Подреждане на самолети за манекени. Разположение на самолета

Малко хора знаят как се подрежда самолетът. Повечето не ме интересуват. Основното нещо е, че той лети и принципът на устройството е от малък интерес. Но има хора, които не могат да разберат как такава огромна желязна машина се издига във въздуха и се втурва с огромна скорост. Нека се опитаме да разберем това.

Основни части

Всеки модерен самолет се състои от следните части:

1. корпуса;
2. криле;
3. Електрически централи (двигатели);
4. пера;
5. устройство за излитане и кацане;
6. система за управление.

Всяка от частите участва в полета на линейката. В допълнение към тези основни части съществуват хиляди различни системи, отговорни за управлението, сигурността, създаването на нормални условия за пътниците и членовете на екипажа и т.н.

Основният принцип

На теория няма нищо сложно в подреждането на самолета, благодарение на което той лети във въздуха. Основният елемент на облицовката е неговите двигатели, които осигуряват чудесна сцепление, което позволява на автомобила да ускорява до огромни скорости. Това се дължи на високата скорост на самолета. Така че два двигателя ускоряват колата на пистата, поради това, че самолетът печели висока скорост. Тогава крилата на крилата падат. Те възприемат голямо натоварване на входящия въздух, поради което има голяма повдигаща сила, която отделя обвивката от земята.

Това означава, че два двигателя ускоряват самолета, клапите на крилата ви позволяват да промените вектора на тягата и да изпратите линейката нагоре. Така че, накратко, можете да опишете устройството на самолета за чайници.

фюзелаж

И сега помислете за основните структурни части на облицовката. Да започнем с фюзелажа.

Корпусът е корпус, който се състои от различни части. В него се намират пътниците, екипажът, има багажно отделение, където нещата се подреждат. Фюзелажът е доста сложна система, която трябва да е здрава и херметична. Ако неговата обвивка по време на полет е разрушена, тя може да доведе до човешки жертви, така че да се гарантира стягането на фюзелажа, е обърнато голямо внимание в дизайна на плавателния съд. Ако силно обобщим, то е запечатана "кутия", където има пътници, оборудване, товари. То трябва да бъде преместено от точка "А" до точка "Б".

крила

Крилото или крилото (често само в самолета само едно крило, което се заблуждава за две) - устройството на самолета, което осигурява аеродинамична стабилност на обвивката и им позволява да работят. Благодарение на крилата се осигурява аеродинамичен асансьор.

Принципът на тяхното действие се основава на третия закон на Нютон: частиците на въздуха се сблъскват с долната повърхност на крилото, скачат надолу, бутайки крилото нагоре. Заедно с него самолетът е насочен. Регулирайте асансьора, позволяващ крила (пера) на крилата. Ъгълът на тяхната височина променя пилота от кабината.

Опашка опашка

Оперението е само върху крилата, но също и върху опашната част. Технически, опашката е килът и стабилизаторът. Последният има две конзоли, благодарение на които пилотът може да поддържа или да промени текущата височина на съда при различни атмосферни условия.

Килът на опашката е отговорен за поддържането на директната посока на плавателния съд. Ако пилотът трябва да разгърне самолета малко, тогава той ще използва кила.

шаси

Подреждането на пътнически самолет включва и шаси - устройство за излитане и кацане. Всъщност това е просто междуосие, което позволява на самолета да се ускори по време на излитане и да не се разпада при кацане. Разбира се, шасито не е просто колела, а по-скоро сложен механизъм, който трябва да поеме огромни товари на борда на самолет. Този елемент също има механизъм за почистване / отваряне. След излитане колесника трябва да бъде свален, за да се намали въздушното съпротивление.

двигатели

Един от най-трудните в техническо и технологично отношение елементи е двигателят. Най-често в самолетите се използват два или три електроцентрали. Принцип на работа на реактивния двигател е изключително сложно, поради което е невъзможно да се обясни. Необходимо е да се посвети цял курс от лекции. Но по-накратко неговата работа е както следва: в въздухоплавателни средства на авиацията керосин крила (обикновено се съхранява в тях гориво) се доставят на електроцентрала (двигател), където се смесва с въздух и обогатен с кислород е уволнен. В същото време енергията се освобождава в големи количества, което натиска самолета.

Всеки двигател има огромен капацитет. На теория дори една електроцентрала е достатъчно, за да може самолетът да лети, а наличието на два или три двигателя наведнъж се дължи отчасти на опасения за безопасността. Има много случаи в света, когато един от двата двигателя отказва да работи, а пилотите са поставили самолет само с един от тях без никакви проблеми.

заключение

Накратко, оформлението на самолета е проста: двигателите натискат самолета, крилата променят вектора на тягата и създават асансьор. В резултат на това машината се издига във въздуха и лети. Когато е необходимо да се спусне на кацане, пилотът снижава скоростта на двигателя и леко променя вектора на повдигането, като използва крила и стабилизатор на крилото. Когато се приближава до земята, пилотът активира шасито и самолетът успешно докосва покритието на пистата.

Всичко това звучи много просто, но всъщност техническият дизайн на самолета е много по-сложен. Инженерите са изправени пред задачи с висока степен на сложност, тъй като за безопасно повдигане и засаждане на такава машина е необходимо да се извършат сериозни изчисления и да се осигури функционирането на всички системи, включително системи за безопасност и поддръжка на живота.

Общо взето въздухоплавателното средство реализира хиляди системи, всяка от които се изчислява на дребно, и всички те могат да бъдат изброени за много дълго време. Например, корабът изпълнява система за спадане на кислородна маска, която автоматично работи, когато се свали. .. Средства за гасене на механизми в случай на пожар двигатели, интериор нагревателен уред, пространствена ориентация и др Съвременните кораби са оборудвани с интелигентен софтуер, който дори може да се оттегли на лайнера от така наречените "въртене" - ситуация, в която управлението е частично загубено.

Всичко това е лесно да се разглоби в малка статия, но общото разположение на самолета сега е може би разбираемо.