Il-114 - вечният скитник на въздушните маршрути

До началото на осемдесетте години Ан-24, смятан за основен пътник със самолет на СССР и широко използвани за вътрешни авиокомпании, морално остарели. В допълнение, флотата на тези машини започна бързо да намалява поради развитието на техния ресурс. Това добави фактор, като например увеличаване на обема на въздушния транспорт - както пътнически, така и товарни. An-24 вече не отговаря на изискванията и изискванията на новото време. Имаше нужда от спешна и качествена подмяна.

През 1982 г. ги направиха. Илиушин, оглавяван по това време от главния дизайнер Г. В. Новошилов, излезе с инициативата за изграждане на нов тип пътнически самолет, IL-114, за ползване от местните авиокомпании. Основата за тази машина трябваше да бъде тридесетгодишен опит в извършването на различни модификации на IL-14.

Тази инициатива беше подкрепена от самия министър на гражданското въздухоплаване, който бе началото на дизайна на местните самолети "Il-114". Дизайнерската работа продължила още пет години, тъй като те се провеждаха успоредно с много трудолюбивото разработване на широкообхватните граждански самолети IL-96-300 на дълги разстояния.

И едва през юли 1987 г. е конструиран мащабен модел на машината, в който са възпроизведени почти всички системи на бъдещия IL-114. Най-пълното отражение в оформлението намери салон за шестдесет места, а пилотската кабина на екипажа също беше моделирана в детайли. След подробно и задълбочено обсъждане от страна на манекенката на представения проект IL-114, бе ​​взето решение за започване на серийно производство.

Водещото предприятие за производството на този автомобил е асоциацията на производителите на въздухоплавателни средства в Ташкент, която преди това е произвела много модели на Илюшките. Като второ серийно предприятие е избрана московската фабрика за летателни апарати "Znamya Truda", която ръководи своята история от 1909 година насам.

Самолетът е конструиран от алуминиеви и титанови сплави с висока якост, както и от разнообразни композитни и неметални материали. Горивна система Това въздухоплавателно средство включва два резервоара, разположени в крилото. Техният общ капацитет е 8360 литра.

Основната конструктивна особеност на тази машина е, че тя е схематично проектирана като свободно носеща моноплана с ниско разположено крило. В равнината е инсталирана двойка турбови двигатели TV7-117S. Диаметърът на винта е 3,6 метра, а мощността за излитане на един двигател е 2,5 хиляди литра. а.

Първите полети на този модел с пътници на борда се извършват едва през 1999 г. (вече в друга държава), когато са пуснати в експлоатация след многократни изпитания. Отличните аеродинамични качества на новото въздухоплавателно средство, както и икономическата му ефективност, надеждността и ниските разходи за поддръжка, трябва да направят IL-114 много популярен автомобил в системата за гражданска авиация. Само 17 самолета обаче са произведени. От 2012 г. тяхното производство в Ташкент е преустановено.

Досега модификацията на този самолет Il-114-100 е доста активна, която се различава от "сто и четиринадесетата" инсталация на по-мощни PW-127H двигатели от канадско производство, което значително подобри характеристиките на този модел. Това се забелязва особено при високия планински и горещ климат на южните ширини, за който по принцип е предназначен Il-114-110.