970 г. Pan American през тези самолети транспортираше първия милион пътници по маршрута Лондон-Ню Йорк.

Оттогава Boeing произвежда разнообразни самолети, чиито пътнически варианти са много разнообразни. Първоначално е създаден моделът 747-100V, който има по-голяма излетна маса. Тогава японските потребители пуснаха 747SR, който беше предназначен за кратки полети и обем пътнически трафик. За дълги полети Boeing 747 SP е предназначен. В същото време трябва да се отбележи, че първоначалният модел 747-100 е модифициран за Гражданския резерв - в 19 самолета от тази серия са направени трансформации, които дават възможност да се превърне пътническия самолет в транспортно средство в продължение на два дни.

Днес летателни апарати като 747-200 летят над различни държави и континенти, които могат да превозват около 450 пътници наведнъж на разстояние до 12,7 хиляди километра, като достигат максимална височина от 13,7 километра. Също така е възможно да се отбележи и неговият вариант - Boeing 747-300 с разширена горна кабина за пътници, която позволява да се настанят максимум 660 души.

Транспортните кораби на Boeing 747 участват както в гражданския, така и в военния пътнически транспорт. През 1990-1991 г. тези марки са участвали в прехвърлянето на американски войски в Ирак (транспортирани са около 640 хиляди войници). На производствената база на Boeing и Lockheed, модел Yal-1A, носещ на борда битка лазер за унищожаването на вражеските ракети. Има и разнообразие 747-100 - 747-123, което носи космическа совалка на "гърба" (тринадесет полета са направени с совалката "Enterprise").

Недостатъците на въздухоплавателното средство в тази серия включват факта, че през първите години от полетите си летищата не се справят с пътническия трафик, докато едновременно разтоварват от приемането на голям брой самолети. Например летището в Париж Шарл дьо Гол трудно "обработва" пътниците, пристигащи на 2-3 пътници от Боинг, тъй като общият им брой е 700-1000 души за кратък период от време.

В допълнение, катастрофата на такива превозни средства е изпълнена с голям брой жертви. През 1996 г. два пътнически кораба се сблъскаха в Индия - 747 и IL-76. Този инцидент е причинил смъртта на повече от 350 души. И когато две 747 (206B и 121) се сблъскаха през 1977 г., около 580 пътници умряха.