Защо не самолети с парна машина? Перспективи за развитие на модерно конструиране на въздухоплавателни средства

Човечеството винаги се стреми към небето, а легендата за Икар е само едно от доказателствата за това. Само липсата на подходящи материали и технологии, поддържани от свободен полет. Още през 18 век отлични учени доказват невъзможността за прилагане самолети, движени от мускулната сила на човека. Появата на работещи проби парни двигатели даде на ентусиастите надежда за въплъщение на дългогодишната мечта на човека в живота.

Въпросът защо да не се правят самолети с парна машина, не е формулиран съвсем правилно. По-скоро трябва да се попита защо такива превозни средства не летят. Опитите да се оборудват самолетите с единствената работеща машина по това време бяха. Така че, нашият сънародник Mozhaysky A.F. получи патент за самолета, който той изобретил през 1881 г. и го построи. Електроцентралата беше два английски парни двигателя.

Той успя да изгради самолета, но тестовете завършиха с катастрофа, поради липсата на компенсатори. Планетата просто падна на крилото и падна на земята. По-успешни в областта на строителството на самолети с парни двигатели бяха братята Джордж и Уилям Беслер. През 1933 г. те успяват да вдигнат своя двуплан във въздуха с мощност с двойно разширение. Така че, все пак, защо не самолети с парна машина?

Съвременни разработки в изграждането на самолети

Отказът да се използват тези видове мощности в конструкцията на самолетите се дължи най-вече на ниската ефективност. Опитите да се увеличи това доведе до такива технически и технологични проблеми, чиято резолюция намали до нула всички положителни аспекти на паровото задвижване. И той има достойнство. Например, възможността за обратна връзка значително намалява продължителността на бягането след кацане.

Нивото на шума от такъв двигател е толкова ниско, че по време на полет може да се говори в открита кабина без специални средства. Като гориво е възможно да се използват всякакви запалими вещества: алкохол, газ, суров петрол, въглища и много други. Освен това, коефициент на ефективност това е възможно благодарение на използването на амоняк в ролята на работното тяло на двигателя.

В края на 70-те години на миналия век група съветски инженери, водени от Макаров Ю.В. Проектът е разработен и оформен в метален амоняк-парен двигател. На тестове той показа прилични характеристики, и в производството е много по-лесно двигател с вътрешно горене. Има легитимен въпрос за това защо не самолети с парна машина.

Отговорът се крие в много самолети, като се започне с банална нежеланието, привидно загрижени агенциите за изпълнение на изобретението и сложи край на световния заговор на петролните компании, които се опитват да се забави развитието на алтернативен двигател. Може би, изчерпването на ресурсите на нашата планета все още се правят човечеството се възстанови, а след това на въпроса защо правим самолети с парен двигател, престава да бъде на дневен ред.

Развитието на въздушния транспорт и изграждането на радикално нови въздухоплавателни средства все още е твърде неясно. За обикновения човек, който живее с мечта за летене, има само радиоуправляем самолет. Тази играчка ще ви накара да се почувствате като истински пилот и завоевател на небето.