Каква е скоростта при кацане и излитане?

Скоростта при кацане и излитане на въздухоплавателното средство са параметри, изчислени поотделно за всяка линейка. Няма стандартна стойност, която трябва да спазват всички пилоти, тъй като равнините имат различни тегла, размери, аеродинамични характеристики. Въпреки това, скоростта самолетно кацане

Как се извършва излитането?

Аеродинамиката на всяка облицовка се осигурява от конфигурацията на крилото или крилата. Тази конфигурация е практически еднаква за всички самолети, с изключение на малките части. Долната част на крилото е винаги плоска, горната част е изпъкнала. Освен това, типа въздухоплавателно средство не зависи от това.

Въздухът, който преминава под крилото при бързо набиране, не променя свойствата му. Обаче въздухът, който в същото време минава през горната част на крилото, се стеснява. Следователно, по-малък обем въздух преминава през горната част. Това води до разлика в налягането под и над крилата на самолета. В резултат на това налягането над крилото намалява, под крилото - нараства. И благодарение на разликата в налягането се формира повдигащата сила, която бута крилото нагоре и заедно със самото крило самата равнина. В момента, когато повдигащата сила надвишава теглото на обшивката, самолетът се отделя от земята. Това се случва с увеличаването на скоростта на движението на обшивката (с увеличаване на скоростта, увеличаващата се сила също се увеличава). Също така, пилотът има способността да контролира клапи на крилото. Ако спуснете клапите, силата на повдигане под крилото променя вектора и равнината рязко се издига над височината.

Интересно е, че в случай че силата на повдигане е равна на теглото на самолета, ще бъде осигурен плосък хоризонтален полет на облицовката.

Така че, повдигащата сила определя с каква скорост въздухоплавателното средство да се отдели от земята и да започне полет. Също така, теглото на облицовката, нейните аеродинамични характеристики, натискът на двигателите играят роля.

Скорост на въздухоплавателното средство при излитане и кацане

За да може самолетът на пътниците да излети, пилотът трябва да развие скорост, която ще осигури необходимия лифт. Колкото по-висока е ускорението, толкова по-голяма е силата на повдигане. Следователно, при висока скорост на разпръскване, самолетът ще излети по-бързо, отколкото ако се движи с ниска скорост. Въпреки това, специфичната стойност на скоростта се изчислява за всяка линейка поотделно, като се вземат предвид нейното действително тегло, степен на натоварване, метеорологични условия, дължина на пистата и др.

Ако силно обобщим, тогава известната пътническа линейка "Boeing-737" идва от земята, когато скоростта й се покачва на 220 км / ч. Друг известен и огромен "Boeing-747" с голямо тегло излиза от земята със скорост 270 километра в час. Но по-малката Yak-40 линейка може да лети със скорост от 180 километра в час поради ниското си тегло.

Видове излитане

Съществуват различни фактори, които определят скоростта при излитане на самолет:

1. Времето (скорост и посока на вятъра, дъжд, сняг).
2. Дължина на пистата.
3. Покриване на лентата.

В зависимост от условията излитането може да се извърши по различни начини:

1. Класическо бързо набиране.
2. С спирачки.
3. Излитане с помощта на специални средства.
4. Вертикално изкачване.

Първият метод (класически) е най-често използван. Когато БВП има достатъчна дължина, самолетът може със сигурност да спечели необходимата скорост, която е необходима, за да се осигури голям лифт. Въпреки това, в случаите, когато дължината на БВП е ограничена, въздухоплавателното средство може да няма достатъчно разстояние, за да настрои изискваната скорост. Следователно струва известно време на спирачките и двигателите постепенно получават сцепление. Когато тягата стане голяма, спирачките се отстраняват и самолета рязко се откъсва, бързо набира скорост. По този начин е възможно да се намали траекторията на излитане на обвивката.

За вертикалния излитане не може да се говори. Това е възможно при специални двигатели. И излитането с помощта на специални средства се практикува на военни самолетоносачи.

Каква е скоростта на самолета при кацане?

Втулката не седи веднага на лентата за кацане. На първо място, скоростта на облицовката намалява и височината намалява. Първо, въздухоплавателното средство докосва пистата с колелата на шасито, след това се движи с висока скорост вече на земята, и едва тогава спира. Моментът на контакт с БВП почти винаги е съпроводен от разтърсване в кабината, което може да породи загриженост за пътниците. Но няма нищо лошо в това.

Скоростта при кацане на въздухоплавателното средство е почти малко по-ниска, отколкото при излитане. Големият Boeing 747, когато се приближава до пистата, има средна скорост от 260 километра в час. Тази скорост трябва да е във въздуха в самолета. Но отново, специфичната стойност на скоростта се изчислява поотделно за всички въздухоплавателни средства, като се вземе предвид тяхното тегло, задръствания, метеорологични условия. Ако въздухоплавателното средство е много голямо и тежко, тогава скоростта на кацане трябва да е по-висока, защото при кацане е необходимо също така да се "задържа" необходимия асансьор. Веднага след контакта с БВП и при шофиране на земята, пилотът може да спира с шасита и капаци на крилата на самолета.

Скорост на полет

Скоростта при кацане на самолета и при излитане е много различна от скоростта, с която самолетът се движи на надморска височина 10 километра. Най-често плановете летят при скорости, които са 80% от максималната. Така че максималната скорост на популярния Airbus A380 е 1020 км / ч. В действителност полетът с крейсерска скорост е 850-900 км / ч. Популярният "Boeing 747" може да лети със скорост 988 км / ч, но всъщност скоростта му е 850-900 км / ч. Както можете да видите, скоростта на полета е коренно различна от скоростта при кацане на самолета.

Имайте предвид, че днес Boeing разработва линейни линии, които ще могат да получат скорост на високи височини до 5000 километра в час.

В заключение

Разбира се, скоростта при кацане на въздухоплавателното средство е изключително важен параметър, който се изчислява стриктно за всяка линейка. Но няма конкретен смисъл, в който да излитат всички самолети. Дори същите модели (например, "747") ще излитане и кацане да с различна скорост поради различни причини: конгестия, количеството гориво, попълнено, дължина на пистата, ленти покритие, наличието или отсъствието на вятъра и др ..

Сега знаете каква е скоростта на самолета при кацане и кога ще излети. Средните стойности са известни на всички.