Високоскоростен магистрален път. Автомобилни пътища в Русия

Магистрала ... Колко често се получава тази фраза? Всички грубо разбираме какво е това, но често не знаем кои са високоскоростните магистрали, колко бързо им се позволява да отидат и колко автобусни са в Русия. Нека да разгледаме историята на автомагистралите, тяхното настояще и бъдеще.

История на външния вид

Първата автострада се появи в началото на миналия век в Италия. През 1924 г. той свързва два големи града - Милано и Варезе. Дължината на пътя е 85 километра. Интересно е, че думата "магистрала", използвана от много хора, дойде от Италия. Към началото на 21 век в страната са построени над 6 000 километра високоскоростни пътища.

Друго известно име за пътя - "Autobahn" - се появи в Германия. През 1932 г. магистралата, свързваща Кьолн и Бон, дължината му е само 20 км. Интересен факт: в Германия до 1941 г. са построени над 3500 километра високоскоростни пътища. До днес страната има повече от 13 000 километра пътна настилка.

Към днешна дата автомагистралата е най-използваният тип път в света. Водещото място в изграждането на такива пътеки е заета от Китай. Тяхната дължина до началото на 2015 г. е била почти 112 000 км.

В Русия строителството на високоскоростни пътища се брои от времето на СССР. За съжаление, не е възможно да се изчисли броят на изградените магистрали. По принцип, високоскоростен магистрала в Русия - това са отделни участъци от пътища с твърда повърхност.

Условия за движение

Кой маршрут се смята за високоскоростен в Русия? Магистралата е път с определен знак за движение, който има няколко ленти за движение в двете посоки, разделени със специална ограда или разделителна лента. Този път не се пресича с другите на едно и също ниво (всички кръстовища са възможни само на моста или подземен проход).

На високоскоростния път са забранени пешеходците, животните и всички видове транспорт, чиято скорост не надвишава 40 км / ч. Те включват велосипеди, мотопеди, трактори и всякакви други самоходни превозни средства. Също така не се разрешава спиране на обществения транспорт, а за автомобили и камиони е забранено да спират на места, които не са предназначени за паркиране.

Забранено е да се направи завой и да влезете в прекъсванията на разделящата лента, непреднамерено движение назад и обучение при шофиране. Така че, отивайки на магистралата, бъдете внимателни и не нарушавайте правилата.

Автомагистрали на Руската федерация

Основните маршрути в Русия започват в Москва. Това показва, че по-голямата част от пътищата са построени по времето на Руската империя и са реконструирани според съвременните изисквания. Плътността на тяхната мрежа в европейската част на страната е най-висока. Главните пътища се излъчват от Москва. Колкото по-на север, толкова по-слабо развита е мрежата от магистрали. В Далечния Изток и Сибирските федерални квартали много пътища не са свързани с големи магистрали. При отделните градове посланието е възможно само през лятото, а дори и по въздуха.

Руските пътища имат обща дължина от 1 396 000 км, а тези с твърда повърхност покриват 984 000 км. В съответствие със закона за класификация на пътищата, те имат различни категории и са обекти на собственост не само на държавата, но също така могат да бъдат в отдела на субектите на Руската федерация, както и частни лица. Те включват федерални, регионални и общински местни маршрути. Има и частни моторни пътища.

Пътеки с федерално значение

Автомобилните пътища с федерално значение имат солидно платно и могат да бъдат с висока скорост. Техният списък е одобрен от правителството на Русия, те са държавна собственост. Такива пътища имат определена номерация с водещо писмо. Кои от тях са федерални?

Първо, това са всички пътища, свързващи руската столица - Москва - с столиците на съседните страни, както и с административните центрове на субектите на Руската федерация. Тези маршрути имат префикс "M", те включват:

- M1 "Беларус" - "магистрала Минск" - свързваща Москва и граничеща с Русия Беларус.

- М2 "Крим" - който комбинира европейския маршрут Е105 с Москва, Тула и Харков.

- М5 "Урал" - Тя има най-голямата дължина от 1 897 км и свързва Москва с Челябинск.

На второ място, това са пътища, които свързват отделни административни центрове. Те имат префикс "P":

- Р22 "Каспийски" - Един от най-дългите регионални пътища с дължина от 1 381 км. Тя е част от европейския маршрут E119, който минава през Москва, Тамбов, Волгоград и Астрахан.

- Р504 «Колима» - дължината е повече от 2000 км. Това е ключовата магистрала на Далечния Изток. Преминава от Якутск до Магадан.

Трето, има пътища за достъп и свързващи маршрути, които могат да свързват градове с морски или речни пристанища, летища или железопътни гари, както и с други транспортни центрове. Всички те са обозначени с префикс "А".

От 1 януари 2018 г. е ново списък на федералните пътища в Русия. Няма да има разделение на маршрути в багажни линии и други. Промените засягат и номерацията и имената на магистралите. В близко бъдеще скоростта на магистралата ще бъде поне 130 км / ч.

Пътят "Москва - Ногинск"

Разстоянието от Москва до Ногинск е само 58 километра. По този начин досега минава по магистрала М7 "Волга", простираща се от Москва през Владимир, Нижни Новгород, Казан и завършва в Уфа. Пътят е с федерално значение. Тя не може да се похвали с голям капацитет, сега може да премине от 3 до 7 хиляди коли на ден. Поради това често има задръствания и задръствания при входа на Москва.

С оглед на нарастващия трафик правителството реши да пусне в експлоатация нова високоскоростна магистрала "Москва-Ногинск". Този път ще се превърне в алтернатива на М7 и ще бъде платен.

Платените гръбнаци са станали много популярни в развитите страни, сега е обръщение към Русия. Проектът започна през 2014 г., окончателното въвеждане в експлоатация е планирано през 2017 г. Този път ще помогне за разтоварването на главните пътни артерии и ще позволи на жителите на Ногинск да стигнат до столицата за 20-30 минути. Това ще бъде голяма помощ за хората, работещи в Москва.

Автомобилният път "Москва - Ногинск" ще има капацитет от 30 000 автомобила на ден. С до 6 ленти в една посока и със скорост от 120 км / ч основната линия ще помогне да се сведе до минимум времето за пътуване и да се увеличат максимално удобствата за шофьорите. Цената на пътуването по такъв път все още не е известна - или ще бъде фиксирана, или ще зависи от километража. В момента поради ниското финансиране високоскоростният път е само частично построен.

Маршрутът "Москва - Санкт Петербург"

В момента Санкт Петербург и Москва са свързани с федералната магистрала M10 E105 "Русия", поръчана през XIX век. Връзката между двата столици е планирана от Петър Велики и е извършила неговия проект, който се превръща в разбирателство за водната комуникационна система. Днес дължината на пътя е 706 км. Поради ниския товароносимост и ниската скорост на движение по този маршрут, често се наблюдава задръстване. Един ден по пътя вози до 130-170 хиляди коли, а скоростта на движение при приближаване до Москва е до 10 км / ч. С оглед на това, преди няколко години се появи проект за изграждането на автомагистрала Москва-Санкт Петербург M11.

Пътят "Москва - Санкт Петербург" ще бъде частично платен. Дължината му ще бъде 684 км и всъщност ще замени настоящия маршрут М10. Основната линия е планирана да бъде пусната в експлоатация през 2018 г. Към днешна дата са построени няколко обекта: от 15 до 58 км от Москва до Солнечогорск и от 258 до 334 км - заобикаляйки Висш Волохок в района на Твер.

При създаването на магистрала ще трябва да се вземат под внимание климатичните условия. Четири района, по които се движи маршрутът, имат различен климат: Москва и Твер са умерено континентални, а Новгород и Ленинград са преходни континентално-морски. Всички резки промени в температурата могат да окажат лошо въздействие върху пътната настилка и в резултат на това да забранят изразходваните ресурси. Ето защо е много важно да се подходи към избора на подови настилки. От това зависи пряко бъдещето на пистата.

Високоскоростната магистрала Москва-Санкт Петербург ще има от 2 до 5 ленти от всяка страна и скорост от 150 км / ч. Това значително ще намали времето между градовете и ще подобри условията за шофьори. Очакваните разходи за пътуване по тази магистрала ще бъдат около 1200 рубли. Всичко ще зависи от времето на деня и от определена част от маршрута. По този начин, пътят "Москва - Санкт Петербург" ще се превърне в втората магистрала с такси в Русия. Трябва да се изясни, че около 60% от пътя, който се строи, ще бъде заплатен, докато може да се използва настоящата свободна магистрала М10.

"Москва-Пекин" - поглед към бъдещето

Мечтата за вратовръзка на Запада и Изтока винаги проблясваше в сърцата на предприемчивите хора. Досега е възможно изграждането на високоскоростна магистрала, свързваща Москва и Пекин. През 2014 г. бе подписан меморандум между Русия и Китай за изграждането на високоскоростната магистрала Москва-Пекин.

Днес влакът, който свързва двете страни, е на път за 130 часа - това е 6 дни. При изпълнението на проекта ще бъде възможно да стигнете от Пекин до Москва за два дни, преодолявайки разстоянието от 7 000 километра със скорост 350 км / ч. Сътрудничеството с китайските железници ще донесе стабилно развитие на икономиката както на Китай, така и на Русия и ще служи като добра връзка между Европа и Азия.

В допълнение, пътят "Москва - Пекин" ще допринесе за развитието на Уралския федерален окръг. Той ще свърже станциите в тези градове: Казан, Екатеринбург, Челябинск, и още - Астана (Казахстан), Урумчи и Пекин. Основната и основна задача е свързването на високоскоростната магистрала Москва и Казан. За тази цел Китай ще предостави своята технология и ще инвестира 10 милиарда долара. Планира се проектът да бъде завършен до 2030 г.

"Москва - Казан" - нови скорости

Високоскоростна магистрала "Москва - Казан" ще даде възможност да се намали времето, прекарано на пътя, до 3,5 часа. По-нататък разширяването му до Екатеринбург ще позволи покриването на разстоянието за 1595 км за 8 часа. Планира се да се движи до 400 км / ч по маршрута на високоскоростния влак. Ускорените регионални влакове ще следват на разстояние до 200 км при скорост от 200 км / ч.

Предвижда се използването на ускорените нощни влакове за дълги разстояния, както и на товарния и контейнерен транспорт. Индикаторите за скорост ще бъдат 160 км / ч. Железопътната линия "Москва - Казан" е планирана да бъде завършена през 2018 г. Какво ще даде конструкцията му? На първо място, тя ще осигури работни места за населението. Експерти твърдят, че изграждането на път в Урал ще помогне да съживи целия промишлен комплекс. Един километър железопътна линия ще отнеме около 16 хиляди кубически метра на добрата чакъл, на около 15 хиляди тона стоманобетонни конструкции с много високо качество, 125 тона стомана и 25 тона железопътна мрежа. Придобиването на тези материали от чужбина ще изисква значителна сума, което ще увеличи цената на проекта, което означава, че е необходимо да се подобрят производствените технологии и да се подобри качеството им на място. Местните предприятия могат да се справят с тази задача и да осигурят дълго време работата на населението.

"Москва - Дон"

Федералната магистрала "Москва - Дон" М4, наречена така в края на миналия век, е построена през 1967 г. По това време маршрутът минаваше от столицата през Воронеж до Ростов на Дон и имаше два алея с ширина 7 метра. В началото на 1991 г. маршрутът е удължен с 500 км, а крайната му дестинация е Новоросийск. Така, поради свързването на различни секции, се появи модерен път М4 "Дон". Интересно е, че стана първата магистрала с платена част от пътя, която обикаляше с. Хлевно и имаше дължина 20 км.

Днес магистралата Москва-Дон е най-доброто в Русия. Единственият му недостатък е, че през лятото тя е претъпкана с автомобили както в една посока, така и в другата посока. Много хора от Москва и предградията отиват със семействата си, за да почиват в морето. Маршрутът води до Краснодарските и Ставрополските територии, региона Ростов и Крим. В същото време много зеленчуци и плодове се донасят от южните райони на Русия до Москва, Санкт Петербург и северните райони на страната.

През зимата в определени участъци от пътя, особено в Краснодарската територия, където маршрутът преминава през планински вериги, снегонавявания и силен лед. Лошото време може да блокира трафика по магистралата за няколко дни. Така че елементът през 2009 г. спря няколко дни движението на всички превозни средства на неремонтиран път в района на Ростов.

Друг проблем са честите задръствания в пунктовете за проверка в района на Москва, тъй като отнема известно време, за да платят за платените части.

На магистралата има много платени сайтове и това дава огромно предимство пред свободните пътища. Първо, високоскоростният режим на магистрала М4 в определени участъци е 130 км / ч, а в по-голямата си част - 110 км / ч. На второ място, при тази скорост, наличието на отлично пътно платно се изисква практически по цялата дължина на пътя и е там. На трето място, на платените сайтове бе въведена услуга за шофьори - спешна помощ. Отлична идея - видео с надпис SOS на всеки 1.5 км. Ако има разбивка или бензин изтече, просто стигнете до жълтата кутия и със сигурност ще помогнете в близко бъдеще.

Високоскоростни железници

Високоскоростните железопътни линии имат своята история през миналия век. Дори в рамките на СССР имаше планове за създаване на високоскоростни влакове, например автомобил - прототип джет влак. Тестовете му се проведоха през 70-те години. Освен това беше разработен специален високоскоростен път, който трябваше да свързва Москва с Харков и Лозовая с клонове до Симферопол и Ростов на Дон. Скоростта на този път беше 250 км / ч.

За съжаление, разпадането на Съветския съюз доведе до икономическа криза и всички планове останаха в далечното минало. Развитието на високоскоростния влак "Sokol-250" доведе до тестването му през 2000 г., но поради недостатъците, установени от комисията, той никога не е бил пускан в експлоатация. Освен това разходите за създаване на собствен високоскоростен подвижен състав надвишават допустимите стандарти и е по-евтино да се закупят влакове, които вече са в Европа и са издържали тестовете.

През 2006 г. бе подписано споразумение между руските железници и германската компания Сименс за доставка на осем високоскоростни влака, способни да достигнат скорост до 330 км / ч. Първият влак бе доставен през 2008 г. и продължи полет по маршрута "Москва - Санкт Петербург". Високоскоростната магистрала Москва-Петербург получи надеждни влакове, които покриват разстоянието между тези градове за 3 часа и 45 минути.

следното високоскоростен влак се появи на маршрута "Москва - Нижни Новгород". Времето за пътуване беше 3 часа и 55 минути. Този маршрут е отворен за пътниците от средата на 2010 година. До края на 2010 г. беше достъпно високоскоростно съобщение с международно значение "Санкт Петербург - Хелзинки".

Гръбнакът на столицата

Москва, като всяка друга метрополия, е наводнена от моторни превозни средства. Повечето жители на отдалечени места отиват на работа или в града за пазаруване или развлечение на собствените си автомобили. Но, за съжаление, инфраструктурата не позволява непрекъснато разширяване на пътищата. За да разреши този проблем, Москва реши да изгради високоскоростни магистрали. До началото на ХХІ век изобщо не съществува концепцията за "високоскоростни пътища" и особено в столичния район. Разработването на нови проекти ще освободи от транспорта 60% от централните улици на града.

Едно от изискванията: високоскоростните линии на Москва трябва да преминат от жилищния район и да имат висока скорост на движение. За да се решат тези проблеми, беше решено да се сведе до минимум броя на излизанията от маршрута и никой от тях не води до търговски център. Този ход даде възможност да се увеличи скоростта на движение по магистралата до 100 км / ч.

Към днешна дата е известно за проекта на три такива магистрали: североизток, юг и северозапад. Всички пътища ще имат връзка с московския околовръстен път и ще се свързват помежду си. Тези автомагистрали (или акорди), според властите, трябва да заменят Четвъртия Околовръстен път. За тази цел се планира да се свърже северозападната и североизточната част на ринга в областта на Фестивала на улицата и Южна акорд ще премине на северозапад в квартал Krylatskoye. Благодарение на тази връзка водачите могат да пътуват от единия край на града до другия, без да влизат в центъра.

Навсякъде по света транспортните проблеми на големите градове се разглеждат за сметка на магистралите. Високоскоростните пътеки минават към заобикалящата среда, в покрайнините на града, и позволяват центърът на столичния град да остане свободен от прекомерен трафик с помощта на повдигнати мостови възли. Според проекта в Москва се планира, че акордите не трябва да се намесват, като в същото време обслужват обществения транспорт. Това означава, че за пресичането на жилищни редици тези пътища трябва да бъдат повдигнати над главната част на магистралата или да преминат под земята.

Високоскоростен режим на пътя също така все още няма окончателните цифри. Експертите не постигнаха консенсус по този въпрос. Каква е скоростта, позволена на магистралата в града? Някои го смятат за не повече от 80 км / ч, а други казват, че ако се повиши безопасността, скоростта може да се увеличи до 100 км / ч. Сега, както е известно, такива стандарти се приемат от градовете: скоростта не може да надвишава 60 км / ч.

В Русия досега са разработени много проекти за изграждане на високоскоростни магистрали - магистрали и железопътни линии. Това показва развитието на икономиката и ще допринесе за благосъстоянието на държавата като цяло.