Битката на Бисмарк: описание, характеристики, история на сътворението и смърт

В началото на 20-и век проспериращите сили се състезаваха в изграждането на възможно най-големи и съвършени кораби. Круизният кораб "Титаник" стана легенда на гражданското корабостроене, а боен кораб "Бисмарк" заслужаваше специална почит сред военните кораби. Той въплъщава индустриалната и инженерната мощ на Германия. В съчетание с високите качества на екипажа и не по-малко високото му обучение, корабът се превърна в сериозен проблем за врага. Днес ще се запознаем с историята на боен кораб Бисмарк и неговите технически характеристики.

Кратко описание

Клас "Бисмарк" (само два плавателни съдове са били произведени: директно "Бисмарк" и по-късно "Tirpitz") първоначално се позиционира като наследник на "джобни бойни кораби" и е предназначен предимно за прихващане на търговски кораби. Резервоарът за гориво е по-типичен за бойните кораби на Тихоокеанския флот, а скоростта от 30,1 възела е почти най-добрият индикатор в класа. Когато френският боен кораб "Дюнкерк" е изстрелян във водата, проектът на боен кораб тип "Бисмарк" е финализиран. Основната промяна беше още по-голямо увеличение на размера. Корабът е първият германски боен кораб, стартиран след Първата световна война. Оборудването на боен кораб "Бисмарк" позволи да окаже достойна съпротива на всеки боен кораб през онези години. По време на краткото обслужване на кораба беше най-големият боен кораб в света. Клас "Бисмарк" все още е третият по големина след "Ямато" и "Айова".

строителство

Килът на кораба е бил положен на 1 юли 1936 г. в германската корабостроителница Blohm Voss. На 14 февруари 1939 г. военният кораб излезе от запасите. Когато поставите вашата лодка в присъствие на вода внучка на княз Бисмарк (в чест на неговия кораб е получил името си), който според традицията ", кръстен" кораба бутилка шампанско, и валиден Адолф Хитлер. На 24 август на следващата година Ърнест Линдеман бе назначен за капитан на боен кораб Бисмарк. Изпитанията на кораба и неговото оборудване продължиха до началото на 1941 г.

Технически спецификации

Размери на кораб Impress: дължина - 251 m, ширина - 36 m, височина от кила на първия етаж на средата на кораба - 15 m Standard изместване боен кораб "Бисмарк" беше 41.7, както и общата сума - 50,9 хиляди тона .. Също впечатляващо беше и резервирането на кораба: 70% от неговата дължина беше покрита с основен брониран кей с дебелина от 170 до 320 мм. Раздробяване и кули от главните противопожарни бойния кораб "Бисмарк", стана още по-дебел броня - 220-350 и 360 mm, съответно.

Оборудването на кораба беше не по-малко сериозно. Той се състои от осем 380-милиметрови пистолети от основния калибър, 12 спомагателни пушки с калибър от 150 мм и голям брой противовъздушни артилерия. Всяка от кулите на главния калибър имаше своето име: носовете бяха наречени Антон и Брайън, а суровите бяха Цезар и Дора. Въпреки факта, че британските и американски бойни кораби от онези времена основният калибър е малко по-голям, пистолетът Бисмарк представлява сериозна заплаха за тях. Системата за перфектно насочване и противопожарна охрана, както и високото качество на барута, позволиха на Бисмарк да проникне в бронята от 350 мм от 20 километра.

Енергийната централа на кораба беше представена от дванадесет парни котли на системата "Вагнер" и четири турбо-джета. Общият му капацитет е над 150 хиляди конски сили, което позволява на кораба да се ускори до 30 възела. Икономически корабът може да премине повече от 8,5 хиляди морски мили. Такива характеристики на боен кораб "Бисмарк" са отлично постижение на германските инженери. Екипажът на кораба е 2 200 моряци и офицери.

Излезте от Атлантическия океан

Според плана на операцията "Рейнски упражнения", "Бисмарк" заедно с круизнера принц Евгени е да влезе в Атлантическия океан, преминавайки през датския пролив. Целта на кампанията беше да се намесят търговските кораби, изпълняващи британските морски комуникации. Предполагаше, че бойният кораб ще отвлече вниманието на конвоя, така че принцът Еуген да може да се доближи до търговските кораби. Командирът на операцията, адмирал Гюнтер Латийн, поиска от висшето ръководство да отложи началото на операцията и да изчака още един боен кораб да се присъедини към нея. Грос-адмирал Ерих Райдер, главен командир на германския флот, отрече Лутиенс. На 18 май 1941 г. военният кораб "Бисмарк" и круизникът принц Юджин напускат Гьотенхафен (сега полското пристанище Гдиня)

На 20 май най-големият боен кораб в света бе видян от екипажа на шведския кръстосвач Gotland. В същия ден германският ескадрон беше идентифициран от членовете на норвежката съпротива. На 21 май информацията за местоположението на два големи кораба в пролива Категат достигна до британското адмиралтейство. На следващия ден корабите бяха паркирани във фиордите край града Берген (Норвегия), където пребоядисаха. На същото място, "Принц Еугън" беше зареден. По време на престоя корабите се виждали от британски разузнавателен самолет. След като получи снимки от него, британското ръководство точно определи "Бисмарк". Скоро бомбардировачи отидоха до паркинга, но към момента на пристигането си германските кораби вече бяха плавали. "Бисмарк" и "Принц Евгени" успяха да преминат незабелязано Норвежкото море и Арктическия кръг.

Командирът на британското вътрешно флот адмирал Джон Хотел Tovey изпрати боен кораб "Принц на Уелс" и крайцерът "Худ" и придружаващите го разрушители на югозападното крайбрежие на Испания. Датският проток Той е натоварен със задачата да патрулират крайцера "Съфолк" и "Норфолк" и протока между Исландия и Фарьорските острови, на светлината крайцер "Бирмингам", "Man" и "Arethusa". В нощта на 22 на 23 май, адмирал Джон Хотел Tovey доведе флотилия от бойни кораби "Крал Джордж V" носител ескорт "Viktories" и отиде към Оркнийски острови. Флотилията трябваше да изчака немския кораб във водите на северозапад от Шотландия.

На 23 май в Дания пролив, който беше около половината покрит с лед, в Норфолк гъста мъгла кораби "" и "Съфолк" намери враг флотилия и се присъединява с него в визуален контакт. Бойният кораб на немското военноморски сили откри огън по круиз на Норфолк. Нотифицирани за тази команда, британските кораби изчезнаха в мъглата, но продължиха да следват немците на радара. Поради факта, че предният радар отказваше след стрелбата, адмирал Летинс наредил "принц Юджин" да стане ръководител на флотилията.

Битка в Датския пролив

Корабите "Принцът на Уелс" и "Худ" създадоха визуален контакт с вражеските кораби на сутринта на 24 май. Около шест часа започнаха да атакуват немската флота от разстояние 22 километра. Вицеадмирал Холандия, който е ръководител на британска група, даде заповед да се стреля на първия кораб, защото те не знаят, че "Бисмарк" си смениха местата с "Prinz Eugen". От известно време германската страна не отговори, защото тя беше наредено да се присъедини към битката едва след влизането на врага в конвоя. След няколко британски обстрела, капитан Линдеман, заявявайки, че няма да допусне безнаказано да атакува кораба си, заповяда да се върне обратно. След като попадна под бомбардировката на два немски кораба, Холандия осъзна, че е направил грешка, като нареди на първите да атакуват.

Шестият изстрел на принца на Уелс даде резултат: снарядът се влива в резервоарите за гориво на Бисмарк, което причинява излишно изтичане на гориво от резервоарите и пълненето им с вода. Скоро, и двете германски кораби ударили крайцера "Худ", в резултат на което на борда му започнали силни пожари. Няколко минути по-късно два волета застигнаха боен кораб "Бисмарк". По това време корабите на врага бяха на разстояние около 16-17 километра една от друга. След още един удар на кораба "Худ" на него имаше силна експлозия, буквално разкъсала кораба на две половини. Само за няколко минути беше под водата. От 1417 члена на екипажа само три бяха спасени. Принцът на Уелс продължи битката, но неуспешно: за да избегне сблъсък с потъващ кораб, той трябваше да се приближи до врага. След като получи седем хитове, бойният кораб излезе от битката, използвайки димния екран.

Капитан Lindemann предложи да отида в преследване на "Принцът на Уелс" и мивка, но адмирал Lutyens поради сериозни щети "Бисмарк" реши да продължи похода на френския пристанище Сен Назер, където е било възможно да се ремонтира лодката и лесно да го изведат в Атлантическия океан. Приема се, че по-късно, за да се присъедини кораби "Scharnhorst" и "Gneisenau". "Prinz Eugen" беше наредено да продължи обстрела на британския конвоя на техните собствени.

гонитба

Принцът на Уелс, заедно с корабите, които се приближили до него, Норфолк и Съфолк, продължиха преследването на германската флота. Загубата на кораба "Худ" беше задържана от британското адмиралство изключително болезнено. По-късно беше създадена специална комисия, която да разследва обстоятелствата. Скоро голяма част от британското военноморски сили, разположено в Атлантическия океан, включително корабите за охрана на конвои, бяха доведени до лов на боен кораб Бисмарк.

На 24 май в началото на седем вечерта в гъста мъгла Бисмарк се обърна към преследвачите си. По време на кратка размяна на воли нямаше хитове, но британците трябваше да се скрият. В резултат на това корабът принц Еугън успешно прекъсна контакт. Десет дни по-късно пристигна на френски Брест. 24 май в 22 часа адмирал Lutyens каза командата, поради липсата на гориво боен му не може да продължи да се опитаме да дадем отговор на стремежа на врага и е принуден да отиде директно на Сен Назер. Междувременно адмирал Тове даде на превозвача "Victories" поръчка за намаляване на разстоянието. В началото на единадесето от кораба стартира 9 торпедо модел на модела "Swordfish". Въпреки огромната съпротива, те все още успяха да влязат във вражеския кораб веднъж завинаги. В този случай внушителните размери на боен кораб "Бисмарк" изиграваха жестока шега с него.

До 2:30 часа всички самолети се бяха върнали на самолета. "Бисмарк" практически не страда от тази нападение, тъй като единственият точен удар е директно върху главния брониран полюс. Германският екипаж обаче все още губи един човек. Това беше първата загуба на фашистите по време на цялата кампания. За да се предпазят от торпедни бомбардировачи, екипажът на бомбардировача Бисмарк трябваше да използва всички противовъздушни оръжия и някои оръдия на големи калибър. За торпедо бомбардировачи беше по-трудно да се стремят, корабът се увеличаваше скорост и по всички възможни начини се опитал да избегне обстрела. Въпреки, че британската атаката и не оказва влияние върху състоянието на кораба, поради резки маневри изострени някои от проблемите, останали от предишните атаки. И така, платната - платната, които бяха пуснати в дупката в носа на кораба, се оттеглиха, в резултат на което изтичането се усили и с това се увеличи и носенето на носа.

В нощта на 25 май преследвачите на Бисмарк започнаха зигзаго, като очевидно избягваха възможността да станат жертви на германските подводници. Като се възползва от това, боен кораб ускори и прекъсна контакт. В 4 часа сутринта корабът "Съфолк" официално информира за това.

откриване

Немски линеен кораб "Бисмарк", очевидно са продължили да получават сигнали радар "Съфолк", а в 7 часа сутринта на 25 май, адмирал Lutyens каза командата да продължи преследването. Вечерта на същия ден командата поиска от Бисмарк данни за своето местоположение и скорост и посочи, че британците най-вероятно са изгубили германския кораб от зрението си. Литиенс не изпрати отговор, но благодарение на подслушването на сутрешните доклади врагът все още успя да определи приблизителния си курс. Неправилно, приемайки, че бойният кораб се е насочил към пролива, разделяща Исландия и Фарьорските острови, адмирал Товей тръгнал начело на седалището си на североизток.

До 10 часа на 26 май летящата американско-британска лодка Catalina, която отлетя от Лох Ерне (Северна Ирландия), за да търси немски кораб, намери точното си местоположение. По това време Бисмарк остава само на 700 мили до френския Брест, където може да разчита на подкрепата на бомбардировачите на Луфтвафе. Поради това обстоятелство само едно британско съединение имаше шанс да забави бойния кораб - базираната на "G" връзка "Н", командвана от адмирал Сомървил. Основната карта на тази флотилия беше самолетоносачът ArkRoyal, от който в същия ден в 14:50 часа отлетяха отряд от торпедни бомбардировачи. По това време в района на нападението им е кръстосвач Шефилд, който се отделя от връзката, за да установи контакт с врага. Пилотите не бяха информирани за това, така че нападнаха собствения си кораб. За щастие за британския флот, никое от 11-те топене не се появи на кораба. Впоследствие бяха решени да се заменят контактите с лошо изявени магнитни торпедо детонатори.

В 17:40 ч. Корабът от Шефилд установи връзка с боен кораб Бисмарк и започна да го преследва. В 20:47 ч. От самолетоносача "Арк Роял" за втората атака отлетяха 15 торпедни бомбардировачи. Те успяха да наложат два (според някои източници, три) точни удара, един от които за фаталния германски кораб беше фатален. В опит да избегне торпеда, боен кораб получи мощен удар върху задната част, в резултат на което рулята се заби. След като загуби възможността за маневра, корабът започна да описва движението. Всички опити за възстановяване на контрола са напразни и бойният кораб започва да се движи на северозапад. Около един час след началото на торпедовото нападение корабният кораб започнал да покрива Шефилд и ранил 12 души от екипажа му. През нощта имаше битка на боен кораб "Бисмарк" с пет британски торпедо-бомбардировачи. И двете страни не успяха да ударят точно един удар.

потъване

27 май на около 9 ч до 22 км германския боен кораб е бил нападнат от тежкотоварни превозни средства, от съединението Адмирал Хотел Tovey, бойни кораби "Крал Джордж V" и "Родни" и два крайцера - ". Dorsetshire" "Норфолк" и "Бисмарк" отговори с огън, но натискът на британците беше твърде голям. След половин час огнестрелните кули на кораба бяха сериозно повредени и надстройките бяха унищожени. Той имаше силна ролка, но се държеше на водата. В 9:31 последната кула беше извадена от експлоатация, след което, както свидетелства оцелелите членове на екипажа, капитан Линдеман даде заповед да потъне корабът. Тъй като "Бисмарк", въпреки факта, че съдбата му е запечатан, пази си флаг, боен кораб "Родни" се приближи към него на разстояние от няколко километра и започна да насочва огъня. Поради факта, че британските бойни кораби изчерпваха гориво, адмирал Тови, знаейки, че Бисмарк няма да напусне, им нареди да се върнат в базата. Около 10:30 часа корабът на кораб "Дорсетсхиър" пусна три торпеда на германския кораб, всеки от които удари точно целта. На 27 май 1941 г. в 10:39 часа корабът "Бисмарк" се качва на борда и започва да потъва.

В отговор на въпроса кой е потънал в бомбардировача Бисмарк, мнозина си спомнят трите решителни хитове на круизъра Дорсечешър. Всъщност, съдбата на кораба е била предопределена от торпедния бомбардировач, който го е лишил от възможността за маневриране.

Корабите "Dorsetshire" и "Maori" бяха взети от 110 души от екипажа на потъналия кораб. Когато имаше тревога за приближаването на германските подводници, те побързаха да напуснат мястото на потъването. Вечерта след заминаването на корабите за безопасно разстояние, подводницата U-74 спаси още трима души. На следващия ден хидрометеорологичният плавателен съд Sachsenwald взе още двама моряци. Останалите 2100 души са били убити. Силите на английския флот, които в крайния етап на битката имаха превъзходно превъзходство, смъртта на боен кораб "Бисмарк" съзнателно не започна да спасява екипажа си. По този начин те отмъщаваха за убитите при потъването на кораба "Худ".

Действия на подводници

Немските подводници, които са в "вълк пакети" са в Атлантическия лов за вражеските конвои, са били уведомени за изхода "Бисмарк" и "Принц Ойген" в кампанията.

На 24 май подводницата получи послание за победата на боен кораб над Khudom, както и за инсталацията в бъдеще, за да спазва заповедите, които вземат предвид позицията на Бисмарк.

На 25 май, подводницата U-557, разположена на няколкостотин мили от боен кораб, откри и нападна голям конвой. На следващия ден й беше наредено да споделя координатите си с други подводници за съвместна стачка.

Рано сутринта на 27 май всички подводници, които имаха запас от торпеда, получиха заповед да отидат при Бисмарк с максимална скорост. Подводницата получи поръчката със закъснение от 8 часа: тя бе подписана в 22 часа предишния ден. По време на подписването повечето от лодките взеха участие в атаката на конвоя, скриха се от ескорт и поради технически причини не можаха да получат поръчката. Освен това на този етап, подводниците, преследващи конвоя, се оттеглиха от "Бисмарк" на север. На 27 май в 11:25 часа персоналът казал на подводниците, че боен кораб е бил жертва на масивна атака на врага. На всички близки подводници беше наредено да спасят членовете на екипажа на кораба.

При пристигането на мястото на смъртта, подводницата открила на повърхността огромно количество отломки и дебел слой масло. След един ден на изследване, те се завръщат в патрулните райони.

резултат

Последната битка на Бисмарк стана илюстрация за това, колко трудно е да се удари в боен кораб, дори и с чисто превъзходство и наличието на подобни технически характеристики. От друга страна, едно торпедо от малък самолет предизвика решителен удар на огромния кораб. Следователно, основното заключение, че военните, извлечени от смъртта на боен кораб "Бисмарк", е, че бойни кораби са отстъпили до господстващото положение на флота до самолетоносачите.

Скоро немската военноморска команда отказа да нахлуе в операциите на повърхностния флот в полза на неограничена война на подводница. Вторият линеен кораб като Бисмарк, боен кораб Тирпиц, през всичките години на войната, не стреляха с една атака срещу корабите на врага. Въпреки това, британците трябваше да свържат впечатляващите сили на морския и въздушния флот в случай, че норвежкият боен кораб все още напуска морето.

памет

Военните кораби "Бисмарк" и "Тирпиц" често се сравняват с граждански самолети "Титаник" и "Олимпийски". И в двата случая световно известен е корабът, който е умрял в първото си пътуване, и корабът, който е служил много по-дълго, остава на сянка. През 1960 г. Луис Гилбърт режисира картината "Потоп" Бисмарк. "

Мястото, където завършва историята на боен кораб "Бисмарк", е открита едва на 8 юни 1989 г. благодарение на усилията на Робърт Балард, който преди това е открил, че много "Титаник". Според международното право това място се счита за военно погребение. От момента на потъването до този ден са организирани шест експедиции. През същата 1989 г. Патрик Прентич заснема друг документален филм за тайните на боен кораб "Бисмарк". През 2002 г., неговият принос към паметта на кораба и директор на филма "Титаник" Джеймс Камерън. Използвайки руски подводници "Мир", той извършва подводна стрелба за филма "Експедиция" Бисмарк. "