Самолет AN-148-100: най-добрите места в салона, снимка

производство загриженост украински самолет - ASTC Антонов - заедно с компании от Русия и други страни по света е създал семейство с две дюзи регионални самолети, които са получили бележи-148-100 (снимки, представени в статията). Тези въздухоплавателни средства са високотехнологични конкурентни самолети, отговарящи на всички съвременни световни изисквания, стандарти за опазване на околната среда и безопасност, както и желанията на компаниите, извършващи въздушен превоз на пътници. An-148-100 самолета е проектиран за пътнически и товарен трафик по основните и регионални линии.

Семейство и модификации

Семейството на самолет Ан-148-100 има три варианта за 68-85 пътници: А - е версия на с малък обхват, пътнически самолет (3000 км) - B - базова версия се различава от предишната само от редица полет (до 3600 км) - E - характеризиращ се с увеличен диапазон (до 5000 километра). В допълнение, има шест версии на самолета: Увеличен passazhirovmestimosti- с максимално ниво на комфорт за passazhirov- gruzopassazhirskie- камион със странично dveryu- товари със задния люк-rampoy- специална цел.

История на творението. Етап 1

В началото на 90-те години на миналия век в дизайнерския офис, наречен след това Антонова О. К. започна работа по проектирането на нов пътнически самолет - An-148-100 (снимките, показани в статията, демонстрират този самолет). Новата кола трябваше да замени остарелите An-24, An-72, An-74, Як-40, Як-42 и Ту-134. Екипът по разработването участва в екип от инженери под ръководството на П. Балуев. Предшественикът на новия модел, AN-74, е проектиран като багажник за превоз на товари и не е приспособен за удобния транспорт на пътници. Дори след отстраняването на енергийните блокове под крилото до пилона, което увеличава горивната ефективност, не може да се конкурира с редица съвременни регионални самолети със същия капацитет за пътници.

При това положение ръководството на компанията реши да създаде изцяло нов пътнически въздушен автобус, който отговаря на всички изисквания на днешна дата.

Етап 2

Първоначално този проект се нарича An-74-68. Новият самолет имаше крило, продълговати фюзелаж, пети сериен двигател с фундаментално нов обръщащ се дизайн. Икономическата криза обаче забави раждането на този самолет. И едва през 2001 г. стартира фазата на работещия дизайн на линейката. Сега проектът има ново име - An-148. Концепцията на самолета An-74 TK-300 е взета като основа, обаче, An-148-100 (снимка) е устройство, напълно създадено от нулата и не е още една модификация на AN-74. Той е увеличил дължината и диаметъра на корпуса, нова конструкция и схема на мощност на крилото, съвременни икономически мощности, оборудвани с електронна система за управление. Първите полетни изпитания на Ан-148-100 започнаха в края на 2004 година. И на 2 юни 2009 г. се проведе първият полетен полет на нов самолет по маршрута Харков - Киев. Два месеца по-късно първото руско събрание Ан-148-100 беше взето в небето.

тест

Три месеца след първия полет на модела Ан-148-100, самолетът потвърди всички проектни характеристики на полета при условия на големи ъгли на атака. Самолетът беше спрян на различни височини. Това беше направено, за да се провери допълнителното натоварване на елементите на шасито и механизмите за крило, характерни за различните етапи на полета на пътническия самолет. Практически за всички AN-148-100 конфигурации (експертните прегледи потвърждават това), той демонстрира съвсем ясно, разбираемо от пилота, знаци, водещи до застой. Поведението на обвивката в критични полетни режими се оказа много благоприятно, отговаря на всички изисквания на авиационните разпоредби.

сертифициране

На 26 февруари 2007 г. новото въздухоплавателно средство, неговата двигателна и спомагателна силова единица получи сертификати от Държавната авиационна администрация на Украйна и Регистъра на авиацията на Междудържавната авиационна комисия. Сертифициране на въздухоплавателни средства, се извършва в съответствие с разпоредбите на основа за сертифициране SB-148, разработен въз основа на аеронавигационните изисквания и разпоредби на страните от ОНД (AP-25), както и на Европейската CS-25. Ниво на шум на земята, че въздухоплавателното средство отговаря на изискванията на раздел 4 от приложение 16 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване (том 1 "Авиационен шум" с изменения до седми инклузив) и на изискванията на част 36 авиационни правила AP-36. На нивото на емисии - на изискванията на съответния раздел от приложение 16 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване (Част 2 "самолетен двигател с емисии", коригиране на четвъртия включително) и изискванията на авиационни правила AP-34.

Проективни решения

Нека да разгледаме какви иновационни решения, които осигуряват редица предимства за новите самолети, се реализират в самолети от това семейство от инженерите на "Антонов Дизайн Бюро". An-148-100 има високо ниво на защита на крилата и силовите възли от повреди от чужди обекти. Това се дължи на оформлението на устройството - високо крило с двигатели под крилото на пилоните. В допълнение, въздухоплавателните средства от тази серия могат да работят безопасно по различни видове писти, включително лошо подготвени, ненатоварени, чакъл, лед и сняг. Освен това наличието на бордова система, която регистрира състоянието на системите и спомагателната електроцентрала, както и сравнително високо ниво на надеждност и използваемост, позволява използването на самолети от тази фамилия на всяко летище. Удобното подреждане на подземните товарни отделения позволява товаренето и разтоварването на багаж без специални товарни наземни съоръжения.

двигатели

За самолетите от това семейство е разработен нов двигател D-436-148 от 5-то поколение в държавното предприятие Ивченко-Прогрес. Това захранване е оборудвано с няколко системи, които осигуряват автоматично управление и мониторинг. Те гарантират оптималното функциониране на двигателите на всички части на полета, освен това увеличават надеждността, както и намаляват разходите за поддръжка и разход на гориво. Захранващите блокове An-148-100 отговарят на съвременните изисквания на Евроконтрол и ИКАО. Техният заявен ресурс е 20 000 цикъла и 40 000 часа работа. По искане на клиента, въздухоплавателното средство от това семейство може да бъде оборудвано и с модерни двигатели на чуждестранна продукция с натоварване не повече от 8000 кг.

оборудване

Модерен навигация, управление на полета и комуникационно оборудване радио, както и използването на електронна система за управление на полета отдалечен на показателите за Airbus и мултифункционални ви позволи да използвате тези въздухоплавателни средства на въздушен маршрут, включително и по маршрути с трафика относително висока плътност, ден и нощ, като в най-простия начин и при трудни метеорологични условия. An-148-100 осигурява ръчна и автоматична въздушна навигация. Круиз контрол позволява да програмирате необходимите маршрути, автоматичен подход в съответствие с категории I, II и III A ИКАО, хоризонтална и вертикална навигация, като излитане и кацане на схемите за STAR и SID. Оборудването осигурява автоматичен мониторинг на всички системи в полет и на земята с последващата доставка на информационни техници и екипаж.

безопасност

Семейството на тези самолети осигурява набор от мерки за сигурност на въздухоплаването. Например, кабината на екипажа, оборудвана с врати бронирани, комуникационни устройства и екипажа на кабинния екипаж, място за съхранение на боеприпаси и система за наблюдение на оръжие видео, място за взривни устройства в случай на тяхното разкриване на борда по време на устройства за полет, против кражба.

салон

Удобството на отделението за пътници на въздухоплавателното средство от това семейство съответства на нивото на комфорт на съвременните главни линии. По-специално, този резултат се постига благодарение на рационалното разпределение, както и състава на съоръжения за услуги, използването на модерни столове, материали и интериорен дизайн, ергономична оптимизация на индивидуално и общо пространство, както и, разбира се, ниско ниво на шум. За забавлението на пътниците в кабината е инсталирана модерна информационна и развлекателна система. Ръчният багаж се намира в специални заключващи се багажни рафтове, които се различават с внушителен обем - общо 4.2 кубични метра. Размерът на рафтовете се различава в зависимост от модификацията на самолета. Най-големият - в краткосрочен и регионални самолети. Общият размер на багаж и товари отделение на АН-148, който се намира в задната част и под пода на пътническия салон на самолета - 14.6 кубически метра.

An-148-100 - вътрешно оформление

Оформлението на пътническата кабина на този самолет е предназначено за транспорт от 68 до 85 души. Самолетът има осем до десет места за бизнес класа, а останалата част - за икономиката. Разположението на седалките (показано на снимката по-горе) в бизнес класа е две поредни от всяка страна на самолета. В кабината на икономичната класа има три седалища на ред от едната страна и две от другата. По-горе има рафтове за ръчен багаж. Разстоянието между редовете в икономична класа пътнически самолет е предназначен за увеличаване на средния човек (да не пътника коленете спряха върху гърба на следващата седалка. Но хора с ръст над средния ще бъдат малко по-неудобни. Над всяка седалка има контролни бутони осветление, кондиционер, панел за светлинна сигнализация и повикване на обслужващия персонал. Според коментарите на пътниците, в равнината An-148-100 най-добрите места в икономичната класа са в прозореца от лявата страна на дъската (ред от две места).

Отзиви

Както винаги, в този случай отговорите на хората се различават, понякога дори са диаметрално противоположни. Някой твърди, че самолетът е много удобен, полетът преминава в мълчание, излитането и кацането са меки. Други твърдят, че шумът на двигателите е доста висок, с излитане и кацане на самолети силно се разклаща и твърди, че старият АН-24 лети много по-добре. Колко хора - толкова много мнения. Ето защо, ако искате да композирате своето, използвайте услугите на въздушните превозвачи и сравнете усещанията.

заключение

Въпреки относителната си младост тези въздухоплавателни средства силно утвърдиха своята ниша по регионалните въздушни маршрути не само в страните от ОНД, но и в държавите от Европа и Азия. Планове Ан-148-100 "Аерофлот", "Русия", "Ангара" и други компании за пътнически въздушен транспорт се закупуват, за да заменят остарелите Tu-134 и други. An-148 отговаря на всички съвременни изисквания за безопасност, икономичност и комфорт. Всички тези качества се превърнаха в основни фактори, благодарение на които компаниите предпочитат този конкретен модел.