Реактивно въздухоплавателно средство

Разработването на двигател с реактивен въздухоплавателен двигател на Академията на науките 72 беше иницииран по инициативен начин през 1972 г. в Design Bureau DC Антонова. Водещ дизайнер на разработката е Ya.G. Орлов. През 1976 г. беше одобрено Правителственият указ на СССР № 558-186 за производството на АН 72 от военния тип транспорт. Новият самолет трябваше да осигури кратък полет и кацане. За тази цел крилото беше оборудвано с усъвършенствана механизация. Повдигаща сила крилото при излитане се увеличава поради издухването на клапаните с отработените дюзи, идващи от турбо двигатели, въз основа на ефекта Coanda. Самолетът 72 използва аеродинамичната схема на свободно носещо високо крило, което има опашка с формата на Т. Изцяло металната конструкция се използва композитни материали. Дизайнът е запечатан полу-черупкова корпус с кръгло напречно сечение и проби крило с високо аспект план трапецовидна. В механизация на крилото прекъсвачи, летви, двустранни центропланови и трипластови конзолни капаци.

За да се осигури стабилност на земята, самолетът е оборудван с мощен кил. Двигателят се изработва в оригинален двупластов дизайн, което повишава ефективността на руля при високи скорости. Самият дизайн на руля е разделен във височина на две секции. дъното на педалите рулеви са контролирани пряко пилот, а останалата част - на системата за управление на бустерите, за сметка на. За да се намали стреса на система за контрол на широк спектър от условия за полет и центъра на тежестта, теглото и аеродинамичен баланс е била предоставена в кормилото. Във втората връзка на кормилото се поставя тример, а в асансьора има подложки и сервоустройства. Това конструктивно решение позволи на пилотите да премахнат нарушенията при балансирането на самолета по време на работата на механизацията на крилото. Благодарение на високото разположение на двигателя, функцията за безопасност на проникване на чужди тела, което е особено важно, когато bazirovke неасфалтирани летища.

Дизайнери OKB ОК. Антонов създава самолет, който съчетава достатъчно високо качество на полета и малка скорост на кацане. А 72 се отличава с простотата на пилотиране и лекота на контрол. Това въздухоплавателно средство е първото и единствено вътрешно военно-техническо сътрудничество, чийто екипаж не осигурява навигатор.
AN 72, снимка, която ви позволява да видите ергономията на пилотската кабина, оборудвана с модерни съоръжения и се характеризира с ниско ниво на шума по време на полета. Основната отличителна характеристика е, че с нормално тегло на излитане и натоварване от 3 500 килограма, техниката на излитане се случва, когато нивото на скорост от 185 km / h с всички скоростни 420-450 м. Демонстрационни полета, за приземяване на самолет върху платформа, извършена почвата не повече от 1000 м, а пробегът в същото време не е повече от 350 м.

Самолет Антонов Ан-72, използван от 1987 г. насам в ПВО, военновъздушните сили, ВМС авиация, MFD, Стратегическите ракетни сили и гранични войски. С тяхна помощ бяха извършени транспортирането на самоходни машини и товари. Самолетът може да превозва до 57 парашутисти или 68 войници с пълно оборудване. Санитарната версия на самолета позволява пренасянето на 24 ранени на носилки и 12 заседания. Производството на въздухоплавателни средства AN 72 е извършено до 2002 г.