Автономия на СССР: размери, общо

Общият брой самоходни превозни средства в предреволюционната Русия е много малък. Така че, дори в Москва до 1914 г. броят на официално проектираните бензинови коли е само 2,200 броя.

След октомврийската революция автомобилите не се увеличиха много, така че имаше достатъчно знаци за регистрация на превозни средства и всеки град можеше да определи външния им вид независимо. Въпреки това, в самия край на 20-те години на 20-ти век, в страната започнаха истински автобуси, а само цифрите за броя вече липсваха.

Номер формат 1931 година

През 1931 г. автономията на СССР е намалена до един стандарт, задължителен за всички региони на страната.

Сега машините бяха фиксирани в бяло метална плоча, върху която с помощта на тире - тире - черна боя са поставени една буква и по двойки четири цифри. Например, G-41-73.

Въпреки това, в тази форма регистрационни номера съществува само три години.

Регистрационен знак от 1934 г

През 1934 г. всички шофьори на страната в рамките на шест месеца бяха задължени да обменят старата регистрационна табела за нова, по-информативна. По това време страната беше условно разделена на четиридесет и пет региона - Дортранс със своите столици, чието име според актуализирания стандарт беше посочено в дъното на табелата. В допълнение, азбучният индекс беше анулиран, той бе заменен с цифра. Това е сега автономията на СССР изглежда така: 1-23-45 MOSCOW.

Знакът може да съдържа четири цифри, ако броят на автомобилите в региона не е достатъчен. Цветът на табелата остава същият: черни индекси на бял фон.

Но и в тази форма регистрацията "tin can" не трая дълго.

1936 автомобилни регистрационни номера

Буквално две години след актуализирането на номерата, собствениците на колата отново трябваше да премахнат остарелите знаци от колите си и да закрепят нови, отговарящи на най-новите стандарти.

Този път плочите се промениха доста силно. Сега числата са се превърнали в нещо "отрицателно": основният фон е черен, а буквите с цифрите са бели. Самата форма на надписа също се е променила. Сега autonumbers СССР (снимката по-долу) се изисква да съдържа две двойки цифрови кодове, разделени от линия, и вместо Dortrans имена са само две букви и трябваше да показва превозно средство, принадлежащи към една или друга област.

В допълнение, предните и задните пластини се различаваха по вид и размер. Предното число имаше удължена форма, върху която всички шест индекса бяха вписани на един ред: AB 56-78. Задният знак е почти квадрат, горната линия е заета с букви, а долната - с цифри.

Между другото, беше от този стандарт и до наши дни беше решено в буквите да не се използват никога отново букви: E, L, L, N, Z.

Черно-белите автономи на стандарта от 1936 г. са продължили 10 години с почти никакви актуализации. Единствената промяна докосваше задната "кутия за калай": ако преди войната чифт писма бяха разположени точно в центъра на знака, те бяха преместени наляво.

Автономер на СССР през 1946 г.

След войната с регистрационните номера започна пълна бъркотия. Огромен брой цивилни превозни средства с появата на военно време бяха прехвърлени за нуждите на армията, съответно, и те бяха поставени в регистъра вече под армията. След победата оцеленото оборудване се връща "на гражданин". Едва сега старите "довоенни" документи за възстановяване са били много проблематични. Също в страната имаше много трофеи, които не бяха оценени за транспорта.

Накратко, автономията на СССР спешно се изискваше да доведе до общ стандарт, който беше направен през 1946 г.

Формата на таблетките не се е променила, но този път са станали жълти, с черни индекси. В допълнение, букви от азбуките в новата версия са значително по-малки от цифрите, така че в предната част на стаята започва да пише в горния ляв ъгъл, във фонов режим, те са останали в средата.

Автомобили с жълти знаци пързаляха за Съветския съюз преди края на петдесетте години, а интензивното развитие на пътната мрежа на страната не е довело до факта, че в някои региони на буквено-цифрови комбинации са изчерпани. Бяха пропуснати номерата за нови автомобили и с това беше необходимо да се направи нещо спешно.

GOST 1959

През 1959 г. се появи нов стандарт за автономията на СССР.

Размерите на плочите останаха непроменени, но знакът за регистрация се промени. Подобно на предвоенната извадка, на черния фон бяха нанесени бели букви и цифри.

На предния номер буквите са преместени от горния ляв ъгъл до долния десен ъгъл. Разкодирай региона, която е собственик на автомобила, тя е много по-просто: името му стои за първите две букви. Например, Москва машината задвижва с плочи, които започват с "Мо" (MOS, МРА, ILO), с Ленинград "LE `(лежеше LEN), а Кримската съответно с" KR ".

Въпреки това, в продължение на няколко години, заедно с новите номера, някои от машините получават регистрационни марки, които все още са стари, т.е. жълти. Това продължава до 1960 г. И мотоциклетите бяха в движение до 1965 г.

През 1967 г. той издаде указ относно упражняването на регистрационните номера на автомобилите на единен модел, но поръчката е бил, и конкретни срокове са били пуснати не толкова собственици хъс личен автомобил да замени старите знаци с нови, не са показали, но и КАТ това не е особено настояваше.

Въпреки това беше решено тази каша да бъде прекратена със 100-годишнината на VI Ленин. За да ускори процеса, ВОИ получи инструкция, която принуди инспекцията да работи по-активно с шофьорите, като ги принуждава да обменят регистрационни марки. Независимо от това, жълтите номера, макар и рядко, все още се срещат по пътищата на страната до 80-те години на миналия век.

Числа на 1981

В навечерието на Олимпийските игри в Москва форматът на съветската автономия се промени отново. Цветовата схема отново беше обърната: черните символи бяха написани на бял фон. Освен това, за първи път в историята регистрационните знаци са разделени на два вида: за частни търговци и за обществен транспорт.

Стаите за хора бяха представени в тази форма - малка буква, две цифри, тире, две цифри и две големи букви. Последните две букви означават, че принадлежат към региона на регистрация. Първата буква е променлива и може да бъде някой от азбучния списък (с изключение на изключенията).

Държавният транспорт е снабден с цифри във формата - две цифри, тире, две цифри и три големи букви.

На камиони, автобуси и мотоциклети, задната регистрационна табела беше квадратна. В този случай цифрите заемат долната част на табелата, а трите големи букви са по-големи.

Автономер на СССР: размери

Точна информация за размерите на номерата, инсталирани на автомобили преди 1936 г., не. Но параметрите на по-късните регистрационни знаци са посочени в GOST 3207-36. В него всичко е регистрирано: размерите на цифрите, буквите и дори фрингерирането. В края на краищата, с този стандарт, задните и предните пластини се различаваха.

Така че предната табела е с дължина 58.5 см и ширина 12.5 см. Задната част - 36х34.5см.

Размерите на жълтите автономи на СССР са представени в GOST 3207-46. Тези знаци стават малко по-малки от преди войната: предната част - 38,5 х 11 см, а задната - 28,5 х 18,5 см.

Параметрите на така наречените черни числа (1959) са споменати в GOST 3207-58.

След освобождаването на този стандарт размерите на предните маркировки на стоманата са 46.5x11.2 cm, задните маркировки са 29x17 cm.

От самото начало на 1980 г., а именно от 1 януари, СССР влезе в сила GOST 3207-77. Този стандарт се определят следните параметри за таблетките :. Front - 52h11,2 задната см - 28,8h22,6 видим Между другото, в този посетител диск и разшифроване на индекс, показващ региона.

Например, една серия от "Teach" на autonumbers СССР трябвало да означава, че колата е регистрирана в Чеченската-Ингушетия автономна съветска социалистическа република, а "Uhr" - най-грузински ССР.

Интересен факт

Сочи, както е известно, се намира в Краснодарската територия и съответно има регионално подчинение. Въпреки това, въпреки този известен курорт е единственият регионален град, който има свои стаи. Ако всички автомобили от региона отидоха със серията "КК", тогава колата, регистрирана в Сочи, имаше поредица от "SO".