Дясно движение

Разделението в гъвкаво движение започна, дори когато първата кола не се виждаше. Историците непрекъснато се застъпват за това, какви движения в Европа са били първични.

В епохата на великата римска държава конниците винаги ходеха отляво. Това беше направено така, че дясната им ръка с оръжие винаги беше готова да удари контра враг.

Доказателство за това, че в Рим не е имало движение на ръката, а именно от лявата страна, намерен през 1998 г. в района на английски език на Суиндън, където кариерата е изкопан от римляните, в близост до който счупен ляв писта е по-прав стомана доказателства. Освен това римският денариус, датиращ от петдесетата година преди Христа. Д., бяха изобразени ездачи, които се движеха наляво от посоката на екипажа, съставен от коне.

Освен това, един екипаж с колар отпред е много по-удобен да отиде от дясната страна, защото когато пътува с другите екипажи, треньорите трябва много здраво да издърпат юздите с дясната си ръка.

В Русия, дори под управлението на Петър Велики, десният трафик е приет като норма, а шейни и вагони са разпръснати, прилепнали към дясната страна.

Неговият предшественик бил подкрепян от последващи императори. През 1752 г. кралицата Елизавета Петровна с официалния си указ, инсталира и въведе на руските улици задължително дясно движение на вагони и вагони. Между западните държави законът за учредяване на партиите на движението е публикуван за пръв път във Великобритания: той е законопроект от 1756 г., според който според Лондон Бридж определиха движението от лявата страна, докато дори и тогава, когато "оставиха да се срещнат", беше наложена глоба - една килограма сребро.

И едва след двадесет години, правителството на Англия издава своя известен "Закон за пътищата", който предписва въвеждането на левия трафик. Същото движение се установява и на железопътната линия Манчестър-Ливърпул, която беше открита почти половин век по-късно.

Според един от съществуващите версии, Англия го назаем от своите морското законодателство, тъй като той е бил остров, и единствената връзка с останалата част от страната е корабоплаването: кораб надмина другите кораби, които се приближиха тях точно.

Страните с дясно движение са Великобритания, които разглеждат основния "виновник" на такъв "левизъм", който впоследствие повлия на някои страни. Дясното движение се свързва главно с Франция. В епохата на Френската революция с указ, издаден в Париж, се препоръчва да се премести точно надясно, считано за "обща" страна.

Малко по-късно Наполеон засилва този указ, поръчвайки и военните да пазят правилната посока.

Дясното движение, както странно не звучи, в началото на XIX век е свързано с голяма политика. Тези страни, които са устояли на натиска на Наполеоновите войски - Великобритания и Австро-Унгария и Португалия са "напуснали", както и онези, които подкрепяха Наполеон - Германия, Италия, Холандия, Испания, Швейцария, Полша, преминали към дясно движение. В Австрия като цяло имаше любопитна ситуация: в някои провинции движението беше "ляво", а в други - "правилно". Въпреки че едва след "Аншлюс" с германците, през тридесетте години, той е напълно преквалифициран за дясно движение.

В Европа след появата на колата започна истински скок. Повечето страни отидоха от дясната страна според обичая, наложен върху тях от времето на Наполеон.

Въпреки това, в мъглив Албион, Швеция и в определена част от Австро-Унгария царуваха ляв трафик.

В същото време в Италия във всеки град обикновено имаха свои собствени специфични правила. Бяха създадени първите коли с правилния рул, "грешни" за нас, без значение откъде се движат колите.

Това беше предвидено с една цел, за да може шофьорът да види по-добре колата, която изпреварва. Освен това, с правилния кормило водачът имал възможност да напусне колата директно на тротоара, а не на пътя.