К-219 - Съветска ядрена подводница

В средата на 80-те години на ХХ век американски ракети с малък обсег на действие са разположени в Западна Европа, което представлява реална заплаха за сигурността на Съветския съюз. В случай на избухване на война най-важните обекти на територията на нашата страна могат да бъдат засегнати дори преди да бъде получена информация за пускането на ракети. За поддържането на стратегически баланс на силите е необходим спешен и адекватен отговор.

Възстановяване на баланса на властта в света

Тъй като Съветския съюз не е възможно да се използват достатъчен брой наземни ракетни бази, разположени в непосредствена близост до Съединените щати, ръководството на страната направи единственото възможно решение в момента - да се установи редовни патрули на руските атомни подводници неутрални води край бреговете на Америка. Това дава възможност да се изравнят на степента на взаимно опасност и да се възстанови баланса на силите.

Ракетна подводница на Северния флот

Един от подводници към който е поверена тази мисия, е стратегически ракетен крузер с код K-219. През 1972 г. той изчезна от запасите в Северодвинск "Sevmash", както и в продължение на осем години е бил член на Северния флот, базиран в област Гаджиево Мурманск. През 1980 г. корабът е напълно модернизиран в съответствие с проекта 667АУ "Налим", който позволява използването му за решаване на най-сложните и отговорни бойни мисии.

Този подводнически кораб има огромен разрушителен потенциал. На борда имаше шестнадесет балистични ракети с диапазон от три хиляди километра, всяка от които носеше три ядрени бойни глави. Освен това, за собствената си защита срещу евентуална атака на вражески кораби, К-219 имаше шест торпедови тръби. Екипът се състои от сто и деветнадесет души - висококвалифицирани и обучени моряци.

Проблеми на миналото

Дори преди офанзивата по бойни действия край бреговете на Америка, този подводнически самолет носи сериозна катастрофа през 1973 г. След това, в резултат на нарушаване на херметичността на един от ракетните силози, морска вода започва да навлиза в интериора и реагира с един от компонентите ракетно гориво, стана причина за формирането на изключително агресивна азотна киселина, която в крайна сметка доведе до експлозия. В резултат на това един от членовете на екипажа беше убит и аварийната мина беше извадена от експлоатация и не беше използвана отново.

Последният круиз на превозвача на ракети

Ядрена подводница К-219 направи последното си пътуване през 1986. Излизайки от пристанището, тя се отправи към бреговете на Америка, за да извърши патрули. От началото на навигация показа сериозни проблеми: в един от силозите ракетните отворени, за да тече, но служителят, отговарящ за обекта, страхувайки отговорност, не е съобщено на командира на кораба, капитан втори ранг GI Britanova, и се опита да скрие факта на провал.

Такова нарушение на Хартата имаше фатални последици за лодката и екипажа. Скоро е било необходимо да се изпомпва водата, доставяна в мината, два пъти на ден, докато накрая тя беше напълно отслабена и не беше наводнена. Всички по-нататъшни събития станаха точно повторение на аварията, настъпила през 1973 г. - се образуваше агресивна смес от компоненти на водата и ракетните горива, което доведе до експлозия.

Последици от експлозия в ракетен вал

Шоковата вълна Плутонийските бойни глави бяха разрушени и външната обвивка на мината бе повредена. Отделни части от ракетата са били в подводницата и, реагирайки с вода, отделяли смъртоносни газове. Ситуацията се утежнява от факта, че в резултат на експлозията се образува дупка на палубата, през която се излива вода. Като по този начин, с течение на баласта, подводницата потъна веднага до критичната дълбочина за себе си - на триста метра, но благодарение на компетентни и навременни действия на командира скоро успели да се повиши до повърхността.

В случай на авария, повреденото и опасно изгорено ракетно отделение беше изоставено от екипажа и внимателно подредено. Въпреки това, екипажът все още трябваше да изпълни основната задача по това време - да спре ядрен реактор. Трябваше да се направи това възможно най-кратко, тъй като сензорите регистрираха рязко повишаване на температурата в охладителната система и възникна реална заплаха атомна експлозия.

Подводът на моряците - подводниците

При нормални условия тази операция се извършва от главния контролен панел, но първият опит показва повреда на тази критична система. Катастрофата се приближаваше, а моряците са имали един последен шанс - ръчно да спира повредени реактора, но в този случай те трябваше да влиза отделението за ракети и неизбежно се получи критична доза радиация. Доброволци доброволно са изпълнили задачата: старши лейтенант Н. Беликов и моряк S. Preminin. И двамата умряха, но след като извършиха необходимите действия, те спасиха останалата част от екипажа.

Американски спасители и съветски кораби

Помощта за раздорената съветска подводница бе предложена от американците. За тази цел техните кораби веднага пристигнаха в района на инцидента. Но, въпреки опасността от смърт, водолазите не могат да се възползват от предложението, защото това е съвсем очевидно, че основният интерес за американците не бяха те, но самата подводница, пълна с тайно по време на оборудването. Благодаря за предложената помощ, моряците от подводницата се обадили по радиото с няколко съветски кораби са в непосредствена близост до тях, и те побързаха да спасяването.

Съществуващата ситуация ясно показа, че подводницата не може да се движи по свой курс и трябва да бъде теглена. Американците тук също предложиха своята помощ, но съветската команда го отхвърли, без да иска да покаже своята безпомощност в такава ситуация. През следващите няколко дни само неговият командир капитан II Британов и членовете на аварийния екипаж, опитващи се да гасят огъня, бяха на К-219. Останалата част от екипажа се намира на съдовете, пристигнали по това време "Красногвардийск" и "Анатолий Василиев".

Смъртта на ядрената подводница К - 219

Всичко беше готово да тегли подводница на съветските брегове. Тази мисия беше предприета от сухотоварния кораб "Красногвардия", чийто борд беше свързан с подводницата с дебел кабел. Спасителният екип напусна лодката, тъй като концентрацията на токсични продукти на изгаряне във въздуха стана прекомерно висока. Само командирът остана на борда с оръжие в ръка, пазейки кораба срещу евентуалното проникване на американците в него.

Смъртта на К-219 е настъпила през нощта на 6 октомври 1986 г., когато поради неопределена причина въжето се скъса и подводницата започна да потъва в дълбочина. I. Британс, който е бил на борда до последния момент, се преместил в спасителната лодка едва когато вълните започнаха да затрупват битката на подводницата.

Възможни причини за смърт

Има няколко версии на причините за счупването на теглещата линия. Най-вероятното от тях може да се счита за едно, според което небето е станало поради голямото количество вода, проникнало в лодката. Не е изключено и намесата на американците, които биха могли да скъсат кабела чрез разрязване на подводницата, която последва паралелен курс.

Но, както казват експертите, може да има още една, много вероятна причина за смъртта на К-219. Възможно е самият командир да я е изпратил до дъното, да ряза тел. Факт е, че малко преди това беше изпратена заповед от Москва до целия екипаж да се върне в аварийния круиз и да ги последва до най-близкото съветско пристанище. Това беше истински луд, тъй като, ако беше вътре в подводницата, целият екипаж със сигурност щял да умре от отравяне с газове или да получи силна доза радиация.

Резултати от последното пътуване

Оттогава ядреният подводнически кораб К-219 лежи на дъното на дълбочина пет хиляди метра с петнадесет ядрени балистични ракети в лансиращите рудници. Моряците, спасени и доведени до Хавана, се завръщат в Москва след няколко дни. От членовете на екипажа четирима души загинаха по време на инцидента, а още четири починаха в резултат на радиация на борда.

След всичко, което се е случило с командира на подводницата К-219, последната кампания, която се оказа фатално за нея, и главен инженер VN Красилников бяха наказателни дела, които почти приключиха и за двете дълги срокове затвор. Но, за щастие, положението в страната по това време се е променило. С идването на Перестройка, новоназначения министър на отбраната Д. Язов заповяда да затвори и двата случая. По този начин затворите бяха избегнати, но командирът на потъналата лодка беше изстрелян от флота. Катастрофата на K-219 сложи край на кариерата си.