Олег Антонов, дизайнер на въздухоплавателни средства: биография с снимка

Проектант на въздухоплавателни средства Олег Антонов е създател на много модели самолети с различни цели. След Великата отечествена война той започва да управлява проектантското бюро в Киев, където са реализирани повечето от проектите му.

семейство

7 февруари 1904 в семейството на строителен инженер Константин Антонов се ражда Олег Антонов. Проектантът на самолета е роден в малко селище на квартал Тринити Подолски в провинция Москва. Когато момчето е на 8 години, родителите му се преместват в Саратов.

На брат Антонов на баща му Владислав често дойде. Чичо казал на племенника си невероятни истории за авиацията. Това беше само началото, и затова въображението на съвременниците беше особено удивително. Имаше сред тази ентусиазирана публика и Олег Антонов. Дизайнерът на самолетите по-късно си спомни как историите на чичо му оказват силно влияние върху детските си мечти за бъдещето. Тогава момчето осъзна, че е предназначено да лети, а всяка друга кариера ще бъде загуба на време за него.

Хобито на целия живот

Ентусиазмът на Олег за семейството бе споделен само от баба му. Веднъж тя дала на внука си модел на играчка самолет. В същото време бащата и майката не обръщат внимание на страстта на сина си, вярвайки, че в бъдеще той трябва да направи нещо по-подробно и познато за това време. Но въпреки това започнаха да се появяват в къщата фотографии и книги за самолетите, които младият Олег Антонов събира колективно. Проектантът на въздухоплавателното средство държи тези материали през останалата част от дните си. От наличната литература и изрезки на вестници момчето състави свой собствен наръчник, който му помогна много в близко бъдеще. Олег на много малка възраст знаеше историята на конструкцията на самолетите и беше готов да прекара часове в обсъждане на биографиите на любимите си пилоти.

В Саратовото момче отива да учи в местно училище. Той направи този избор в името на точните науки. Но освен тях ученикът обичаше и други предмети. Например Олег напълно усвои френския език. По-късно това умение стана негов незаменим помощник в срещи с чуждестранни делегации на западни експерти.

Детството на бъдещия дизайнер на самолети бе засенчено от ужасна загуба. През 1914 г. започва Първата световна война. Майката на Олег се включи в сестрите на милостта и започна да помага на ранените в местната болница. По време на една от превръзките Анна Ефимовна беше под удара на смъртоносна инфекция, която се появи в тялото й през малка драскотина. През лятото на 1915 г. тя умира от отравяне на кръвта. Единственият й син започва да отглежда баба си.

"Авиационен клуб"

След края на основното образование Олег реши да влезе в пилотско училище. Той обаче не беше приет поради липса на съответствие с физическите изисквания. Здравето на младия мъж беше засегнато от тиф и глад от военните години, което се случва в детството. Това определи момента, в който биографията на дизайнера на самолетите Антонов можеше да се сформира съвсем различно.

Веднъж на кръстопът, младият мъж решил да се запише в клона на Саратовския университет. В този град е възможно най-близо до авиацията. Но една година по-късно университетът беше реорганизиран и факултетът на Антонов беше премахнат. Предложи му да отиде в строителния отдел, но той отказа.

Човекът е спасил своя "Авиационен клуб". Този кръг, създаден с приятели от детството, споделяйки страст към самолетите. Другарите се занимавали с аматьорски дейности - в условията на информационна глада те събирали тематични материали и спестявали пари за сглобяване на своя планер. Междувременно дружеството "Приятели на въздушния флот" се появи в Саратов. Организацията определи "малък клуб" в "Клуб" в стените на индустриалното техническо училище. Благодарение на тази помощ през 1924 г. биографията на дизайнера на въздухоплавателни средства Антонов бе отбелязана с важно събитие. Той създава първата си летяща машина - един планер "Dove".

От Коктебел до Ленинград

Скоро Олег и приятелите му бяха поканени на Коктебел. В този Кримската град е втората среща на всички съюзници на планери. Антонов заедно с приятелката си Женя Браварски чудово успяха да предадат своя "Гълъб" в другия край на страната. За това трябваше да заредят колата на платформата на влака.

В Коктебел премина общо преглед на апарата, събран от същите ентусиасти като Антонов. Самолетът по-късно си припомни смесените си чувства, когато неговият "Гълъб", пилотиран от професионален пилот, не излетя, а само направи няколко плахи скока. Разбира се, това беше провал, но това беше пътуването до Коктебел, което можеше да вдъхне нова сила на младия мъж. В Крим той се среща с многобройни сътрудници, които, като него, мечтаеха само да завладеят небето.

Участието на Антонов във флотилията не беше напразно. Кандидатурата му беше препоръчана за приемане в Политехническия институт в Ленинград. Момчето наистина се включи в корабния факултет, в отдела за хидроавиация. Това място беше почти най-доброто в страната, какво да се говори за сравнение с бившия университет "Саратов", в който първо беше Олег Антонов. Проектантът на самолета получи необходимия опит и умения, което го превръща в първокласен експерт в своята област. В Ленинград нямаше проблеми с профилната литература. Навикът за разрязване на снимки от пожълтявани хроники на вестници е останал в миналото. Студентът бързо се засели в новия град. Той става активен участник в различни кръгове и секции.

Дизайнер на плавателни съдове

Ученето в университета завършва през 1930 г. През 1933 г. 27-годишният дизайнер е назначен за ръководител на дизайнерското бюро на един московски планер. За тази възраст това е безпрецедентен успех. Какво заслужава Олег Антонов? Дизайнерът на самолетите не е само професионалист, той е забележителен за лидерските качества и не се страхува да бъде активен на места, където колегите му могат да избледняват. Всички негови изключителни умения и характерни черти Антонов вече показа на първото "реално" място на работа.

Това са годините на "големия скок", когато се създават нови видове индустрия. Бюрото за проектиране Антонов е приписано на завода в Тушино. Единственото предизвикателство беше, че това предприятие все още не беше построено. Дизайнерите трябваше да работят в семинара, избран от Осавиим. Тя не беше някъде, а в мазето на градинския пръстен. Използва се като винарска изба. Сега имаше два екипа - планери и реактори. Ръководителят на първата група беше Олег Антонов, вторият лидер - не по-малко легендарният Сергей Королев. След това живее известният дизайнер в същите близки условия, в които е създадено бъдещето на вътрешната авиация.

Екипът, работещ по създаването на нови модели на въздухоплавателни средства, имаше ясна цел - да даде на страната кораб, който би могъл да стане достъпен за най-разнообразните слоеве на съветското население. Всъщност ръководството на индустрията искаше да лиши авиацията от елитаризма си. Антонов постигна целта си. Предприятието му започва да произвежда две хиляди нови кораби годишно, което не беше чуто за младата съветска икономика.

Великата отечествена война

22 юни 1941 г. съветският дизайнер на въздухоплавателни средства ОК Антонов се среща в Каунас в Литва. Този град е много близо до държавната граница на СССР. Следователно германците бяха едни от първите, които го атакуват. Антонов успя да се измъкне от града само няколко часа преди пристигането на силите на Вермахта. Въпреки бомбардировките, той все още се е върнал в Москва.

В столицата всичко започна от нулата. Бе избран нов колектив, оглавяван от Олег Константинович Антонов. Биографията на талантливия дизайнер вече е известна на държавното ръководство. Следователно той получава няколко стратегически важни задачи. Антонов е натоварен да разработи кораб, който би бил отличен инструмент за транспортиране на войски. Само няколко месеца на мъчителна работа се появи A-7. Корабът е проектиран за седем пътника. Тя започна да се използва за осигуряване на храна и боеприпаси на партизански групи, които се бяха заселили в задната част на врага.

През 1943 г. дизайнерското бюро Яковлев получава нов важен служител. Те станаха Олег Антонов. Проектантът на самолета, чиято биография вече е изпълнена с различни реализирани проекти, участва в създаването и модификацията на модели като Як-3 и Як-9. Те бяха бойци, които станаха огромно оръжие в ръцете на съветската армия. Антонов и Яковлев са били запознати още от младежките години. Те се срещнаха за първи път на гореспоменатата среща в Коктебел, където след волята на съдбата имаше много бъдещи лидери на строителната индустрия на самолетите.

Преместване в Киев

В края на войната, когато страната вече очакваше новината за дългоочакваната победа, Антонов получи предложение да подготви проект за нов многоцелеви самолет. Дизайнерът все още не е взел такива машини. Бъдещият An-2 също е предназначен за селскостопански цели. Той трябваше да бъде универсален и да може да кацне както на летището, така и на неподготвено поле.

За проекта беше създаден специален отдел на проектантското бюро "Яковлев" в Новосибирск. Антонов се премества в източната част на страната. Там събра нов екип, който се състоеше главно от вчерашните студенти - пресни завършили инженерното училище за местни въздухоплавателни средства. Това беше голям риск, но авторитетът на специалиста и неговата безпрецедентна сила изпълниха работата си. An-2 започва да се произвежда още през 1947 г. Въпреки това, за по-нататъшното освобождаване на този модел колективът се премести в Киев.

В този град Антонов се заселил до края на живота си. Дизайнерът на самолета, чиято биография беше пълна с пътувания и бизнес пътувания до различни части на страната, накрая намери своето място. Бюрото в Киев става заслуженото му имение. Професионалната власт на Антонов обаче често не означаваше нищо за съветската бюрокрация, която "разкъса" проекти и инициативи, знаейки със сигурност как ще бъде "по-добре" за индустрията. Ето защо дизайнерът трябва буквално да победи самолетите си. Борбата срещу номенклатурната бюрокрация не може да се отрази не само върху това, което усеща Олег Антонов. Личният живот на този човек е трудно да си представим без спорт. Но дори той не спаси дизайнера от стреса и усложненията. Дори и докато учеше в Ленинград, Антонов спечели туберкулоза. Това заболяване периодично напомняше за себе си и по-често в моменти на най-интензивна борба с партийни функционери.

Серия "Ан"

През петдесетте години се появиха много нови модели, създателят на който беше Антонов. Дизайнерът на въздухоплавателни средства, чиито снимки започнаха да влизат във всички съветски вестници, работеше ежедневно по строг график. Той постави повече от 100%, така че дизайнерското му бюро се превърна в място за тестване на все повече и повече нови самолети. В края на 50-те се появяват пътническите кораби An (An-10 и An-24). Вярно е, че Олег Константинович е спрял такива проекти, когато един от моделите му счупи пътници на борда.

Всяко ново въздухоплавателно средство, създадено в сърцевината на дизайнерското бюро на Антонов, претърпя още няколко модификации. В това характерно отношение към колата се появи професионалният ръкопис на Олег Константинович. За него всеки проект от поредицата "Ан" беше значителна част от собствения му живот. Освен това Антонов добре съзнава собствената си отговорност пред съветския народ и цената на най-малката грешка.

Много повече транспорт "Анов" се появи. Апогеецът на тази линия е Ан-124, който също е известен като Руслан. Това самолет, което се появява през 1982 г., е най-големият в света сериен товарен самолет. Както се оказа, този проект стана лебедова песен на великия дизайнер. В тази кола той успя да реализира всички идеи, които съпътстваха професионалния му път. В същото време началникът на Киев Киев е избран за академик на Академията на науките на СССР. Това беше още едно потвърждение за неговите заслуги и крайъгълен камък, през който всички отличени дизайнери на самолети преминали. Олег Антонов, освен основната си дейност, се занимава с преподаване. В авиационния институт в Харков, наречен от Жуковски, той е бил началник на отдел "Строителство на въздухоплавателни средства".

Характер и вкусове на дизайнера на самолета

Олег Антонов стоеше на фона на колегите си не само заради уникалния си професионализъм. Този човек успя да прекара времето си колкото е възможно по-ефективно. Дизайнерът беше един съвършено развит мъж, чийто живот се състоеше не само от самолети и многобройни детайли на тези сложни машини. Олег Константинович обича изкуство и дори организира изложби в Киев и Москва.

Антонов (дизайнер на въздухоплавателни средства, чието семейство се състои от много роднини) обичаше приятелски празници, въпреки че винаги се опитваше да остане извън центъра на вниманието. Всички обичани в мемоарите подчертават искрената си скромност. Ако речта не се отнасяше до случая, тогава Антонов обичаше да започва разговор за литература или музика. Любимите му писатели са Гогол и Свети Екзюпери. Въпреки това, винаги активният и предприемчив дизайнер на въздухоплавателни средства обръщаше внимание не само на изкуството. През 80-те години Олег Константинови ръководи кампания за опазване на езерото Байкал, застрашено от промишлено замърсяване. Цялата младост живееше в магазина, а Антонов през годините все повече оценяваше природата. Вкъщи започна градина, след което грижливо се грижи.

Идеален професионалист

В професионалната среда имаше много слухове за тези уникални черти, които Антонов Олег Константинович притежаваше. Проектантът на самолета бе забележителен заради демократичния си ранг. Всички спорове и въпроси бъдещи самолети, в своето дизайнерско бюро бяха обсъдени от целия екип в отворен режим. Има случаи, когато Антонов (дизайнер на въздухоплавателни средства, чиито "деца" летяха над целия Съветски съюз) признава собствените си грешки и въвежда промени, предложени от подчинените му на проекта.

Олег Константинович остава активен и активен до последните му дни. Той продължи да работи, сякаш нищо не се е случило, въпреки постоянно застаряващата възраст. Въпреки това, дори и на осмо място, колосът на авиационната индустрия остава свеж и свеж. Изглеждаше по-млад от годините си и се държеше като млад мъж.

Големият дизайнер на самолети почина на 4 април 1984 г. в Киев, града, на който той посвети близо 40 години от живота си. На това място е свързана по-голямата част от професионалната биография на починалия. След смъртта му дизайнерското бюро на Киев естествено се преименува на Бюрото за проектиране "Антонов". Предимствата на специалиста бяха подчертани през целия му живот с множество награди. Олег Антонов бе лауреат на наградата "Ленин", получи три заповеди от Ленин, заглавието "герой на социалистическия труд" и т.н.