CRJ-200 е самолетен пътнически самолет

Bombardier CRJ-200 е разработен и използван за регионални полети на кратки разстояния. Правата за производство на това въздухоплавателно средство са получени от Bombrdier, който е купил акции на Canadair.

Кацане и първа запознанство със салона

Като се има предвид факта, че линейката е тясно-физикална, тя може да приюти малък брой пътници. Местата за сядане могат да бъдат от 40 до 52, в зависимост от конфигурацията на кабината. Кожените седалки, разположени на 4 стола подред, са разделени от малък проход. Те имат доста впечатляващо разстояние от предната част на стола. Това е голям плюс за високите хора. Вътрешното покритие е направено от хипоалергични, напълно безопасни и екологично чисти материали.

Авиокомпанията може да поръча индивидуален цвят на салона. Но във всеки случай всеки детайл ще бъде изпълнен с вкус и ще се хареса на пътниците, избрали този полет за полета. Пред столчето има малък джоб, в който има подробна схема на самолета CRJ-200.

Самолетът няма ясно разположение на тоалетната, може да варира в зависимост от оборудването на страната. Ако корабът е проектиран за 48 пътници, тогава се добавя бюфет.

Приземяването се извършва на разтоварващата рампа, вградена във вратата. Той е отпред части на въздухоплавателното средство. Издигайки се, можете да разгледате пилотската кабина. За по-голяма безопасност всяка страна има допълнителен авариен изход, разположен в близост до централното крило.

Описание на самолета CRJ-200

Тази подложка е модернизирана версия на предшественика си, наречена CRJ-100. Разликата между моделите е незначителна. Само мощността, инсталирана на CRJ-200, беше променена.

Този тесен фюзелаж самолет се използва от местните авиокомпании. Самолетът има тяло с малък диаметър, което е получило голямо удължение. За постигане на най-добри резултати в аеродинамиката носът е много удължен. Самият плавателен съд е проектиран в съответствие с нископланинговата схема с двойка двигатели, фиксирани в опашната част.

Външната обвивка е носещ елемент, който е типичен за облицовките, създадени от дизайна на полумонококовия тип.

Опашката с единична опашка имаше T-образна форма. Шасито се състои от три крака, а задните са основните. На тях има две спирачни колела, които се намират в количката по време на полета.

Стъкленото крило на структурата на кесион привлича специално внимание, има ултрамодерна механизация на задния и предния ръб. Самолетът "Bombardier" CRJ-100/200 винаги е бил произведен с вертикални върхове на крилото.

Основните двигатели са двигателите CF-34B1. Те са поставени само на самолета CRJ-200, който благоприятно ги отличава на фона на по-стария модел, който се гордее с двигателите CF-34A1. Производството им се обработва от глобалния гигант General Electric. Двигателите на двата самолета се намират на стълбове в опашната част на корпуса.

История на CRJ-200: самолети за малки разстояния

Работата по идеята за създаване на тази линия линии за пътници започна през 1976 г. Canadair може да закупи чертежи за разработването на бъдещ сериен самолет, след като е купил всички права от LearJet. бъдеще претендент 610E не е претърпял никаква модернизация, поради което би трябвало значително да се добави в дължината на фюзелажа. Новият борд ще приюти 24 пътници, но не е имал намерение да направи първия си полет. Проектът остава незавършен и всички работи по неговото изпълнение са прекратени през 1981 г. Но самата идея продължи да живее.

Връщане на легендата

През 1987 г. отново бе обсъдено създаването на удължен самолет и през пролетта на 1989 г. започна строителството на Canadair Regional Jet Airliners. Въпреки факта, че цялата работа, участваща в компанията Bombardier, купи акции Canadair, имената на самолетите остана непроменена.

През 1991 г. са произведени три пилотни CRJ-100s. Те успяха да покажат невероятен резултат, за да постигнат минимален поток авиационно гориво и максимална ефективност от мощни задвижващи блокове. Сертификатите са получени до края на 1992 година. В същото време първите пратки започнаха. До август 2006 г. бяха създадени 938 единици оборудване, което включваше CRJ 100/200. Имаше и договори за създаване на осем крилати превозни средства. Един от най-добрите в своя клас беше CRJ-200, чиито отзиви бяха само положителни. Ентусиазмът за регионалния самолет е не само инженери, но и хора, които ценят своето време, пътувайки на кратки разстояния.

Технологиите, за които CRJ-200 е създаден, постепенно стават неактуални и тяхното по-нататъшно производство става невъзможно. За да сменим самолетните самолети, изградени от канадската компания Bambardier, трябваше да работим усилено върху проектите на новия турбокомпресор, който стана Q400 NextGen.

Технически спецификации

Дължината на лайнера е 27,7 метра, а разстоянието на крилото е малко повече от 21 метра. Екипажът се състои от двама пилоти и двама летателни апарати. Броят на седалките за пътниците варира от 40 до 52. Максималното тегло при излитане е 24000 кг. Оптималната скорост на полета е 810 км / ч.