13 Града в света, в които започват да забраняват автомобилите

Във вторник Върховният съд на Германия реши да позволи на градовете да ограничат преминаването на автомобили, за да подобрят качеството на въздуха.

Германските градове обаче далеч не са единствените места по света, където правителството се стреми да ограничи пътуването на автомобили.

Граждански специалисти и политици от цял ​​свят започнаха да обмислят колективно как да увеличат комфортно броя на пешеходците и велосипедистите, да увеличат използването на обществения транспорт и да намалят емисиите на въглероден диоксид в атмосферата.

Осло, Норвегия

Властите на норвежкия капиталов план да забранят напълно преминаването на лични превозни средства в централните райони на Осло до 2019 г. - шест години преди Норвегия възнамерява да въведе национална забрана за автомобили.

Норвежката столица инвестира огромни финансови ресурси в ефективна мрежа за обществен транспорт и планира да замени част от магистралите на града с велосипедни алеи.

Мадрид, Испания

Властите в Мадрид възнамеряват да се отърват от коли в центъра на столицата до 2020 г. Градоначалниците са заети да преструктурират магистрали в пешеходни зони и велосипедни алеи.

Водачите, които решат да пренебрегнат новите закони, ще трябва да платят глоба. В целия град шофьорите на автомобили с високи емисии ще трябва да плащат повече за паркинга.

Ченду, Китай

Архитекти от Чикаго, Адриан Смит и Гордън Гил проектираха нов жилищен район на китайския град. Поставянето на улици в него е такова, че хората по-лесно да ходят, отколкото да пътуват с кола. Районът е планиран по такъв начин, че хората да могат да стигнат до всяка точка само за 15 минути.

Властите в Ченгду решиха да не забраняват напълно колата, но само част от пътищата в града ще бъдат автомобили.

Хамбург, Германия

Този голям град има сериозно намерение да превърне велосипеда в основен вид транспорт и прави всичко възможно да увеличи броя на пешеходците по собствените си улици.

През следващите две десетилетия Хамбург ще намали значително броя на автомобилите, оставяйки конкретни зони достъпни само за пешеходци и велосипедисти.

Този план е предназначен да формира "зелена мрежа" на обществени места, на които хората лесно могат да достигнат дори без собствените си автомобили. До 2035 г. тази мрежа ще покрива 40% от Хамбург и ще се състои от паркове, детски и спортни площадки и гробища.

Копенхаген, Дания

Сега повече от половината жители на Копенхаген се движат около столицата на велосипеди, благодарение на въвеждането на забрана за автомобили, която бе приета през 60-те години на миналия век.

Днес датската столица има възможност да се похвали с най-малък брой автомобили, притежавани от населението.

Париж, Франция

През 2014 г. парижките власти за един ден забраниха влизането в центъра на автомобилите с четни номера, а на следващия ден - с нечетно, което доведе до замърсяване на въздуха, намаля с 30%. Днес градът цели да забрани напълно преминаването на автомобили в центъра.

От юли 2016 г. всички собственици на автомобили, събрани преди 1997 г., са забранени да влизат в централната част на столицата в работни дни.

Кметът съобщи, че Париж също планира да удвои броя на велосипедните алеи и да ограничи транспорта в града до електрически автомобили до 2020 г. Първият "ден без автомобили" се проведе в Париж през 2015 г., а от 2016 г. на автомобилистите е забранено да пътуват в центъра в неделя.

Ню Йорк, САЩ

Разбира се, Ню Йорк не планира никакви забрани за автомобили в обозримото бъдеще, но градските власти активно се стремят да увеличат броя на пешеходните зони и велосипедни маршрути. Наред с тези усилия се правят опити за трансформиране на обществения транспорт.

През август, на 3-та събота в месеца, има известно ежегодно събитие - "Лятна улица", когато автомобилите са забранени по главния градски път от Манхатън до Бруклинския мост.

Лондон, Великобритания

След примера на ръководството на Париж кметът на Лондон обяви, че градът ще забрани напълно дизеловите автомобили до 2020 г.

Понастоящем Лондон ограничава влизането на автомобили в дизелово гориво в някои райони на града, налагайки значителна тарифа, особено в пиковите часове.

През юли 2017 г. Великобритания обяви, че до 2040 г. ще забрани продажбата на нови автомобили на дизелови и газови горива.

Сан Франциско, САЩ

През август 2017 г. властите в Сан Франциско обявиха намерението си да забранят колата и да добавят велосипедни алеи към известната пазарна улица - една от най-натоварените улици в града. Планът ще отнеме няколко години, но изграждането на първата фаза вече започна в началото на 2018 г.

Брюксел, Белгия

Повечето улици около градския площад на Брюксел първоначално бяха пешеходни. На нисък брой автомобили по пътищата Брюксел е на второ място само в Копенхаген.

През 2002 г. Брюксел проведе първата си "Седмица на мобилността", като призова жителите и посетителите на града да използват обществения транспорт. През януари 2018 г. Брюксел започна да забранява дизеловите автомобили, произведени преди 1998 г.

Берлин, Германия

През 2008 г. германската столица създаде зона с ниски емисии, при която всички газови и дизелови превозни средства, които не отговарят на държавните стандарти за емисии, са забранени. Районът покрива централната част на столицата и влияе върху качеството на живот на около тридесет процента от жителите му.

Берлин също обяви намерението си да построи няколко велосипедни пътеки, които ще бъдат отделени от автомобилните.

Мексико Сити, Мексико

През април 2016 г. мексиканските власти решават да намалят пътуването на автомобили до центъра на града с цел намаляване на вредните емисии в атмосферата. Заслужава да се отбележи, че центърът на Мексико Сити често е покрит със смог, причинен от голям брой автомобили.

Два дни в седмицата и две съботи месечно само ограничен брой коли могат да влязат в центъра на града.

Богота, Колумбия

В Богота, веднъж седмично на няколко магистрали е забранено да се управляват автомобили и започва още през 1974 година. В Богота, добра система от пешеходни булеварди и велосипедни пътеки, в допълнение, градските власти от 2013 г. започнаха да ограничават броя на автомобилите по пътищата по време на пиковите часове.