A380 - самолета. Модерни самолети. Колко е "Airbus A380"

A380 - въздухоплавателното средство, чието създаване се развиваше от специалисти от Concern Airbus S.A.S. Това е най-големият пътнически самолет в света. Коражът достига височина 24.08 м и дължина 72.75 м. Разстоянието на крилото на самолета е 79.75 м. В еднокласна конфигурация тя може да превозва 853 пътници, в три класа конфигурация - 525. Максималното разстояние на непрекъснат полет е 15,400 км.

Работата на създателите

Както отбелязва разработчиците, най-големи трудности трябваше да срещнат в процеса на търсене на опции за намаляване на теглото на самолета A380. Самолетът е улеснен благодарение на широкото приложение композитни материали при създаването не само елементите на мощността на дизайна, но и помощните елементи, интериорът и много други. Освен това за тези цели бяха използвани най-модерните технологични решения и модифицираните алуминиеви сплави. По този начин, 40% от теглото на единадесет тонната централна плоча се състои от въглеродни пластмаси. За производството на странични и горни панели на фюзелажа се използва хибридният материал Glare. Значително намаляване на броя на крепежни елементи позволи лазерно заваряване на кожата и стрингерите на долния панел на фюзелажа.

Airbus A380 - самолетът, чието създаване отнема около десет години. Цената на грандиозния проект възлиза на дванадесет милиарда евро. Според представители на компанията Airbus, за да се изплати тази сума, е необходимо да се продадат четиристотин и двадесет копия на самолета. Въз основа на тази информация можете да изчислите колко струва самолетът. Сумата е впечатляваща - 28 милиона 571 хиляди 428 евро за едно копие.

Как започна всичко

A380 - въздухоплавателното средство, което започна да се развива със следните цели: разширяване на гамата продукти на компанията Airbus S.A.S. и да се премести от водещата позиция на Boeing-747. Дебатът за окончателната конфигурация на самолета бе завършен през 2001 г. Първите компонентни елементи на крилото A380 бяха произведени през януари 2002 г. Според първоначалните оценки, разходите за програмата варираха от 8,7 до 8,8 милиарда евро. След монтажа първо въздухоплавателно средство тази сума се е увеличила на 11 милиарда (по-късно е увеличена).

Трябва да се отбележи, че безценният принос към дизайна на модела A380F е направен от служителите на московския инженеринг център Еърбъс ЕКАР. Благодарение на усилията на руските дизайнери, беше направена голяма работа по проектирането на отделните части на фюзелажа, бяха направени изчисления на силата, бяха поставени бордово оборудване и беше осигурено серийно производство на самолета.

Когато се правят компоненти и как се транспортират

Специалисти във Франция, Германия, Великобритания и Испания работят по изграждането на основните участъци на самолета. Поради големия размер тези компоненти бяха доставени в Тулуза по вода и сухопътен транспорт. Някои части все пак се вписват в An-24.

Елементите на опашката и носа на корпуса бяха поставени хоризонтално на кораба Ville de Bordeaux (собственост на завода на Airbus) в Хамбург, за да отидат в Обединеното кралство. Бардж в Мостин донесе конзолните крила, произведени в Броутън и във Филтън. Там тези елементи бяха заредени на гореспоменатия борд "Ville de Bordeaux". В Кадиз корабът взе опашните компоненти и долните части на корпуса. В Бордо всичко беше разтоварено. Оттам, съставните елементи бяха транспортирани до Лангън и след това транспортирани до Тулуза по суша. Вече сглобените самолети бяха изпратени до Хамбург за окончателното оборудване. А380 е самолет, който изисква покриване на 3600 литра боя (обща площ е 3100 квадратни метра).

тест

Модерни самолети преди директното освобождаване на полетите са най-сериозните тестове. В това отношение A380 също е изключение. Специално за разнообразни тестове бяха построени пет самолета. Първият борд беше представен в Тулуза през януари 2005 г. На 27 април същата година беше направен първият полет. Бягството на екипажа се състои от шест души, водени от Жак Роси - опитен тестов пилот. Успешното кацане се случи след 3 часа и 54 минути. след излитане.

Поредица от тестови полети стартира на 1 декември 2005 г. Тогава беше самолет достига впечатляваща скорост от 0,96 максимум при леко гмуркане.

A380 - въздухоплавателното средство (. Виж снимка горе), направи своята първа трансатлантическа полет 10.01.2006 Началото на същата година бе отбелязана първата неочаквана ситуация: в една фабрика статично изпитване самолет крило в Тулуза един кораб изведнъж отсече в състояние да издържат на натоварване 145% от номинала , Както е определено в правилата за безопасност на въздухоплаването, на целостта на всяка промяна не трябва да се извършва при натоварване от 150% от комплекта. В резултат на ръководството на Airbus Consortium, е взето решение за изменение на конструкцията на крилата на самолета. Благодарение на добавянето на подсилващи елементи общо тегло на конструкцията се е увеличил до тридесет килограм, четиринадесет от които са болтове.

Първият полетен тест на А380 с пътници на борда бе успешно проведен на 4 септември 2006 г.

Дизайн функции

A 380 800 е модификация, предназначена за превоз на 555 или 583 пътника (в зависимост от конфигурацията). През 2007 г. Airbus започна да предлага на своите клиенти кораб с по-малък капацитет (525 места) в замяна на увеличен полетен полет (успя да направи повече за 370 километра). Тази трансформация направи възможно постигането на максимално съответствие с тенденциите в премийния транспорт.

Има още една модификация на въпросното въздухоплавателно средство. Това е товарна версия на A380-800F. Въздухоплавателното средство е в състояние да транспортира до сто и петдесет тона товари. Максималният обхват е 10,370 километра.

В бъдеще се планира да се произвежда самолет за пътнически самолети с модификация A380-900. Те ще имат по-голям капацитет (656/960 пътници) със сходен полет.

Пилотно работно място

За да се намалят разходите за допълнително обучение на екипажа, всички Airbus са изградени със същото местоположение на кабината и характеристиките на полета. A380 разполага със стъклена кабина с подобрено качество. Воланите могат да се управляват дистанционно посредством електрически задвижвания, които са свързани към страничната дръжка. Кабината разполага с най-модерните дисплейни устройства. Това са девет взаимозаменяеми LCD монитора с размери 20 на 15 сантиметра. Две от тях са индикатори за навигационни данни, две показват основна информация за полета, двама повече информират за работата на двигателите, едната предоставя данни за реалното състояние на цялата система. Останалите два монитора са многофункционални.

Смес от природен газ и авиационен керосин с GTL може да се използва за зареждане с гориво на въпросното въздухоплавателно средство.

Използвани материали

Колко струва самолетът Airbus A380? Повече от двадесет и осем милиона евро. Внушителната сума, необходима за едно въздухоплавателно средство, до голяма степен се дължи на използването на подобрени композитни строителни материали, включително пластмаса и метал, подсилени с кварц, въглерод и стъклени влакна. В допълнение, алуминиевите сплави се използват активно в производството на самолети. В комбинация с лазерно заваряване, това ви позволява да отделяте нитове.

Осигуряване на комфортен полет

Както установиха експертите, нивото на шума в A380 е два пъти по-ниско, отколкото в Boeing-747. Освен това налягането на въздуха се поддържа на по-високо ниво вътре в разглежданото въздухоплавателно средство. И двата фактора са предназначени да осигурят по-малко умора за пътниците по време на полета.

Две стълби, разположени в опашката и носа на самолета, свързват горната и долната палуби. A380 се отличава с впечатляващите си възможности за индивидуализация. Ето защо, както беше отбелязано в загрижеността за Airbus, ръстът в производствените лихвени проценти не е толкова висок, колкото се предполагаше. Самолетът може да бъде оборудван с душ, бар, стая за отдих, безмитен магазин. Поради наличието на сателитен канал за пътници, се организира телефонна връзка или безжична интернет връзка (Wi-Fi).

Понастоящем въздушният транспорт в Русия, използващ А380, не се извършва. Заповед за четири страни е издаден, но до момента никой от тях не е построен.

Непредвидени ситуации

Първата спешна ситуация настъпи на 4 ноември 2010 г. Този ден A380, собственост на Qantas, последва от Сингапур до Сидни. Един от двигателите на самолета отказва няколко минути след излитане. Самолетът беше принуден да се върне на летището в Сингапур. Според съобщенията на австралийските власти нито един от 433 пътници и 26 членове на екипажа не са били ранени. Освен това, при аварийното табло по време на кацане гумите на шасито се спукаха. След този инцидент ръководството на компанията реши да прекрати полетите на всичките си Airbus A380 в продължение на два дни преди завършването на тяхната подробна проверка.

Втората спешна ситуация настъпи на 12 април 2011 г. Тогава борда, собственост на Air France, се закачи на опашката на крилото на самолета CRJ 700. Нямаше ранени.

заключение

Airbus A380 - резултат от усилената работа на разработчиците и производителите. Това въздухоплавателно средство надминава най-близките си конкуренти в различни параметри. Колко струва един самолет, какви са неговите характеристики и процес на създаване? На всички тези въпроси се отговаря в горната статия.