Транспорт в Германия: Видове и развитие

Основният фактор за стабилния икономически растеж на Германия е интензификацията и модернизацията на производството, което изисква не само въвеждането на нови технологии и научни разработки, но и развитието на транспортната инфраструктура.

Транспортна система в Германия

Пазарните и пазарни отношения са немислими без взаимодействието между производителите и потребителите на стоки и услуги. Развитието на транспорта в Германия е неразривно свързано с увеличаването на мащаба на вътрешната и външната търговия. Времето, когато не бързайте водна повърхност Рейн беше единствената търговска магистрала, останала в далечното минало. Днес транспортната система е сложна междуиндустриален комплекс, един от водещите в света. На 1 км² Германската земя представлява около два километра от различни пътища и комуникации. Основни видове транспорт в Германия:

• Железопътната линия.
• Коли.
• Въздухът.
• Вода.

Отделно е да се спомене най-екологосъобразният и бавен транспортен тръбопровод, който представлява около 4% от общото оборот на републиката.

жп линии

Първата редовна железопътна линия е открита в Бавария през зимата на 1835 година. Локомотивът пътувал два пъти дневно между Нюрнберг и Фюрт, като доставял товари и пътници.

Днес, дължината на железопътните линии (. 44000км) Германия е шестият, и от концентрацията - на първо място в света. Почти половината от тях са електрифицирани. Основната товарен превозвач - група DB (Deutsche Bundesbahn), която обединява железопътни линии западната и източната земи, се състои от три отдела: Mobiliti, Веда пътнически транспорт, Логистичен (товарни потоци и логистика) и мрежи (съдържанието на обхвата на услугите и инфраструктурата). Въпреки подобрението на подвижния състав и усилията на правителството, обемът на товарния оборот постепенно намалява.

Железопътният транспорт на Германия е по-ориентиран към превоза на пътници. Флотът на високоскоростните експресни влакове (ICE) се развива, скоростта на маршрута се увеличава (средната скорост е 240 км / ч, максимумът на Берлин-Хановер е до 450 км / ч). Основната тарифа е доста висока: за автомобилите от първа класа - 0,41 евро / км, втората - 0,27.

В планинските райони на страната има зъбни железопътни линии. За развлечение на туристите са запазени няколко маршрута с локомотиви и ретро-вагони.

Автомобилен транспорт

В края на ХХ век, поради развита пътна мрежа, състояща се от повече от 40 хиляди души. Km федералните пътища и почти 13 хил. Km магистрали (Multilane магистрали до структурната разделянето на посоките на противоположни потоци) моторни превози Германия осигурява повече от 60% от товарния транспорт и до 90% от пътникопотока на страната. Според Федералната служба за моторни превози общият брой на превозните средства на територията на страната се приближава до 60 милиона, с плътност 640 превозни средства на хиляда жители.

Въпреки че в много големи градове влизането в централните райони е забранено, проблемите с паркирането са много спешни. В допълнение към специално обособени места за шофьори на автомобили с увреждания има отделни паркоместа за автомобили, управлявани от представители на красивата половина на човечеството.

Германия - единствената европейска държава без ограничения на скоростта при шофиране по автобусни пътища. На останалите пътища разрешената максимална скорост е 100 км / ч, в населените места - 50 км / ч.

Въздушна комуникация

Въздушният транспорт на Германия може да бъде описан накратко от рекламния лозунг на Lufthansa, най-големият въздушен превозвач, най-добрият начин да лети!

Небесните маршрути до товари и пътници бяха разрушени през 1909 г. от Германската компания за дирижабли. Най-известният дирижабъл "Graf Zeppelin" направи 590 търговски полета до различни части на света, като преодоля повече от един и половина милиона километра. Развитието на вътрешни и чуждестранни авиокомпании бе насърчено от Junkers, който започна масово производство на пътнически самолети през първата половина на 20-ти век.

днес въздушен транспорт Германия свързва главните центрове на републиката с други страни по света (делът на вътрешните полети е много малък). Най-голямото от 16-те международни летища, които са на първо място в Европа за оборот на товари, е във Франкфурт на Майн.

водни пътища

Транспортните маршрути на територията на републиката са с обща дължина около 7 хил. Км. Обемът на превозваните от тях товари достига 260 милиона тона годишно. Само една трета е за вътрешен транспорт. Важна транспортна артерия е Рейн. Редовната параходна комуникация по нея се установява в края на 90-те години на миналия век. Понастоящем ежедневието на Рейн е до 120 кораба. Каналите за доставка с комплексни шлюзови системи го свързват с Дунав, Елба, Рона и Веер.

Морските пристанища на Германия имат много неблагоприятно географско положение и са далеч от основните индустриални региони. Следователно основната международна търговия се осъществява през нидерландските пристанища в пристанището на река Рейн, чийто дял във външнотърговския оборот на Германия е по-голям от този на всички пристанища на страната.

Градски постове

Градският транспорт в Германия има най-развитата и ефективна инфраструктура в Европейския съюз. Представено от следните единици:

• Метрото. Действа в 19 големи града. Най-голямата и най-старата мрежа, основана през 1902 г., принадлежи към метрото в Берлин (10 реда, 173 станции).
• Надземни крайградски влакове. Макар че те формират независима транспортна мрежа, трафикът в много градове е тясно свързан с "метрото".
• Автобуси и трамваи. Автобусният трафик е идеално организиран. Точките за спиране могат да бъдат намерени с буква "H", зелено. Повечето от спирките са оборудвани с информационни екрани, показващи времето на пристигане на автобусите. Трамвайната трамвайна линия е най-развита в Източните земи и в Бавария. Някои от маршрутите са поставени под земята.

Любителите на комфорта могат да използват услугите на множество таксиметрови компании или да наемат кола.

Има алтернатива!

Вдъхновени от примера на съседите - датчаните и холандците, тяхната "педална революция" се извършва от германците. Началната точка през 2002 г. беше националният план за развитие на колоезденето. През десетилетието бе създадена широка мрежа от D-Netz, базирана на 12 федерални велосипеда, с обща дължина 10 200 км. Велосипедният транспорт в Германия се превърна в еднакъв сегмент от инфраструктурата на страната.

Постоянно подобрено обслужване на трансрегионалните велосипедни алеи, прави пътуванията с велосипед комфортно и всяка година печалбата от този тип туризъм се разраства бързо.

От 2008 г. насам около 3 млн. Евро са разпределени годишно за развитието на различни велосипедни проекти от федералния бюджет и като положителни дивиденти в областта на общественото здраве и околната среда, безопасността по пътищата.

Малко за електрическите коли

Характерните черти на развитието на транспорта в Германия и на индустрията като цяло - намаляване и евентуално премахване на икономическа зависимост на страната от вноса на енергия. Ето защо Германия е безспорен лидер сред европейските държави в развитието на електрически автомобили. И ако през 2011 г. електрическата флота се състои от само 2,3 хиляди. Колите, а след това, в съответствие с плановете на властите, до 2020 г. броят им ще достигне един милион, а през следващото десетилетие ще се увеличи с шест пъти.

Решението обещава да бъде всеобхватно: успоредно с това ще се развие и необходимата структура - разпределението на отделни ленти за трафик, специализирани паркоместа, създаването на мрежа от точки за презареждане на батериите. Собствениците на електрически автомобили вече са освободени от плащането на транспортни такси за 5 години, а по-късно този срок ще се увеличи два пъти.

Германската бизнес общност и правителството планират да отпуснат 18 милиарда евро за изпълнението на тези амбициозни планове.

Основни направления на развитие

Германската промишленост и транспорт използват пълноценно научния и техническия прогрес, за да модернизират своите структури и технологии.

Германските фирми увеличават производството на електрически велосипеди, в които двигателите се задвижват от моторни колела с мощност до 300 вата. Повредата на трансмисията значително увеличава ефективността на електрическото задвижване. Използването на никел-метални хидридни батерии ще увеличи резервната мощност без презареждане на 50 км.

Подобряването на железопътния транспорт от висок клас, предназначено за международни маршрути, продължава. Търсенето на алтернативи на влакове с разпределена тяга е в ход, тъй като пълната поддръжка на целия състав на моторни превозни средства е свързана с някои трудности.

Въпреки разнообразието, сложността и капиталоемки процес, германската транспорт се стреми да отговори на бъдещите изисквания на индустрията и обществото на страната, в съответствие с всички правила и изисквания за опазване на околната среда, които от ден на ден става все по-трудна.