Дизайнът на самолета. Елементи на строителството. Дизайнът на A321

Дизайнът на самолета оказва съществено влияние върху неговите технически, аеродинамични характеристики. Изобретението на това въздухоплавателно средство даде възможност да се направи невероятен пробив в бързото преодоляване на значителни разстояния. Помислете за елементите и характеристиките на летящите машини.

Елементи на конструкцията на въздухоплавателните средства

По-долу са наименованията на основните части, от които повечето от съвременните самолети се състоят от:

• Основното тяло на самолета (фюзелаж). Тя служи за свързване на сърцевината, крилата, мощностите, шасито и други външни елементи в едно цяло. Вътре в корпуса има кабина за членовете на екипажа, отделение за товари и пътници.
• Реактивни или стандартни мощни двигатели, които поставят самолета в движение.
• Крилото е част, която служи за стабилизиране на единицата и за създаване на асансьор.
• Вертикалното оперение се използва за вертикално балансиране и стабилност.
• Хоризонталната изолация е отговорна за контролируемостта и стабилизирането на машината в надлъжната част.
• Система за управление.
• Допълнително оборудване.

перушина

Класическият дизайн на самолета в опашката е типичен за повечето бойни и граждански модификации. В такава схема хоризонталното оперение се състои от неподвижен стабилизатор и регулируем асансьор.

Стабилизаторът е предназначен за стабилност на въздухоплавателното средство по отношение на напречната ос. При спускането на носа на самолета, опашката и перото се отегчават. В тази връзка налягането на въздушния поток в горната част на стабилизатора се увеличава. Създаденият товар връща стабилизатора заедно с фюзелажа в желаната позиция.

Оборудването включва и задно вертикално оперение. Състои се от фиксиран елемент (кил) и регулируема руля. Принципът на действие на възела е подобен на този на хоризонталния аналог само във вертикалната равнина.

Дизайнът на самолета гарантира стабилността на устройството в две равнини. Надлъжната стабилност гарантира позицията на конзолата на крилото под определен ъгъл една спрямо друга, подобно на буквата "V".

контроли

Направляващите повърхности играят важна роля при проектирането на самолета. Асансьорът е подвижен заден стабилизатор. Ако този възел е снабден с чифт конзоли, воланът ще бъде два. Те са синхронно отклонени надолу или нагоре, което спомага за промяна на височината на полета на плъзгача.

Елиноните са движещи се части на конзолите на крилата. Те позволяват стабилизира самолета спрямо надлъжната ос. Работата на елементите се извършва синхронно, отклонението на всяка част се извършва в различни посоки.

Руля е активната част на кила, служи за стабилизиране на апарата вертикално. Ротацията в обратна посока от посоката на руля се извършва докато пилот връща руля в неутрално положение.

Моторни и други системи

Разглежданите въздухоплавателни средства са оборудвани с различни видове двигатели. Те носят отговорност за бързото набиране и повишаването на асансьора. Двигателите могат да се монтират пред самолета, отзад и от крилата.

Захранващите блокове са подразделени както следва:

• Двигателите с реактивни двигатели - включват пулсираща двуядрена агрегат с турбинна струя.
• Винт - представляват бутални модели и сложни варианти с турбина.
• Ракетните двигатели са супер бързи модификации на течни или твърди горива.

Редица детайли принадлежат на носещите конструкции на самолета. Шасито е отговорно за излитането и кацането на превозното средство по пистите на летищата. Земноводните използват особени ски-плувки, които позволяват да оперират колата по вода или сняг.

Дизайнът на A-321

Това е най-големият представител на самолетите на марката Airbus. Самолетът е снабден с удължен фюзелаж, има увеличен индикатор за капацитета на пътниците. Сред общите модификации на тази серия са две проби: A231-100 с нисък обхват в сравнение с аналозите и A321-200 с допълнителен резервоар за гориво и мощни двигатели.

Общо се произвеждат около хиляда самолета от тази марка. Серийно производство на машини продължава в момента. Моделът отговаря на всички изисквания стандарти и има добра перспектива за насищане на световния пазар с въздушни компресори.

Дизайнът на A321 е прост и ясен. Кабината заема около 200 пътници. Кормилната скорост на самолета е 900 км / ч, а максималната височина на излитане е 10,5 километра. В същото време обхватът на полета варира около 4,3 хиляди километра.

Плюсове и минуси

Сред предимствата на дизайна на самолета A321 са следните точки:

• Машината е с високо ниво на звукоизолация.
• Устройството е добро за екипажа и пътниците.
• Просторен и удобен интериор.
• Отлични технически параметри.

Сред недостатъците са отбелязани следните аспекти:

• Малко остаряла техническа комбинация в сравнение с последните чуждестранни модели.
• Ограничено използване.

Дизайнът на самолета A-321 осигурява оборудване със седалки, които са подредени в четири последователни части. Те имат удобна ширина, кожена тапицерия, вградени въздушни възглавници. Салонът осигурява гнезда за компютри, както и други удобства по отношение на комфорта на пътниците.

класификация

По предназначение въздухоплавателните средства се подразделят на цивилни и военни модели. Основните части на първия вариант са оборудвани с отделение за пътници или товари. Те заемат по-голямата част от вътрешната част на корпуса.

Видове небойнически самолети:

1. Местни превозвачи на пътници. Обхватът на полета им варира от две до десет хиляди километра, а междуконтиненталната категория надхвърля 11 хиляди километра.
2. Товарните модели са разделени на лека, средна и тежка група. В зависимост от квалификацията те могат да транспортират между 10 и 40 тона товари.
3. Специални самолети. Използват се за санитарни, аграрни, разузнавателни, противопожарни нужди, а също и за авиационни фотографски единици.
4. Образователни модификации.

Военните вариации нямат такова удобно салонно оборудване. Основната част на фюзелажа е заета от оръжейни комплекси, разузнавателно оборудване, боеприпаси и специални помощни средства. Подразделяне на армейските планери по класове: военни транспортни модели, бойци, наземни атаки, бомбардировачи, скаути.

Устройството на самолета зависи от аеродинамичната схема, върху която те се изпълняват. Тя се характеризира с броя на основните елементи и местоположението на опорните повърхности. Ако носът на самолета в повечето модели е подобен, то местоположението и геометрията на крилата, опашката може да варира значително.

В заключение

Следва да се отбележи, че самолетът AN, чийто дизайн се отнася до типа на класическия дизайн, се използва широко в пътническия и товарния въздушен транспорт. По принцип се разграничават няколко схеми на устройства за въздухоплавателни средства. Сред тях:

1. Класически дизайн.
2. Напишете "летящо крило".
3. Тандем дизайн.
4. Промяна на "патица".
5. Конвертируема и комбинирана схема.
6. - Безкраката.

Между тях модификациите се различават в структурата на агрегатите, местоположението на двигателите, екстериора, принципа на излитане / кацане, както и параметрите на скоростта и полезния товар.