Артем Микоян (дизайнер на въздухоплавателни средства): биография, снимка

Съветските бойци на МиГ са известни по целия свят. Защо се наричат ​​и кой е дизайнерът на самолета, който е измислил тези самолети? Артьом Микоян (1905-1970) - съветски самолета, братът на добре известния политик Анастас Микоян, Съветския съюз - и инженер Михаил Гуревич самолета са създателите на тези бойци. И името им идва от сливането на първите букви от фамилните имена на авторите със съюза "Аз". В статията ще разкажем за живота и дейността на първия от тях. Читателите ще се заинтересуват да научат как дизайнерът на въздухоплавателни средства Артем Микоян стана дизайнер на самолети.

История на живота: детство

През 1905 г. в отдалечено планинско село Санахин, който е бил в района на провинция Borchali Тифлис, част от Руската империя (днес Санахин - квартал на Alaverdi, Армения), е роден момче, който е кръстен Анушаван. Семейството му имаше много деца, той е най-малкото дете на дърводелец Хованес Nersesovich Микоян, който е работил в местния завод и Talidy Otarovna - домакиня. В образованието на детето участват и по-големи деца, особено брат Анастас - бъдещите добре известни политически, партийни и държавни лидери на СССР. Така че, Артьом Микоян Иванович - самолет - детството си, прекарано в планините, където той обичаше да наблюдава полета на орлите, задушени в небето. Някъде на 5-годишна възраст той помагал на старейшина да отглежда кози и придружавал стадото в планините.

образуване

Начално образование Артьом Микоян получи в село училище Санахин, която се е намирала в едноименната древния християнски манастир - арменски културен център в региона. След внезапната смърт на бащата Talida Otarovna реши да се идентифицират най-малкият син на енорийската арменски училище в Тбилиси. Завършва през 1918 г. След това той се завръща в родното си село, а като по-голям брат, се интересува от революционна дейност, той се присъединява към комунистически младежки съюз и дори е назначен за ръководител на местната Комсомола. Няколко години по-късно Анастас Микоян получава поста на секретар на Югоизточното бюро на Централния комитет на КП. Непосредствено след назначаването си той нарича своя по-малък брат на Ростов.

Трудов стаж

Премествайки се в Русия, Артем Микоян влиза в завода "Червената Аксаи", където започва да учи като завъртащ се, а след това получава работа в местен завод. После се качи в железопътните работилници. За известно време усъвършенства уменията си, но осъзна, че това не може да бъде неговата призвание.

С една дума, Артьом Микоян, чиято биография е представена в тази статия, жадувал знания и да ги вземем, той решава да отиде в Москва. Тук се заселил в завода "Динамо" - първото електротехническо предприятие в СССР. Именно тук той промени името си Анушаван на Артем, а средното име на Ованесович на Иванович.

Той беше толкова развълнуван от работата си, че дори нямаше време да влезе в нито един университет. Но във фабриката той получава различно образование за живота и придобива ценен опит във всяко отношение. В Москва Артем застана на ъгъла при портиера и буквално заспа под мивката.

И по това време по-големият му брат Анастас вече заемаше високо място в правителството на страната, но по-младият не му позволи да се обърне към него с молба да му осигури жилище. В семейството им не се приема: всеки се стреми към независимост и не дразни молбите пред друг. Артем само пише на Анастас, че е в Москва, има работа и всичко е наред.

Служба в армията

В края на 1928 А. Микоян бе повикан в Червената армия и е изпратен в град Livny, а след това, за да се наслаждава, е назначен Иваново Възнесение училище Военния в град Орел. След края на службата му се предлага да остане в училището и да получи военно образование, но той отказа и се върна в предишните си учебни заведения. Но този път вече във фабриката "Компресор".

повикване

От това растение той вече можеше да влезе в Авиационната академия, наречена от Н. Жуковски. Накрая се приближи до мечтата за детството си. През Първата световна война в родното си село се извършва аварийно кацане на френски самолет. Момчетата от селото, включително Анушаван, се запътиха да видят гигантската кола за птици. Малкият Ануш (тъй като той скоро се наричаше близък) беше очарован, за да гледа френския механик да се вкопчи в летящата кола и дори се осмели да се приближи. А той, виждайки горящите очи на момчето, го приближи и го остави да погледне към "вътрешностите" на чудната птица.

Докато стигна до Авиационната академия, мечтата на самолетите не го остави. И сега той вече е ученик на единствената образователна институция в страната, където човек може да научи професията на авиационните инженери. Като студент на академията от трета година, Артьом Микоян още веднъж се утвърди в желанието си: дизайнерът на самолета е тази специалност, която той иска да направи през целия си живот. През 1935 г. преминали промишлена практика в университета в Харков. Тук той беше включен за първи път в дизайнерското бюро и той успя да участва в процеса на проектиране на самолетите и експерименталния модел KhAI-1.

Независима работа: дебют като дизайнер

След завръщането си от Харков Артьом Микоян имаше голямо желание да направи свой собствен проект - производство на новите самолети, използвайки стар самолетен двигател, който му даде един инженер Shitikov. Заедно с приятелите си Павлов и Самарин, Артем проектира модел на спортен летателен апарат. Въпреки това, те не могат да отидат по-далеч от това, тъй като няма нито пари, нито оборудване. Но те представиха рисунките на това въздухоплавателно средство на състезанието "All-Union", организирано от Osoaviakhim. За радост на децата, тяхното проект е признат за най-добрите, и във връзка с това, членовете на журито, беше решено да се даде възможност на младите дизайнери за изграждане на демонстрационни копия на тази летяща машина.

Личен живот

В края на 30-те беше успешен за Mikoyan, не само от гледна точка на кариера, но и на личен фронт. Той срещна красиво момиче Зоя Лисицина на рожден ден с нейния приятел Геворг Аветисян. Между тях започва съчувствие, което по-късно се влюбва в любовта. След избора си одобрен семейство Артьом H. женен Зоя Ивановна, а след това едно младо семейство, получава стая в общински апартамент на Киров Street. Талида Отаровна се премести да живее с тях. По-късно в мемоарите си, Анастас Микоян пише за дъщеря, че тя се монтира лесно на арменски семейството си е много добър и приспособяващи се, скъпи арменски традиции. Между другото, тя беше служител на TASS.

Допълнителни дейности

А. Микоян, след като завършва университета, беше изпратен като изследовател в проектантското бюро. Неговият лидер е известен дизайнер на въздухоплавателни средства Николай Поликарпов. Вече бил запознат с модела Mikoyan, който по това време вече бил построен, наречен "Oktyabrank" и използван за тренировъчни цели в Osoaviakhim. Той смятал, че Артем е обещаващ дизайнер на самолети и го включва в боеприпаса I-15, който работи върху боеца.

Поликарбов скоро разбра, че на Микоян може да се вярва не само процесът на усъвършенстване на съществуващите модели, но и разработването на нови. В тази група Артем Иванович се срещна с Гуревич, който по-късно стана съавтор на световноизвестните MiGs. Въпреки това, работата по тях започна едва след като А. Микоян бе назначен за ръководител на проектантското бюро на завод № 1 Осоавакия. Именно тук той успя да работи пълноценно за изпълнението на плановете си.

Артьом Микоян: МиГ е най-добрият от най-добрите

Това, което успя да създаде, беше истински пробив в историята на съветската авиация. МиГ-1 е първият самолет, който някога е бил тестван в пълен размер в аеродинамичен тунел. И това означаваше, че времето за изпитание на полета може да бъде значително намалено и динамиката на самолетите - значително подобрена. И всичко това бе установено по време на първия полет. Всички тестери стигнаха до общо мнение, че това въздухоплавателно средство в неговото изпълнение надвишава всички предишни съществуващи. Въпреки това, Артем Микоян - дизайнер на въздухоплавателни средства (виждате снимката му в статията) - не се ограничаваше до вече създадения и скоро разработи по-перфектен модел, наречен MiG-3. Той беше този, който стана най-масовото въздухоплавателно средство в съветската авиация.

Великата отечествена война

Независимо от това, по време на войната се установи, че нашите MiG са по-ниски от немските самолети в някои параметри. И тогава Микоян започна да подобрява въздухоплавателните средства, които е изобретил. През 1942 г. той вече предлага по-мощен модел самолет с двигател AM-29. Въпреки факта, че тя признава най-добрият, той разбира, че Микоян бутални самолети няма бъдеще и трябва да излезе с нещо съвсем ново. И след това стигна до заключението, че съветските самолети се нуждаят от реактивни двигатели. Въпреки това, той успя да изпълни този план едва след края на войната, въпреки че те се развиха в тежки военни дни. През 1946 г., той построил МиГ-9, първият сериен изтребител на СССР.

В мирно време

През 1947 г. Mikoyan създава друг модел, MiG-15. Тестовете й са проведени в Корея по време на битките през 1950-1953 г. Той бе признат за най-добрият боец ​​на 40-те. И не само подобреният двигател, но и стрелката. Очевидното предимство на това въздухоплавателно средство било и катапултираната пилотска седалка. От дълго време MiG-15 остана основният самолет Военновъздушните сили на СССР. Той започнал да се нарича "самолет-войник".

Като заключение

По-късните години А. Микоян разработи нови и по-модерни модели на самолети. Неговото име става известно по целия свят. Последният модел, разработен от него, е MiG-21, въпреки че MiG-25, създаден на базата на неговите дизайни, създава световен рекорд през 1975 г., който досега не е бит. Артемо Микоян подаде оставка като генерал-полковник. На два пъти получи титлата Герой на социалистическия труд. Изключителен дизайнер на самолети загина през декември 1970 г. На стената на къщата, където живееше, беше инсталиран мемориална плака.