Boeing 738 също е 737-то. Схеми, оформления

Маркирането на големи модерни въздухоплавателни средства завършва на нула, например А320, или на 7, например - "Boeing 787".

Това въздухоплавателно средство е класически пример за формулата "търсенето генерира доставка". Въпреки издаването на нови версии и модификации, самолет "Боинг 737 "е все още най-популярният самолет. През почти половин век история той преживя много подобрения и модификации. Бяхте товарни бяха комбинирани, беше в неговите разкази дори борда №1 (дълго преди 747-200). 738-800" Boeing е представител на семейството 737 или по-скоро една от последните модификации на 737, създадени като пряк конкурент и съперник на европейския A320.

Защо всички 738?

С популярността на 737 семейството, той в същото време е най-добрият представител сред колегите си, имащи голям капацитет, обхват и в същото време икономика. Първият му полет, извършен от най-близкия му роднина, 737-400. "Boeing 738" е съкратено име за пълното име, но повечето от сервизната документация използва пълното име - 737-800. Но трябва да се отбележи, че Международната организация за гражданска авиация (ICAO) - система, която да координира всички компании, летища и самолета, този самолет ще получи код V738 - "Боинг 738".

Може би решението на ИКАО беше повлияно от политиката на компанията, която нарече последните промени в 737 следващото поколение. Това име е получено дълго преди появата на директен конкурент на практика от момента на раждането. И ако първата версия на самолета, се нарича - 737-800, след възникването на 320 "Еърбъс" - с този самолет леко преработени части, което води до повишена гама и възможност за поемане на повече от 12 пътници, отколкото през предишните модели.

Кой някога е бил?

Днес се вярва, че "Boeing 738" трябваше да стане наследник на 737-400, който се измъкна от него. НО! Развитието на 738 (след това 737-800) започна преди 400, а на първия полет той отиде две години по-рано от модела 400, което беше много необичайно по онова време. клиенти първо въздухоплавателно средство стават германци, а през 1996 г. първият самолет лети към техните хангари. И сертифицирането в Америка (в родната страна на "Boeing" -2) бе получено едва през 1998 година. Не е нужно да споменаваме, че сравнението на 737-400 с аналогов пълнеж и 800 с цифрови неща не би било в полза на 400. Цифровият самолет от Boeing се появи едва след като се появи на пазара 320.

Салон 738

При проектирането на кабината на това въздухоплавателно средство бяха взети под внимание резултатите от модела 777, което позволи на компаниите бързо да променят конфигурацията на седалките. Само за няколко минути, оформлението на бизнес класа (2 + 2) може да бъде променено на 3 + 3 оформление, характерно за икономиста, и обратно.

В допълнение, 738 - едно от първите самолети на компанията, получиха подвижни прегради. При планирането само на икономична класа, преградите между салоните бяха премахнати, което предостави допълнителни възможности и места.

Опции за оформлението

За сравнение, помислете за два варианта на оформлението: въздухоплавателно средство Transaero с три класа и едно от европейските компании Ruanair. Но първо отбелязваме, че Boeing 738 Transaero има леко различно обозначение на салоните. В самолета няма туристически клас, има икономика, икономика на повишен комфорт и бизнес.

Така изглежда вътрешността на Transaero Airlines (Русия). Бизнес класа се представя от два реда. В същото време и двете не са особено добре разположени, тъй като пътниците от първия ред могат да измъчват миризми от кухнята, а пътниците от втория ред - шумът от съседите от икономиката. Но бизнесът е бизнес: много пространство и възможност свободно да се накланяте на стола, тъй като дялът е просто екран.

Добрите места се считат за редове 10 и 19 - много пространство за краката и способността да се облегнете назад. Но сериите 17 и 18 имат твърдо фиксирани облегалки - зад тях има аварийни изходи.

С знак минус може да се извика 35 серии. Гърбът не се накланя, както стои зад стената на банята, и доста шумно. Пътниците, които седят в пътеката на 34-ия ред, също ще се чувстват.

Друг пример - "Boeing 738", схемата на кабината на авиокомпанията Ryanair (Ирландия). Следва да се отбележи, че тази ирландска компания е "loukoster", поради което няма други възможности в целия флот (а това са повече от 100 V738 кораба), с изключение на икономиката. Въз основа на loukosta - да летят евтино, но за всички допълнителни услуги, които трябва да платите. Въздухоплавателните средства от компанията могат да бъдат много по-нови от другите - прерогатив на люкост.

Имайте предвид, че срещу първия ред на кухнята - така че има само три места. Но основното плюс: пътниците в този ред ще бъдат малко по-просторни, а напред само стената - никой не може да хвърли стола. Добрите места ще бъдат в 16-ти и 17-ти ред, тъй като пред тези редове има аварийни изходи, а пътниците ще имат повече място за краката. За тези места в компанията може да поиска да плати допълнително.

И както в предишния случай, отбелязваме номер 33 - може да има шум, тъй като банята е точно зад стената.

заключение

"Boeing 738" - съвсем удобни самолети с тясна тяга от популярното семейство 737, едно от най-новите разработки на американците, получиха някои подробности от самолетите на бъдещите серии. Както във всяко въздухоплавателно средство с двигатели под крилата, предната част на кабината е по-тиха, отколкото в средата. Той има стандартно оформление 3/3 за тесни автомобили, които дори със силите на компанията могат да бъдат превърнати в 2 + 2. Възможно е също бързо да се преобразуват от класове 2-3 въздухоплавателни средства в равнина от същия клас и обратно.