Boeing 747 400 - двуетажна трансконтинентална облицовка

Джъмбо джет, гигантски реагент, е името на този самолет по целия свят. Това наистина е много голямо, това качество е както добродетел, така и недостатък.

През 1970 г., когато 747 беше представен на водещите авиокомпании, много превозвачи се съмняваха, че средствата, инвестирани в покупката му, ще се изплатят. Отначало тези опасения бяха оправдани, кризата с горивата през 70-те години доведе до рязък спад в интензивността на труда въздушен транспорт. Въпреки това, Boeing е за това и Boeing, за да издържи на предизвикателствата на пазарните условия.

В класа на пътническите кораби, предназначени за полети на дълги разстояния с голям брой хора на борда на самолета не е имал равен, така че неизпълнението на редица авиокомпании от действието му не е причинил паника в един от водещите световни производители на въздухоплавателни средства, но само принуден да се мисли за подобряване на колата си , През есента на 1984 той започва да се развива модификации на 747-300, а през пролетта на 1985 г. е обявен за "Боинг 747 400" стартира в поредица. Всъщност вече беше ново въздухоплавателно средство, въпреки че с прототип имаше много общи неща, по-специално външния вид.

Схемата Boeing 747 400 остана същата. Двуетажно съоръжение с високо разположена пилотна кабина, четири двигателя на пилони под крилото, всяка от които е по-мощна от всички двигатели 707-та Боинг заедно, огромен капацитет и капацитет в комбинация с висока скорост - тук е кратко описание на актуализирания "Jambo Jet". Броят на пътниците, които може да преведе в даден момент, е сравним с броя на туристите на океански круизен кораб. Така че през 1991 г. Boeing 747 400 израелска авиокомпания Ел Ал доставя на своята историческа родина над 1100 души от Етиопия. В нормален режим броят на пътниците, превозвани с багаж, достига петстотин.

Модифицираният дизайн използва нови сплави, чиито технологии са разработени за самолети от по-късните 757-и 767-серии, в резултат на което самолетът става по-лек с почти три тона. Конзолите на крилото с дължина 3,7 метра са оборудвани с вертикални завършвания с височина 180 см, което подобрява стабилността на облицовката при извършване на маневри.

Комфортът на пътниците на борда на Boeing 747 е подобрен. Снимката в салона показва присъствието на индивидуални развлекателни комплекси, монитори от които са монтирани на седалките, дори и във втория клас.

Авиационната техника стана напълно дигитална, което намали броя на членовете на екипажа до две, премахвайки полетния инженер.

Работата за по-нататъшно увеличаване на капацитета и капацитета на пътниците, планирани от мениджмънта и инженерите на компанията, понастоящем е замразена, тъй като през последните години обемът на продажбите на линейния транспорт е намалял. Общо са произведени над 1400 самолета от този тип. Boeing 747 400, експлоатиран от 1989 г., прави около една трета от световния самолет от тази серия.

Такава скъпа самолет може да си позволи да купува само най-големите авиокомпании в света, като KLM, PanAm, Katai, Air France, British Airways, Lufthansa и други известни превозвачи. В Русия операторите на това превозно средство са Transaero и Air Bridge Cargo.