Autobahn е ... Определение, характеристики, правила и история

Autobahn е част от федералната магистрална система в Германия. Официалният германски термин е Bundesautobahn (BAA), който се превежда като федерална магистрала.

Автомобилите са пътища, на които няма ограничения за скоростта. Изключение са сайтовете за ремонт, които не отговарят на стандартите и се намират във федералните държави (региони), където ограничението е в сила. Въпреки това, на автогарите в Германия се осигурява препоръчителната скорост на движение. В цялата страна това е не повече от 130 км / ч.

Характеристики и класификация

Както и магистрали в други страни автобусите имат няколко ленти за движение по всяка посока. В центъра трябва да има отделителна бариера. Отделянето с пресичащи се пътища се извършва основно като детелина, с ленти за ускорение и спиране.

Автоматично номериране

Сегашната система за номериране на автобусни линии е въведена през 1974 г. Всички имена започват с главна буква "А" (което означава Autobahn), следвана от пространство и номер на автобусна спирка. Какво означава този номер? Основните федерални магистрали имат уникален номер. За по-кратки автобусни линии, които са от регионално значение, в стаята има две цифри. Системата изглежда така:

• От 10 до 19 - в Източна Германия (Берлин, Саксония-Анхалт, части от Саксония и Бранденбург).
• От 20 до 29 - в Северна и Североизточна Германия.
• От 30 до 39 години - в Долна Саксония и Тюрингия.
• От 40 до 49 - в конгломерата на Рейн-Рур и Франкфурт на Рейн-Майн.
• От 50 до 59 - в района на Долен Рейн в Кьолн.
• От 60 до 69 - в Рейнланд-Пфалц, Саарланд, Хесен и северен Баден-Вюртемберг.
• От 70 до 79 - в Тюрингия, в северната част на Бавария и в части от Саксония.
• От 80 до 89 в Баден-Вюртемберг.
• От 90 до 99 - в Бавария.

Също така в Германия има много къси автобуси. Това е въведено специално за разтоварване на главните пътища от местния трафик. При номерирането им се използва трицифрено число. Първата цифра съответства на региона от посочената по-горе класификация. Маршрутите от изток на запад имат чисто число в името, съответно от север на юг, странно.

история

Планирането на изграждането на автогари започва в средата на 20-те години. Но прилагането на идеята беше много бавно поради икономически проблеми и липса на политическа подкрепа. Един от проектите е път, който пресича Германия по следния маршрут: от центъра на Хамбург до центъра на Франкфурт на Майн до швейцарския Базел. Част от тази магистрала е построена, но работата е спряна от Втората световна война. Първият напълно построен автобус е пътят между Кьолн и Бон. Работите са завършени през 1932 година. Днес е Bundesautobahn A 555. Тогава този маршрут все още не е наричан автобус. Беше път с две платна във всяка посока без кръстовища, пешеходци, велосипеди и транспорт на животни.

През 1933 г., веднага след завземането на Германия от нацистите, Хитлер ентусиазирано възприе амбициозен проект за изграждане на автомагистрали. Тя се оглавява от генералния инспектор по германското строителство на пътища Фриц Тод. До 1936 г. 130 000 работни места са пряко заети в строителството и още 270 000 по веригата на доставки на машини, стомана, бетон, оборудване и други ресурси.

Автомагистрали и автомобилни състезания

Какво е германска автобусна спирка без високоскоростно шофиране? Историята на магистралите на Германия е тясно свързана с моторните състезания. И така, през тридесетте години на 20-ти век, световен рекорд за скорост е бил определен на 432 километра в час, който за дълго време остава ненадминат. Авторът на рекорда е Рудолф Карачиола. Състезанието по магистралите обаче периодично е засенчвано от смъртта на състезателите. Например, германският състезател Рудолф Росмайер от екипа на Мерцедес Бенц се срина на мястото на Франкфурт-Дармщат по време на автомобилни състезания.

Автомагистрали по време на Втората световна война

По време на война, умни германски пътища намериха приложение. Често магистралите са били използвани като писти за въздухоплавателното средство Luftwaffe - Германия.

От друга страна, автобусът очевидно не е подходящ за придвижване на военно оборудване и товари. Резервоарите избутаха асфалтовите пътища и не можеха бързо да се движат над тях. Не е изненадващо, че прагматичните германци предпочитат да използват железопътен транспорт за трансфер на стоки и оборудване.

инфраструктура

Autobahn е дефиниция не само на мащабен автомобилен път, но и на неговата инфраструктура. Много обекти на магистралите служат за осигуряване на безопасно и удобно пътуване по тези пътища.

В Германия, на магистралите, бензиностанциите се намират на всеки няколко километра. Без бензин на немската магистрала не може да остане.

Също така разработи мрежа от специално обособени паркинги, оборудвани с тоалетни и предназначени за почивка на уморени шофьори.

В същото време спирка и паркиране по цялата дължина на цялата магистрала са строго забранени и наказани с глоби. Такива нарушения създават сериозен риск от пътнотранспортно произшествие със сериозни последици.

Ограничения на скоростта на магистралите

За пътническите автомобили като такива ограниченията за скоростта на германските магистрали не съществуват. Всеки водач определя скоростта, удобна за придвижване, ръководена от техническите характеристики на автомобила, уменията му за шофиране и способността му да оценява трезво ситуацията.

Ограниченията на скоростта на такива пътища се установяват само за някои видове транспорт. Например, мотоциклети с ремарке и автобуси, които носят правостоящи пътници, трябва да се движат със скорост, не по-голяма от 60 километра в час. Автобусите, камионите и автомобилите с ремаркета не трябва да ускоряват по-бързо от 80 километра в час. За автобуси и специални сертифицирани леки пътнически автомобили с ремарке за високоскоростно шофиране е зададена граница от 100 километра в час.

Освен това съществуват ограничения на местата на пътните възли и конгреси, на местата на пътните работи. Трябва да се отбележи, че подходът за ремонт на пътища в Германия е много различен от руския вариант. Асфалтът е обичайно да се променя, когато е излязъл номиналният срок на експлоатацията му, а не когато е бил поставен на дълбочина половин метър. Поради това, пътните работи по магистралите на Германия се провеждат доста често.