Държавен авиационен завод в Казан, кръстен на SP Gorbunov

"Казан Горбунов" е водеща руска авиокомпания, специализирана в сглобяване на стратегически бомбардировачи, граждански и специални самолети. От 2013 г. той е клон на ПСК "Туполев".

описание

OJSC Kazan Aviation Plant се намира в Казан, столицата на Татарстан. В допълнение към основното производство той управлява близко летище за тестиране Borisoglebskoye. Предприятието изигра важна роля в отбранителната способност на страната. Дългоопасните бомбардировачи със стратегическа цел, включително тези, способни да транспортират ядрени оръжия, са произведени тук.

Каза има висок научен и производствен потенциал. Натрупаният опит ни позволява да развиваме напреднали проекти. В стените й се събират специализирани лайнери с най-голяма надеждност за щаба на президента на Руската федерация, Генералния щаб и разузнавателните структури.

Работете в ежедневието

Казан Авиационен завод първоначално е създаден като клон на московския завод за летателни апарати. Полагането на първата работилница започва през 1932 г., а през 1935 г. се издигат основните съоръжения. Успоредно с това е построен моторно заведение - жилищен район, наречен "Социален град". Наказателните репресии обаче доведоха до скок на персонала, а действителното производство на самолети можеше да се организира едва през 1938 г.

Първоначалните планове са грандиозни - Джайънтс събират небе-ANT 16, ANT-20 ( "Максим Горчиво"), ANT-26 (16-тонен товар бомба и 95-метров размах на крилете). Въпреки това, по-нататъшни планове за доклада не излязоха. От трите поставен върху запасите през 1936 г. тежки въздухоплавателни средства ANT-20bis само от 1939 е в състояние да събере първата от тях (с държавна поръчка за 18 единици). Опитът в производството на бомбардировач "Анушка" на ДБ-А също бе неуспешен.

Към славата на родината

През 1939 г. Казанският авиационен завод започва да овладее новия модел "Машина № 2" - бъдещият дизайн Pe-8 на Петляков. Транспортният бомбардировач с 4-метрови двигатели се превърна в основен в DKA на Червената армия и донесе фабриката за заслужена трудова победа. Pe-8 (ANT-42) стана първият съветски високоскоростен високопланински самолет от класа "Летяща крепост". Той притежава елегантни опростени форми, за разлика от ъгловото "бавно движение" на предишните поколения.

Малко по-късно основният модел на завода бе бомбардировачът на един и същ конструктор Pe-2. През военните години Каз събира около 10 000 автомобила. Производството работи без спирки, уикенди и празници.

Завод със стратегическо значение

Втората световна война показа важността на тежките бомби на далечни разстояния, способни да парализират инфраструктурата и производството на врага. С развитието на по-мощни бомби тяхната ефективност се е увеличила. През първите години на мира Казанският авиационен завод създаде копие от добре познатия американски модел B-29 под марката TU-4. Обаче самолет с бутало с полет от над 5000 км не беше континентален. А именно САЩ се превърнаха в основен геополитически противник на СССР.

Пробив стана реактивен стратегически Ту-16 е в състояние да изпълнява едновременно като атентатор и като носител ракети, разузнаване, зареждане с гориво и така нататък. Г. Скоростта на 980 km / h и височина на повдигане до 13400 метра позволява лесно достатъчно, за да се преодолее линията на противовъздушната отбрана на противника. Въпреки това, обхватът му е дори по-малък от този на Tu-4 - 4000 км. Той е ефективен срещу военноморски сили, добави огневата мощ на Съветския военноморски флот и брегова защита. Първото серийно устройство е произведено в Каз през 1953 година. Статистически, Ту-16, получен от руската система за военновъздушната само в 90 години, е най-дълго е живял в света със самолет. Неговите модифицирани аналози продължават да служат в Китай и в редица други страни.

Следващият етап беше семейството на отдалечени сухоземни стратегически ракети носители Ту-22. Основният модел е произведен от 1960 до 1966 година. Бяха събрани общо 311 единици. От 1967-1990 произведени първата модификация на Ту-22м (0-1), Ту-22M2 и Ту-22M3 с подобрена аеродинамика и tehharakteristikami.

Граждански самолети

В допълнение към борбата с въздухоплавателните средства Казанската авиационна централа произвеждаше пътнически самолети. В началото на 50-те години правителството възложи на базата на успешния модел Tu-16 да проектира самолет за превоз на пътници и товари. В резултат на това, Tu-104 е създаден - първият в СССР пътнически самолет на реактивни двигатели. През 1956 г. е създадена подобрена версия на Tu-110 за партиен апарат и генерални секретари.

През 60-те години част от капацитета беше преориентирана за IL-62, която бе заменена от IL-62M. До 1994 г. са произведени 278 единици от двете версии. В средата на 90-те години Казан успява да овладее модела Tu-214, който беше сертифициран през 1997 г. Сега бюрото за проектиране работи по проектите на пътниците за кратко пътуване Tu-324 и Tu-330.

"Белият лебед"

12/18/1981 Първият полет е направен от предишния безпрецедентен супер тежък бомбардировач Tu-160, наречен в НАТО "Блекджек". Неговата уникална форма с преместено крило в полет прилича на горд грациозен лебед. Ето защо в Русия той се нарича "Белият лебед".

Въпреки че производството му беше преустановено, Казанската авиационна централа. SP Gorbunov от президента получи заповед да възобнови събранието на стратегически бомбардировач с подобрена авионика, нови електронни и технически компоненти. Диапазонът от почти 14 000 км ви позволява да удряте цели на други континенти. Tu-160 е в основата на авиационния компонент на "ядрената триада" на Русия.

продукти

В момента Каз извършва следните работи:

• Модернизация на Tu-22M3.
• Производство, сервиз на Tu-160.
• Производство, поддържане на модификации на Tu-214.
• Услуга IL-62M.
• Производство на самолети със специално предназначение.
• Разработване на нови въздухоплавателни средства.

Казанската фабрика за въздухоплавателни средства остава признат орган в изграждането на самолети. Сливането с PJSC "Tupolev" ускорява въвеждането на нови модели самолети и позволява обединяване на производството.