Самолет AN-74: спецификации, снимки

Строителството на вътрешни въздухоплавателни средства винаги е било на много високо техническо ниво. Съветските инженери по едно време създадоха много интересни разработки както за военните нужди, така и за цивилните. Един от най-известните самолети, които, обаче, за първи път е освободен през съветската епоха, е на Ан-74, характеристики, функции и основните етапи на създаването му, които считаме в статията.

Обща информация

Това въздухоплавателно средство е лесна, многофункционална машина, създадена въз основа на модификацията на военната транспортна единица An-72.

Ан-74 самолет е проектиран и издаден през стените на авиационна научно-технически комплекс носи името на Антонов. Машината може да бъде активирана в различни климатични зони, и температурния диапазон над която самолетът е проблем да изпълняват функциите си, варира от 45 до -60 градуса по Целзий. Струва си да се отбележи, че първоначално въздушният кораб е създаден за полети в Далечния север.

Обхват на приложение

Ан-74 самолети, които ще бъдат описани по-долу, се произвежда като единица многофункционално, и затова е напълно възможно да се работи почти навсякъде, където е необходимо. По този начин, на кораба се използва за обслужване на полярни станции в Арктика, извършване на пътнически полети, превоз на ранени в резултат на военни операции и извънредни ситуации, провеждане на лед разузнаване за целите на офшорни научни изследвания, както и за транспортиране на различни товари.

На практика, Ан-74 е бил в състояние да докаже (и продължава да го прави и до днес) отлични летателни характеристики, така че да се управлява дори и в заснежените райони и по неподготвени сайтове летищата в голяма надморска, за извършване на принудително полети във всички метеорологични условия без оглед на време на деня.

В допълнение, в самолета под силата да извърши проучване ще запасите от риба, окабеляване на кораби, които допринасят за създаването и поддържането на жизнените функции на плаващи изследователски станции в вечно замръзналите райони.

Исторически контекст

В началото на 1982 г. Министерството на въздухоплавателната индустрия на Съветския съюз взема балансирано и размислено решение - да започне производството на AN-74. Като основа служителите и инженерите взеха модифицирана версия на An-72, която по това време вече беше в серийно производство. И една година по-късно Съветът на министрите на СССР издаде указ за началото на създаването на първия прототип An-74 на базата на механичния завод в Киев.

Тази кола пръв излетя във въздуха на 29 септември 1983 г. В пилотската кабина на самолета тогава беше командирът VA Shlyakhov и неговият асистент SA Gorbik.

През лятото на 1986 г., въздухоплавателното средство е представено за първи път на обществеността и на обществеността в авиационния салон, който се проведе във Ванкувър, Канада.

През есента на 1990 г. летящата машина, която все още не е напълно тествана от държавата, подлежи на оперативни изпитвания на летището Якутавия. Няколко месеца по-късно самолетът вече е завършил тестове на национален мащаб по пистите на Бориспол, Сочи, Ашхабат, Шереметиево и т.н.

Започване на работа

Април 1991 бе отбелязан със сериозна стъпка от страна на Министерството на авиацията: Ан-74 получи официално признание за работа в гражданската авиация.

Товарните характеристики на плавателния съд позволяват транспортиране на товари с тегло до 7,5 тона, включително 10 пътници. Скоростта на самолета може да бъде 560-700 км / ч при надморска височина 10 100 метра.

An-74 може да бъде повторно оборудван колкото е възможно по-бързо в приземяване, санитарни или други самолети, ако е необходимо. Същевременно мозъкът на съветските инженери е много лесен за работа и без никакви сериозни проблеми може да бъде усвоен от инженерния и техническия персонал доста бързо.

параметри

An-74 (техническите му характеристики са актуални днес) има следните показатели:

• Размерът на крилата е 31.89 метра.
• Дължината на самолета е 28,07 метра.
• Височината на колата е 8,65 метра.
• Площта на всяко крило е 98.62 квадратни метра.
• Празната маса на кораба е 18 900 килограма.
• Максималното допустимо тегло при излитане е 36 500 килограма.
• Тип двигател - 2 турбо двигателя Progress D-36 серия 2A.
• Индексът на тягата е 2х6500 kgf.
• Максималната скорост на движение е 750 км / ч.
• Скоростта на движение е 580-700 км / ч.
• Диапазонът на дестилация е 4400 км.
• Действителният полет с товар от 10 тона е 1650 километра.
• Обхватът на полета при товар от 4400 кг е 4150 километра.
• Максималната надморска височина на полета е 10 100 метра.

Дизайн функции

Конфигурацията на пилотската кабина позволява на пилотите да видят перфектно всичко, което се случва около кораба, както и безпроблемната работа на машината при терминали с доста ограничени линейни размери. Също така в пилотската кабина са много добре обмислени и ергономично подредени органи и контролни устройства, които многократно се обработват върху щандове с имитация на абсолютно всички полетни ситуации.

Екипажът се състои от четирима души, сред които: навигатор, полетен инженер, втори пилот и командир. При необходимост може да се добави оператор на бордово транспортно оборудване.

An-74 (снимката на самолета е в статията) е създадена в съответствие с схемата с висок план. Машината има два мощни двигателя, монтирани над крилото. Оперение на опашката - Т-образна форма. В дизайна на кораба се използват нови технологии и съвременни материали. Всичко това позволи да се гарантира отлична възвръщаемост на теглото.

Какво друго не може да се пренебрегва, е тънкостта на инсталирането на двигатели. Те уреждат с впечатляващ отстраняване над горната част на равнината на крилото и се изместват напред, а това намалява почти до нула вероятността от удари задвижване на различни чужди тела по време на излитане или кацане. В допълнение, това инженерно решение позволява да се увеличи индексът на повдигане на крилото.

С помощта на специална бордова товарна единица на борда на самолета е възможно да се извършва товарене / разтоварване на палети, контейнери и други видове контейнери. Индикаторът за товароносимостта на устройството достига 2500 kgf. Самоходните превозни средства се задвижват самостоятелно от и извън самолета. Ако колата не е самоходна, тогава за нейното поддържане се използва устройство за зареждане с кабел.

опции

Авиокомпанията An-74, описанието, снимката на която е интересна за много от тях, има следните собствени модификации:

• AN-74-200. Отличителна черта на тази машина е увеличеното тегло при излитане с 1,7 тона.
• АН-74D. Бизнес версия на самолета с кабина за пътници, предназначена за 19 души. На практика само един такъв екземпляр е направен, а три са модернизирани въз основа на създадени по-рано.
• AN-74D-200. Корабът има салон с повишено ниво на комфорт, а броят на пътниците може да достигне 16. Има помощни средства за комуникация, видео система, хладилник-бар, кухня, кът за сядане. При необходимост е възможно зоната за отдих да се преобразува в отделение за транспортиране на един пътнически автомобил.
• Ан-74T. Версия на самолета, адаптирана за международен транспорт.
• Ан-74T-200. Машината е предназначена за военни нужди, а екипажът е двама души.
• Ан-74TK-100. Проектиран да изпълнява полети с повишена сложност. Салонът е предназначен за 52 пътници. Бяха произведени четири коли, а много от тях бяха преобразувани от по-стари модели.
• Ан-74TK-100C. Санитарни самолети, оборудвани с най-модерното медицинско оборудване.
  

заключение

Географията на експлоатацията на An-74 е много широка. Тези самолети, в допълнение към Русия и Украйна, летят в Египет, Иран, Казахстан, Лаос, Судан, Туркменистан. Според данните за 2006 г. цената на една такава машина е в диапазона от 17-20 милиона долара. Като цяло се произвеждат 81 единици. Самолетът се оказа толкова добре на практика, че досега не е бил отстранен от производството.

За уникалния си вид, An-74 е наречен "Cheburashka" от хората, който е свързан с двигателите, разположени над крилата. От недостатъците на автомобила, пътниците и екипажът отбелязват значителен шум по време на полета, но предвид високата степен на безопасност този отрицателен фактор не играе решаваща роля.