OJSC `Авиационен комплекс, кръстен на Илюшин С.В.", Москва

Авиационният комплекс, кръстен на Илюшин SV, е едно от най-старите предприятия, създаващи най-добрите самолети в Русия. Предимствата пред държавата бяха многократно високо ценени. ОКБ получи наградата на Ленин, Червения банер на труда, Червения банер на труда и Ред на октомврийската революция.

Първият успех в дизайна

Авиационният комплекс, наречен Ilyushin SV, е основан през януари 1933 година. На първо място беше създадено бюро за дизайн, чиято работа започна в завода № 39. Задачата на проектантското бюро бе да развие затворен производствен цикъл и да проектира леки и серийни самолети, включително за военни цели. Ръководителят на бюрото е назначен за СВ Илюшин. Екипът, който започна да разработва бомбардировача TsKB-26, се състои от седем дизайнери. До май 1934 г. персоналът е нараснал до 54 души.

В първите конструктори на бомбардировача се появиха най-новите разработки, които го отличиха отлично от наличните в експлоатация автомобили. Техническата документация и прототипът бяха пуснати възможно най-скоро. Aviation комплекс Илюшин VS тестван модел CDB-26 през лятото на 1934 г., седнал на мястото на управление на опитен летец-изпитател VK Kokkinaki. Резултатите от теста показаха не само добро представяне, но изключителни постижения на целия екип. В бъдеще тази машина спечели многобройни състезания, поставяйки световни рекорди по отношение на скоростта и обхвата на полетите.

Серийна поддръжка на армията и архивите

След беше поискана успешното тестване на първата атентатор Илюшин да осигури освобождаването на второто поколение на летателни апарати CDB-30 с изцяло метален изграждането. Пилотният модел е тестван през 1936 г., а самолетът е сериализиран под името DB-3.

Освобождаването му започва с три растения, разположени в Москва, Комсомолск-на-Амур, Воронеж. Атентаторите на новия модел постепенно заменят остарелите модели DB-3 в земните полкове на Военновъздушните сили. За флота е създаден отделен тип торпедо бомбардировачи, наречен DB-3T.

Потвърждаването на факта, че Ивишински авиационен комплекс е създал по това време най-добрият модел на полетна технология, има две полети на машината на дълги разстояния, извършени без междинно кацане. Един от тях тръгна по маршрута Москва - Далечен изток, а вторият проправи път през Атлантическия океан до Северна Америка, дължина 8 хиляди километра.

За фронта

Преди войната през 1939 г. авиационният комплекс, наречен след Илюшин С.В., провежда тестове на подобрения модел на модификацията на бомбардировача DB-3F. В автомобила бяха подобрени аеродинамичните качества, двигателят получи повече мощност и скоростта на полета се увеличи на 445 километра в час. Самолетът, натоварен с бомбен товар с обща маса от 1 тон, прави полет с обхват до 3,5 хиляди километра.

С избухването на войната всички модели на самолети, които произведоха поредица от авиационен комплекс, наречен. Илиушин, участваха в активното провеждане на битки. Още през август 1941 г. машините на DB-3 на Балтийския въздушен флот са бомбардирали Берлин. През 1942 г. бомбардировачите от първата освободена серия получават означението Il-4. В битката при Сталинград през 1942 г. взеха участие 480 бомбардировачи на далечни разстояния. По време на войната Il-4 се превръща в основен тип превозни средства, използвани в бойни операции.

Летящ резервоар

До 1941 г. дизайнерското бюро на Илюшин разработва техническа документация и прототип на "летящ резервоар" - двуместен брониран самолет. С бомбардировките и разузнавателните си характеристики тя е много по-ефективна от другите аналози на други дизайнерски бюра. ВК Кокинаки тества прототипа през октомври 1939 г., но резултатите са незадоволителни.

Отне много да се промени, по-специално, че е необходимо да се подобри AM038 двигател, кабина ремонти за един пилот, а не две, както и леко стрелково оръжие се изисква да се добави един. През 1940 г. самолетът е наречен IL-2 и е пуснат в серийно производство на базата на военен завод Voronezh. Преди началото на войната компанията произвежда почти 250 самолета.

Първата битка на петте самолета II-2 беше на 27 юни 1941 г., атакувайки колона от немско оборудване близо до град Бобруиск. През същия период, освобождаването на "утайки" е намалял във връзка с масовата евакуация на фабрики, след намесата на Сталин, ситуацията загладени, започнал растежа на производствения капацитет. По времето, когато започна битката на Курск Булд, повече от 1000 Il-2 самолета бяха доставени на фронта месечно. През годините на войната бяха построени над 3,6 хиляди коли.

Модификации на IL-2

Участието във военни операции демонстрира някои недостатъци на IL-2, по-специално несигурността на опашката му при вражески нападения над самолета. Премахване на дефекта, решен чрез връщане в двойна кабина, където вторият участник в полета е стрелецът, за който е монтиран картечница с голям калибър от ME Berezina. Това изменение на Stormtrooper бележи началото на нов род аеронавигационна инженерство.

Въз основа на комплекс подобрена IL-2 Илюшин авиация кръстен SV освободен маневрен брониран щурмови самолети IL-10, беше удължен в последния период на войната с Германия и взе участие в бойни операции в Япония. В съветската армия IL-10 е в експлоатация до 1950 г., серийното производство е преустановено през 1947 г. Повече от 30% от всички екипажите на машини, участващи във Втората световна война, е проектирана и започна поредица от Aviation комплекс. С. В. Илюшин.

Пътнически транспорт

За известно време ОКБ е в евакуация (октомври 1941 - април 1942 г.) в град Куибишев. След завръщането си в Москва от SV Илюшин той е назначен за директор и главен дизайнер на самолети завод номер 240. След повратната точка във войната в полза на СССР Илюшин започва да се развива пътническия въздушен транспорт. Първият самолет за масов транспорт беше IL-12. Неговата експлоатация започва през 1946 г., с изключение на модела за пътници, той е построен във военна транспортна модификация.

През 1950 Ilyushin (Москва) се освобождава в масово производство пътнически самолет IL-14 с качествено подобрена производителност след анализ на ефективността на IL-12 данни. Новият модел е произведен в 14 варианта от три държави - СССР, ГДР, Чехословакия. Самолетът е използван за масов пътнически транспорт и научни експедиции. По-късно в ОКБ работи върху създаването на пътнически, специализиран въздушен транспорт и самолети за ВВС.

Пътнически и специален транспорт

Авиационният комплекс, кръстен на Илюшин С.В., в различно време, издава линия на пътнически въздушен транспорт:

• Il-12 (4 модификации) е в действие от 1947 до 1968 година. В Китай въздухоплавателните средства са участвали преди 1988 г. За всички времена са произведени 663 бройки.
• Il-14 (14 модификации). Беше в експлоатация от 1950 до 2005 година. Циркулацията достигна 1348 самолета (според някои цифри цифрата надхвърля 3800 единици).
• Il-18 (24 модификации, включително военни, транспорт и кацане, обучение, научни изследвания и др.). Общият брой произведени коли е повече от 800 единици, а работното време е 1959-2002. Няколко екземпляра продължават да работят в Африка, Сомалия, Украйна, Северна Корея и др.
• IL-62 (10 модификации). Бяха произведени 289 самолета, от които 81 бяха изпратени за износ. Години на работа - от 1965 до наши дни.
• IL-86 (4 модификации). Използвани от 1976 досега, общо 106 въздухоплавателни средства са произведени.
• IL-96-300 (9 модификации). В експлоатация от 1988 г. досега броят произведени автомобили е 30 самолета.
• Il-114 (12 модификации на пътнически и специални превозни средства). В експлоатация от 2001 г. насам серийната продукция продължава в Ташкент, масовото производство се подготвя в завода на МиГ в периода 2020-2021 г. Работните машини се използват по вътрешни маршрути.
• Il-114 (12 модификации). Той лети от 2001 г. насам. От 2017 г. тя се произвежда в завода TAPOiCh. Самолетите се експлоатират по вътрешни маршрути.
• Четириместна IL-103. Предлага се от 1994 г. и понастоящем е в действие.

Към днешна дата "Авиационен комплекс, наречен" С. Илюшин "АД, е произвел следните самолети:

• Девет модела бомбардировачи.
• Осем модела на атакуващи самолети.
• Три модела самолети за военноморските сили (анти-подводни, торпедо).
• Транспортни самолети от три модела.
• Специализирани модели на 5 самолета, базирани на транспорта.
• Девет модела пътнически транспорт и три специализирани модела, базирани на пътнически самолети.
• В разработката има 4 модела (IL-112, IL-114, супер тежки РТА "Ермак", модификация на IL-76 (транспортно средство)).

Фирмата на настоящия етап

През целия период на своето съществуване, Авиационният комплекс SV Ilyushin (Москва) разработи повече от двеста вида самолети с многобройни модификации. При серийно производство са произведени самолети "Ил" с общ брой повече от 60 хиляди единици, предназначени за ВВС, пътнически транспорт и високо специализирана употреба.

От 1990 г. насам ОКБ промени формата на собственост, като стана отворено акционерно дружество - OAO IL. От 1995 г. В. В. Ливанов е генерален директор и генерален дизайнер. Основните дейности са проектирането на товарни, транспортни и военни транспортни самолети.

Работа

Фирмата непрекъснато се развива, създава работни места и подобрява условията на труд. Досега има определен постоянен списък от специалисти, които винаги ще бъдат щастливи в дизайнерското бюро и в производствените отдели на няколко отрасли.

Авиационният комплекс, наречен след свободното място на С. В. Илюшин, има следното:

• Работници (колектори, щифтове, щифтове и др.).
• Дизайнери и инженери (инженери-дизайнери, дизайнери със специализация и др.).
• Административен персонал в счетоводната служба (счетоводители, икономисти и др.).

Компанията обръща голямо внимание на обучението на професионален персонал, за който е разработена програма за привличане на талантливи млади хора и преквалификация на съществуващи професионалисти. АД "Авиационен комплекс, кръстен на С. В. Илюшин" участва в държавната програма за целево набиране на участници във висши учебни заведения. Основните учебни заведения са МАИ, МИРТ, МИО, МСТУ. Bauman, MIREA, където можете да получите образование за сметка на федералния бюджет с цел да продължите работата в дизайнерското бюро Илюшин.

Полезна информация

Авиационният комплекс Ilyushin в Москва се намира на Ленинградски проспект в сградата № 45, буквата "G".

Клонове и представителства на ОКБ се намират в следните градове:

• Град Жуковски (Московска област), клон.
• Село Каменка (Московска област), център за обучение.
• Град Уляновск, клон.
• Гр. Воронеж, клон.
• Град Раязан, клон.
• Град Ташкент, представител на компанията.

Подробна информация за историите на компанията и техните постижения можете да намерите в музея OKB, разположен на Ленинградски проспект.