Самолет 32S: Airbus A320

Търсенето на пътнически въздушен транспорт доведе до бързо нарастване на търсенето на билети. Според добре известния икономически закон, търсенето генерира доставка. Въз основа на търсенето, водещите производители на самолети в кратко време се развиха и пуснаха в масово производство самолети от различни видове. 32S е една от тези страни, които предизвикват въпроси, тъй като често пътниците са изправени пред въздушно кодиране.

кодировки

Самолетът не е кола. Тя не може просто да бъде купена и използвана. Всяко въздухоплавателно средство има няколко кодирания наведнъж. От друга страна, те са разделени на два вида:

• International.
• Вътрешен.

Първият позволява на диспечерите да определят кои самолети полетът летят във въздушното си пространство. Това не е само информация за самолета. Това е пълното разбиране за това какъв тип компания е присвоена на флота, какъв полет лета, коя държава лети под знамето на страната, както и много малки детайли, които се отличават с уникалното оформление на кабината.

Вторият се използва за определяне на "техния" самолет в небето. Тя не носи такъв значителен товар като международното кодиране. Това обаче е много полезно за диспечера.

32S също е кодиране и международно. Той е отговорен за определянето на марката контролер на самолета, неговия модел, други характеристики. По правило пътникът изобщо не се сблъсква с такова обозначение, но са известни редки случаи.

Тайно значение

Противно на популярното мнение в популярните маси, кодирането на въздуха няма тайно значение. Обикновено това е чисто техническо предназначение, което улеснява навигацията на компютри, пилоти и диспечери.

32S - въздухоплавателни средства за гражданска авиация в системата на ИКАО. Има и второ означение - 320. В общи линии това е едно и също. За да бъдем по-точни, това е Airbus A320. Това е самолет със среден ход, известен навсякъде по света. Това е визитната картичка на консорциума на Airbus. Кодирането просто ви позволява да разберете това, но не повече. Диспечерът не може да научи от тези данни за уникалното оформление на кабината, нито за авиокомпанията. За тези цели има и други кодировки.

A320

32S, а именно 320-ата Airbus, се е родила отдавна и все още се смята за изключително успешен модел. Развитието на самолета започна още през 1981. Европейският консорциум реши, че е необходимо спешно да се създаде самолет със среден обсег, който да успее да се конкурира успешно с продуктите на други производители на въздухоплавателни средства и по-специално с Boeing.

Проектирането на малка дъска не е смислено, защото по това време авиокомпаниите предпочитат огромни самолети. Ето защо в оригиналната версия самолетът трябва да бъде проектиран за 150 места, но има модификации за 160 и 170 места. Също така имаше възможност да излязат от самолета, за да се намали броят на местата и да се направи залог на шумоизолация и лукс.

Първият полет

Кодирането се появява, когато самолетът се подготвя за първия полет. Типът 32S самолети е инсталиран през 1987 г. по време на първия полет. Полетът беше повече от успешен, а въздушният автомобил отиде в поредицата. Първите полети направиха специална модификация на теста, която се различаваше от обичайните версии на натоварената излетна маса. Това беше A320-100, в същата серия се появи моделът A320-200.

Световна слава

Първите години на висококачествена търговска експлоатация на кораба бяха демонстрирани от неговите перспективи. Благодарение на наистина иновативни решения, самолетът е много по-напред от аналозите, произведени от Boeing. Това е удобна и надеждна машина, създателите на които не са забравили за сигурността. Специално внимание трябва да се обърне на настоящата схема на държавните органи. По това време въздухоплавателното средство постигна висока степен на автоматизация и беше изразено не само в автопилот.

Специална система за управление

Airbus 32S е оборудван с електрическа система за дистанционно управление. Как се различава от обичайното? Пълна липса на волани от командира и пилота на кораба. Вместо това те използват специални пръчки. Основната концепция за управлението на кораба се основава на двуетапна проверка на входящите команди. Дори в ръчния режим компютърът обработва сигнали от контролните пръчки. Така че много грешки на пилота се коригират от самата автоматизация. Манипулацията във въздуха е много по-гладка.

Седалки на пътниците

Оформлението на кабината тип 32S е изключително универсален. Авиокомпаниите могат да възстановят кабината на самолетите по начина, по който искат. Именно поради тази причина никога не можете да сте сигурни, че планираното местоположение на седалката ще съвпадне с истинското. Вероятността за успешно подреждане на стол зависи от близостта до опашката. Общото правило е, че колкото по-близо до тоалетните - толкова по-лошо. Това дори не е на свободно място, а фактът, че задните редове са търсени сред хората с малки деца и пътниците с аерофобия. Както е известно, опашката е най-сигурното място в самолета. Да спиш на такива места ще бъде проблематично. За тези цели ще се поберат първите места в преградите и евакуационните изходи. Там винаги можете да хвърлите назад стола и да разтегнете краката си. Местата са повече от достатъчно. Бизнес седалките могат да бъдат отделени от салона с преграда или ще бъдат първите 5 реда. Разбира се, това са най-удобните места на борда.

Мечта на фотографа