Fokker-100 - един от най-популярните въздухоплавателни средства в Европа

Самолетът Fokker-100 е средноместен пътнически самолет, разработен от същото дружество от Холандия. В Европа този модел се счита за един от най-често срещаните. Той е предназначен за полети на малки и средни разстояния, поради което е широко използван за редовен транспорт между европейските градове. Обяснете, че голямата популярност на този самолет може да бъде икономична работа и малки размери.

Началото на производството

През ноември 1983 г. официално стартира процесът на проектиране на Fokker-100. Коментарите на представители на компании, които преди това са използвали въздухоплавателни средства от този производител, показаха, че основното изискване за новостта е да се намали разхода на гориво. В тази връзка инженерите са усъвършенствали крилото, използвайки в своя дизайн високоефективен аеродинамичен профил. Тази идея значително увеличи пътните характеристики на автомобила.

През 1987 г. самолетът Fokker-100 премина задължително в Холандия, а две години по-късно - и в САЩ. Интересен факт е, че именно поради този модел водещият американски производител Boeing трябваше да се откаже от създаването на собствена линейка, предназначена да превози 100 души. Факт е, че водещите американски авиокомпании направиха своя избор в полза на холандските самолети, чиито редовни доставки до САЩ започнаха през февруари 1988 г.

Исторически произход

Проектираният въздухоплавателен съд първоначално е означен като Super F-28. С дизайна и оформлението си силно приличаше на модел F-28 Fellowship. Освен това беше разгледан въпросът за заемането на някои решения от версия F-29. В този случай става дума за разположението на двигателите под крилата на пилоните. Каквото и да беше, дизайнерите се спряха на оформлението на опашката на фюзелажа. В резултат на това тя позволи по-ефективно използване на всички предимства на развитото крило. Благодарение на това самолетът става по-тих и по-тих. Представители на британската фирма "Short" и германската компания "Deutsche Aerospace" взеха участие в разработката. Първите полетни тестове на новостите бяха направени в края на ноември 1986 година.

Fokker-70 - След Fokker-100 е преминал сертифициране, въз основа на нейното изменение 70-местен, който е наречен е разработен. Малко по-късно, инженерите също са започнали да се създаде версия с удължена фюзелажа и по-мощни двигатели. Проектът е наречен Fokker-130. Този самолет е проектиран да осигури превоз на пътници, в количество от 116 до 137. В допълнение, авиокомпаниите са били в състояние да закупи и полезен модел Fokker-100QC, която е в състояние да превозва до единадесет марка LD3 контейнери.

Системи за управление и безопасност

Самолетът Fokker-100 се отличава с високо ниво на надеждност и съответствие със съществуващите стандарти за безопасност. Това се постига чрез използването на висококачествено оборудване. По-специално, има набор от цифрова авионика марка EFIS, която се произвежда от американската компания Collins. Това е в съответствие с Арънч 700. Цялата информация, свързана с параметрите на полета, експлоатацията на другите двигатели и бордовите системи в модела се показват на шест цветни монитори, разположени в пилотската кабина. Освен това, Fokker-100 е оборудван със система за диагностика на състоянието на всички системи.

характеристики на

Всяко въздухоплавателно средство използва две турбодвигател от фирмата Rolls-Royce марка Tay Mk.620 или Tay Mk.650-15. Натоварването на всеки от тях е съответно 6290 кг и 6850 кг. Скоростта на движение за този модел е 855 км / ч, а обхватът на полета при максимално натоварване е 2390 километра. Общата дължина на самолета е 35,5 м, а разстоянието на крилото е 28,8 м. Товароносимостта на машината е 45 810 тона.

Интериорни характеристики

Абсолютно всички седалки в кабината са с ширина 43 сантиметра. Що се отнася до разстоянието между редове, то е подобно на повечето модели от икономичния клас. Трябва да се отбележи, че е много по-удобно да седите от лявата страна на Fokker-100. Интериорното оформление, разположено по-долу, е ярко потвърждение за това. Както можете да видите на снимката, в тази страна има две раздели, а вдясно - три.

Първият ред се отличава с наличието на повече пространство, което е свързано с известно разстояние от дяла. Освен това, предимството му е, че пътникът, който седи отпред, не отхвърля задната част на стола си. Тук има обаче един недостатък, свързан с близостта до кухнята на борда. Поради разположението в близост до аварийните люкове, седалките на единадесетия и дванадесетия ред се заключват. По-близо до опашната част се чува силен шум на двигателя. За всички удобства за пътниците, седнали на последния (22-рия) ред, изобщо не можете да говорите. Фактът е, че между другото гърбовете на столовете тук лежат върху стената на тоалетната. Въпреки това, както вече беше отбелязано по-горе, тези самолети не летят на много дълги разстояния, така че неудобството няма да продължи дълго. Що се отнася до най-удобните места, те са в четиринадесетия ред.