Скорост на въздухоплавателното средство

Има определен кръг от хора, които обичат авиацията. Но някои се интересуват само от самолетите по принцип. За някой друг скоростта на самолета е от по-голям интерес. Но преди да определим тази стойност, трябва да знаем, че такава скорост е разделен на истински, инструментален и песен.

Когато всеки от типовете скорости се разглежда отделно, обичайно се извиква "инструменталната (или индикаторната или IAS) скорост над широката стрелка". В миналото пилотите са използвали шалове по време на полета. С тяхна помощ скоростта беше определена въз основа на това, колко този шал се развиваше по време на полета в поток от въздух, който течеше през отворената кабина.

Несъмнено такова измерващо устройство не можеше да даде никаква цифрова стойност, но тогава не беше необходимо. Много по-важно е да се определи силата на въздушния поток и след това, дали ще бъде възможно да се разчита на него, като същевременно се елиминира рискът от падане в талиспин.

Това устройство е наречено по-късно скорост на инструмента на самолета или високоскоростна глава. Понастоящем това се определя посредством тръба, извадена от равнината. Въздушният поток, който влиза в него, отклонява стрелката на самия уред, като по този начин показва скоростта на инструмента.

Освен това трябва да се има предвид, че когато се издигате на височина, той постепенно намалява плътност на въздуха, и в близкото пространство тази цифра е нула. Ето защо е важно да знаете, че докато поддържате определена инструментална (постоянна!) Скорост по време на изкачване, на определени височини скоростта на самолета може да се удвои.

В същото време параметрите на инструмента ще останат непроменени, защото има много по-малко молекули на височина, което означава, че тук има по-малко от тях, в сравнение с това колко са точно над земята. От това се оказва, че има две скорости на самолета - инструмента и истината.

За разлика от инструмента, истинската (наричана също така "скорост през тясната стрелка") се използва не за пилотиране, а за навигация. Това се дължи на факта, че когато няма вятър, няма проблеми и, ако има такава, скоростта на самолета ще се промени по един или друг начин (или намалява или се увеличава).

Скоростта на песента беше изчислена преди това като се раздели разстоянието, което въздухоплавателното средство е преминало, за известно време. Но появата на нови инерционни доплерови системи и GPS ни позволи да определим тази стойност с други методи, всяка от които е уникална.

Точно преди излитането всяко въздухоплавателно средство има нулева скорост. Но скоростта на самолета по време на излитане за всеки тип транспорт е различна. И това зависи от определени условия: излетна маса, температура на въздуха, височина на летището над морското равнище и други.

По този начин тежките граждански въздухоплавателни средства имат показател, вариращ от 200 до 250 км / ч, средно - от 150 до 180, и борба - от 250 до 300 км / ч. Но от година на година при новите типове въздухоплавателни средства тези скорости се намаляват поради факта, че проектирането на различни елементи от този транспорт непрекъснато се подобрява (мощност на двигателя, механизация на крилото).

Записът за скоростта бе определен през 2007 г. Тази стойност е според последните данни от 300 км / ч. А максимална скорост Самолетът може да достигне днес над 850 км / ч. Същевременно скоростта на излитане трябва да бъде не по-малка от 150 км / час.

Пътническите въздухоплавателни средства за излитане трябва да достигнат скорост от около 300 км / ч. От това следва, че средният показател за скоростта за въздушен транспорт трябва да бъде приблизително 200 km / h.

Днес има и такъв самолет, чието име е свръхзвуков. Отличителната му черта е, че скоростта на този транспорт във въздуха надвишава скоростта на звука.