Забранено ли е забрана за дясно задвижване?

Досега споровете във висшите ешелони на властта относно внос и експлоатация на автомобили, при които воланът е отдясно, не престават.

Забраната за дясното движение, в съответствие с приетите технически правила, влиза в сила на 1 януари 2015 г. Тази разпоредба ще се прилага само за категории М2 и М3 - пътнически автобуси. Това правило ще действа на територията на Единния митнически съюз, който включва Русия, Беларус и Казахстан. В Беларус и Казахстан вече има пълна забрана за превозни средства с дясно управление навсякъде.

Оправдавайки правото на забрана, членовете на правителството на Руската федерация главно се позовават на осигуряването на пътна безопасност. Процентът на произшествията, свързани с дясната ръка и левия автомобил обаче, показва, че автомобилите, предназначени за дясно движение, при които воланът е отляво, се забиват в инцидент по-често от автомобили с дясно каране. Заключението тук е проста. Законопроектът, който налага забрана на дясното шофиране, е основно насочен към борбата с вноса на евтини японски автомобили втора употреба. Автомобилите от Япония са заслужено популярни поради високото си качество и надеждност. Малкият разход на гориво, сравнен например с американските автомобили, говори и за придобиването на японски автомобили.

Почти всички шофьори, които седяха зад волана на "японците", казват, че не се чувстват неудобно, когато карат кола с дясно шофиране.

Много експерти смятат, че до голяма степен забраната се налага поради създаването на висока конкуренция на пазара на употребявани автомобили в Япония. Почти целият Далечен Изток използва японски автомобили втора употреба, които са повече от половината от пазара на автомобили там. Освен това много семейства имат две или три такива коли. Въвеждането на увеличени мита върху вноса на японски чуждестранни автомобили доведе до нищо на дадения пазар на употребявани автомобили. В резултат държавната хазна не получи значителна част от печалбата в бюджета. Твърде скъпо ли е да се поддържа вътрешната автомобилна индустрия? Забраната за внос на правилното руля предизвиква интереса на руснаците евтини чужди коли и вътрешни автомобили. В резултат на това увеличаването на търсенето неизменно ще доведе до по-високи цени на автомобилите.

Разбира се, нищо страшно няма да се случи, особено след като вече внесените японски автомобили могат да продължат да работят, докато ресурсът им не бъде изчерпан. Такова обещание беше дадено поне.

Техническите разпоредби, забраняващи внос и експлоатация на автомобили с дясно движение, се отнася до непопулярни закони. Такива мерки болезнено болят, преди всичко, за обикновените хора. Ако жителите на европейските региони, където няма толкова много леви коли, този законопроект не засяга много, тогава за Далечния Изток такова решение ще се превърне в истински проблем.

Не толкова отдавна, по-голямата част от населението на региона на Далечния Изток живееше чрез закупуване и продажба на автомобили и резервни части от Япония. Днес този бизнес е умрял.

Забраната на дясното колело няма да донесе нищо добро на никого, особено след като няма такива ограничения навсякъде по света.