Постоянно актуализирайки самолетния флот, Aeroflot си спомни своята 90-годишна история

Авиокомпанията се оценява на няколко показателя, по-специално според това колко голям е флотът на самолетите. Аерофлот днес не заема първото място в международния рейтинг, но в продължение на много десетилетия броят на самолетите е твърдо задържан.

Компанията "Добролет", създадена през 1923 г., се занимава с въздушен транспорт, като експлоатира самолети от германско производство на "Фоккер". Междувременно авиационната индустрия на младата съветска република се развиваше бързо, въпреки многобройните трудности и недостиг на персонал.

Само след петнадесет години от 1932 г. насам съветският въздушен флот се превръща в най-големият въздушен превозвач в света. Това не е изненадващо, при социализма не е имало конкуренция, монополист в областта на въздушния транспорт, както и в други сфери на икономическа дейност, е държавата, която притежава флот самолети. Аерофлот се отличава с такъв технически сорт, който нито една друга авиокомпания не може да си позволи.

От 1932 г. вътрешните самолети се използват за превоз на пътници вътре в СССР. През същата година е създадено ново официално име за съветската авиокомпания.

Флотът на самолети "Аерофлот" в следвоенното десетилетие се състоеше основно от линейките Li-2, които според американския лиценз са били масово произведени от 1939 г. насам.

Всяко поколение самолети в Съветския съюз е построено голямо, по световни стандарти, циркулация. "Workhorse", който носи лъвския дял на пътниците по средните магистрали, служи като IL-14, а след това дойде да замени AN-24. Т-104, Tu-134 и Tu-154, които пътуват между големите градове, заменяйки Ilya-18. Всички тези самолети бяха произведени не само за съветската авиокомпания. Гражданска ГДР въздухоплаване ( "Interflug"), Полша ( "Оферта"), Унгария ( "Малев"), Куба ( "Aero Karibbian") и много други страни, не само социалистически, той е оборудван с добре изпитана технология, произведени в СССР и беше огромна флота от самолети. "Аерофлот" обаче беше основният клиент на нашата авиационна индустрия.

В допълнение към небесния труд, небето на международните авиокомпании наложиха уникални носители на рекорди за самолети. Междуконтиненталните комуникации отдавна осигуряват Tu-114 и IL-62, създадени първоначално за транспортиране на правителствени делегации. Ту-144 стана един от двата пътнически масово произведени свръхзвукови самолета. Превозът на товари се осигурява от супер тежки транспортни работници, създадени за военни нужди, но също така полезни в мирния случай (An-22, An-124, An-225, IL-76, ВМ-Т). Отстрани на фюзелажа, те със запазеното достойнство носят една и съща крилатна емблема "сърп и чук" и надпис "Aeroflot". Самолетният флот е също толкова уникален, колкото автомобилите, които го правят.

Днес руските авиолинии, които запазват предишното си съкратено име, експлоатират разнообразно оборудване, някои от които са закупени в чужбина, включително Boeing и Airbus. Въпреки това, флагманът на вътрешния въздушен флот е основателно считан за Il-96. "Aeroflot", ревюта на пътниците, които днес се оценяват толкова силно, както винаги, в съветското минало, могат да се гордеят с тази кола. Нищо чудно, че тя стана президентска комисия.