Русланските самолети са най-големите в света

След като руските самолети през 1985 и 1986 г. са били изложени на традиционното международно парижко въздушно шоу, стана ясно, колко съветски дизайнери са напреднали далеч в създаването на супер тежки самолети.

Серийните версии на този високопрофилен модел имат 405 тона излетна маса и пътна скорост - до 850 км / ч.

Русланските самолети, които се смятат за най-големите представители на военната транспортна авиация по света, са разработени в OKB im. Антонова в Украйна. Максималният им обхват е шестнадесет и половина хиляди километра.

За да осигурят AN-124 с възможно най-висока скорост, дизайнерите за пръв път създадоха доста дебело пометено крило с по-плоска горна "окова". Аеродинамичното съвършенство, което се счита за една от основните характеристики на тази облицовка, се получава благодарение на внимателното развитие на опашката, фургоните на шасито и калниците на крилата.

Високи военни и транспортни самолети на дълги разстояния Руслан първоначално е предназначен за превоз на войници, обикновени бронирани превозни средства и оръжия, както и за кацане с парашут на товари. Те могат да бъдат транспортирани балистични ракети, танкове и друго тежко военно оборудване.

Русланските самолети бяха построени, използвайки не само най-модерните технологии, но и композитни материали. Комплексът от оборудване, бордови автоматични системи за управление на техническото състояние на системите, два асинхронни агрегата, електрически генератори и турбо помпи са предназначени да осигурят автономност при работа с план на високо ниво.

Няколко думи за двигателите

Двигателите, оборудвани с въздухоплавателното средство Ruslan, са в състояние както за отделно изстрелване, така и при необходимост, едновременно. В допълнение към ръчния контрол, всяка от тях е оборудвана с електронна система, чрез която екипажът има възможност да се приближи до кацането както в автоматичен, така и в полуавтоматичен режим дори при много лошо време.

За да се намали загубата на аеродинамика по време на балансиране, въздухоплавателното средство An-124 Ruslan се сглобява в задния диапазон на подравняване. За тази цел бяха използвани всички възможности за съвременна автоматизация и електроника.

С помощта на автоматичното зареждане на волана, триенето е било почти елиминирано, когато асансьорът е работил. Това позволява на екипажа да фиксира точно своята предварително определена балансираща позиция и да лети по целия полет с една ръка.

Разработчиците обърнаха голямо внимание и удобство при транспортирането на стоки. Русланските самолети се зареждат бързо и удобно. Те могат да транспортират мостови съоръжения и дълги ферми, малки речни плавателни съдове и сондажно оборудване.

Кабината на Ан-124 е с дължина тридесет и шест и половина и широчина почти седем метра.

Самоходните превозни средства влизат в предната част и се разтоварват през задните люкове. За стационарни товари се използва десеттонният мостов кран. Интересно е, че когато се използва подобна система, товарният самолет Ruslan изпълнява клякам, който специалистите шегувателно наричат ​​"танцът на слон".

Съгласно традицията, установена в дизайнерското бюро на Антонов, сигурността на полета An-124 се превърна в най-важната задача. Поради това Русланските самолети имат такива структури на мощност и задвижваща система, които могат да продължат да излитат, когато не успеят, хоризонтален полет от два двигателя и кацане без двигател.