Сибирски тракт: история, описание, степен

Сибирският маршрут е сухопътен маршрут, който се простира от европейската територия на Русия до границите на Китай през Сибир. Има много имена. Сред тях:
- Московски-сибирски тракт.
- Страхотен тракт.
- Москва-Иркутино тракт.
- Основният сибирски пощенски тракт.

Краят на този маршрут се отличава с клонове на Kyachta и Nerchinsk. Дължината на сибирския тракт според някои оценки е била 11 хиляди километра. Това е една четвърт от разстоянието от обиколката на Земята на екватора.

Необходимостта от създаване

За доста дълъг период комуникацията между европейската част на Русия и Сибир се осъществява само по отделни речни пътища. Това е свързано с липсата на пътища.

През 1689 г. между Русия и Китай е подписан Договор за Нерчинск, благодарение на който официалните отношения стават възможни между страните за пръв път. Освен това споразумението отвори пътя към различни търговски отношения, което доведе до необходимостта от създаване на транспортен коридор между държавите.

Начало на строителството

12 (22). 11. През 1689 г. е издадено постановлението на царя, което разпорежда подреждането на пътя, свързващ Москва със Сибир. Конструкцията на трактора обаче се забави. Още четиридесет години, не бяха предприети действия. Декретът остава на хартия.

Дори под Петър Велики, е възможно да се стигне от Москва до Китай само чрез разнообразие от сухоземни пътища, водни пътища и пътища. Едва през 1725 г. делегация начело с граф Сава Рагужински Владиславович е изпратена в Китай. В резултат на преговорите си през 1727 г. се състоя подписването на Договора от Бурни. Това споразумение установи границите на държавите в близост до бъдещото селище на Kakhta. Беше подписан и Договорът "Кахтински", който дефинира търговските и политическите отношения между страните. И накрая, през 1730 г. Русия пое строителството на нов път, наречен сибирски маршрут. Работите са завършени до средата на 19-ти век.

география

Сибирският тракт е най-дългият път на времето, който свързва две различни части на света. Но сухопътният маршрут от Москва до Китай стана най-краткият маршрут, свързващ централната част на руската държава с източните й покрайнини.

Изграден сибирски маршрут, където на картата на Русия? Неговата конеца произхожда от самата Москва, след това отива в Муром, минава през Козмодеманск и Казан, Осу и Перм, Кунгур и Екатеринбург, Тиюмен и Тоболск, Тара и Каинск, Коляван и Йенезиск, Иркутск и Вернеудинск, както и Нерчинск. Крайната точка е Кихат. По този начин сибирският тракт се простира през Сибир до границите на Китай.

В началото на 20-ти век този сухопътен маршрут се промени малко. Ако вземете карта на времето, тогава върху нея сибирският тракт се намира малко на юг от Тиюмен. Той минава през Ялуторовск и Ишим, Омск и Томск, Ачинск и Красноярск. Освен това се простира до Иркутск и съвпада с предишния маршрут.

Въпреки това, до края на 19-ти век. Сибирският тракт - един от най-дългите пътища в света - стана неспособен да посрещне непрекъснато нарастващите транспортни нужди на руската държава. Ето защо правителството реши да построи Трансисибирската железопътна линия.

Изграждане на населени места

Новосъздаденият сибирски маршрут изискваше определена подредба. За тази цел селища са построени по цялата си дължина. Освен това селата и селата в участъка са с голяма дължина и са от двете страни на пътя. В покрайнините на населените места са разположени на разстояние един или два километра от центъра.

За да станат улиците по-компактни, къщите бяха поставени на пътя с най-тясната страна. Централната част на такова селище, разположено в близост до църквата, по правило се разширява благодарение на улиците, които се движели успоредно на сухия маршрут.

Развитие на територията

Сибирският маршрут се превърна в основна причина за заселването на преди слабо заети места. Правителството проправи пътя за принудителна колонизация. Сибирският тракт е място, където командирите се преместват от европейските региони на Русия. Освен това тук се завладели и селяните от изгнание, чиито наемодатели са се обърнали към наемателите. Тези територии и свободните имигранти се установяват. Те идват от различни части на Сибир и Русия.

Тъй като се развиваше сухоземният маршрут, притокът на мигранти към тези места се запази. Постепенно тези територии стават най-обитавани в Сибир. Хората, които са се преместили тук, имат държавни облаги. В продължение на две години те бяха освободени от всички съществуващи през тези дни на дежурство, с изключение на капитулацията.

Когато сибирски път най-накрая изградена на селяните от селата и махалите pritraktovyh правителство бе, натоварени с допълнителни отговорности за съдържанието на кръстовища и мостове, военна и provozki т. D. Такива задължения до 40 пъти по-високи от тези на същите тези земеделски производители, които са живели в руските провинции.

Съобщение по пощата

В допълнение към установяването на връзки с Китай, сибирският маршрут беше необходим за Русия с още една цел. Без този сухопътен маршрут е било невъзможно да се организира държавна пощенска услуга. Изграждането на пътя вече оправдава всички очаквания на правителството. Така че, ако през 1724 г. пратките от Москва до Tobolsk транспортират само веднъж в месеца, а след това през 1734 г. - на седмична база, а след две десетилетия - на всеки три или четири дни.

За да се осигури безпроблемната организация на доставките в целия Сибирски район, бяха изградени редица пощенски станции. Доставката на парцели е извършена от корабособственици или селяни.

Пътят на Шандал

Сибирският маршрут е сухопътен маршрут, където освен многобройните пощенски станции имаше етапи на всеки 25-40 верстъра. Първите от тях са построени през 20-те години на XIX век. Според административната реформа партиите на затворниците следваха пътя им, разделени на 61-ва степен. Редът на движението на затворниците по сибирския маршрут беше уреден със специален документ. Това беше "Хартата на етапите". В него са изписани основните правила за организиране на затворите, процедурата за преместване на изселени партии и т.н.

Сибирският тракт е мястото, където затворниците, след двудневно пътуване по маршрута, могат да почиват в транзитния затвор. Служи за тази цел и колиби за сцена, които се намират в почти всички пощенски станции. Разстоянието от 25-30 верстъра за два дни преодолява затворническите вагони, които понякога включват каруци, превозващи битови стоки. Понякога по пътя пленникът може да се разболее или да умре. Тогава неговият труп беше поставен на каруца и продължи да носи след следващия етап. Оттам се роди поговорката: "Да избавиш живите или мъртвите."

През периода от 1783 до 1883 години. Приблизително 1,5 милиона затворници преминаха през сибирския маршрут. Имаше и политически бунтовници сред тях. Например, през 1890-те. Този път беше доставен два пъти в А.Н. Радишчев, който основател на домашния самздат.

Пътят на търговията

Построен от Москва в Китай, трактът съживи не само международните, но и вътрешните икономически отношения. По време на този сухопътен маршрут имаше големи панаири - Makarievskaya и Irbitskaya. Също така благодарение на маршрута имаше постоянен обмен на стоки между различните региони. Например в провинция Казан се появиха богати заливи, които отвориха фабриките си недалеч от пътя.

Благодарение на сибирския тракт икономическите връзки между Русия и Китай се разшириха. По този път кожи и кожи се доставят в чужбина, сребро и масло, борови ядки и редки риби, гъше месо и много други. Холандия, Англия и Франция също използваха сибирския тракт. По този маршрут те пренасят стоките си в Китай. Трябва също така да се каже, че влаковете се простират по протежение на сибирския тракт с непрекъсната верига през цялата година.

Появата на транспортния коридор допринесе за създаването на три големи заводи за оръжие в страната. В техния списък Permian оръдия, Izhevsk оръжия и Казан на прах. Те транспортират продуктите си по магистралата до центъра на руската държава.

Източната част на сухопътния маршрут, намираща се в Сибир, се нарича "Големият чаен маршрут". На нея имаха каравани, доставящи чай от Китай. В Русия в края на 18 век. дори и една нова компания, Перлов със синове, се появи. Търгуваше чай и го доставяше във всички региони на империята.

Състояние на пътя

Беше изключително трудно да пътувате по Сибирския маршрут. Факт е, че състоянието на целия път е било в изключително незадоволително състояние. Описанието на района на сибирския тракт се намира в мемоарите на някои пътници. Според техните истории този начин на места изглеждаше като обработваема земя, нарязана от надлъжни жлебове. Това значително забави движението, така че разстоянието от тридесет вериги може да бъде преодоляно само в 7-8 часа.

На изток от Томск трактът преминава през хълмист район, но също така е в изключително незадоволително състояние. Това също е причинило оплаквания от страна на пътниците, чийто брой се е увеличил стабилно. Въпреки това, въпреки това състояние на пътя, пътят за хиляди километри е средство за надеждна и евтина комуникация. Отначало тя се разпределяше само от миляните постове, преминаващите през планини и реки кръстовища, гмфи и косми. Тогава Катрин II заповяда да засади по брезите. Дърветата са разположени един от друг на разстояние от 2 м 84 см (четири арки), защитавайки пътя от снежни препятствия и не позволява на пътниците да се измъкнат от пътя при лошо време.

Трактът в наши дни

Моско-сибирският сухопътен маршрут е от огромно национално значение за почти век и половина. Въпреки това, след откриването на трафика на речния кораб през 1840 г., както и полагането на железопътна линия в тези райони през 1890 г., използването му започва да се извършва в по-малък мащаб. Икономическият ръст на Русия увеличи транспортните нужди на страната. Това доведе до решението да започне изграждането на Трансибирската железопътна линия. След завършването му през 1903 г. бавната търговия с каравани се премества на нови релси.

Днес старият южен клон на сибирския маршрут е почти изцяло покрит от пътя в посланието от Казан до град Малмидж, а след това до Перм и Екатеринбург. В същото време бившият път на Сибир е почти напълно реконструиран и днес той е магистрала от най-високата категория. Извън модерния маршрут има например парцел от Zura до село Debyosy, чиято степен на запазване е различна. Активно използвана за местните нужди е само една от нейните дължини. Това е маршрутът от Шурногут до Деби.

На пътя Казан-Перм има други участъци от сибирския тракт, които са извън границите на новата магистрала. Състоянието им е различно. Някои от предишните начини са поддържани в добро състояние и се използват в местния трафик, докато други са напълно изтеглени от обръщението и сега са обрасли.

Музеят

През 1991 г. в с. Дебеси е открит уникален комплекс. Това е музей на историята на сибирския тракт. Нейната основна цел е да запази паметта на главния път между Москва и Китай, който през 18-19 век. е основният пощенски, търговски и връзки на Русия.

Музеят се намира в сграда, построена през 1911 г. от търговеца на втората гилдия, Муртажой Бай Мулюков. В предишни времена бяха казармите на по-ниските редици, които не бяха далеч от затвора, където затворниците бяха държани между пратката. Сградата на музея е под държавна защита.

Персоналът на комплекса се състои от петнадесет служители и четирима изследователи. Те защитават и умножават средствата на музея, в които днес вече има повече от три хиляди редки книги, етнографски и други експонати.
Експозицията на този уникален комплекс е отворена в три зали. Техните предмети:
- - Суверенен път.
- - Селото на сибирския тракт.
- - Горещи срещи.

На втория етаж са разположени такава изложба като "Karaduvan историята на селото училище" и "История на сибирски тракт." Техните експонати разказват за развитието на пощенската комуникация от 1790 до наши дни. В същото време, посетителите могат да се запознаят с дрехи кочияши, и се използват за превоз камбани, ремък, и така нататък. Г. Големият интерес на гостите на комплекс причина преди революцията документи, сред които са писма и картички пост-географски области, които онагледяват квартал Казан. Сред експонатите могат да се видят по телефона, направени в началото на 20-ти век. Morse апарат, дизайнерски дрехи пощенските служители за период от 40-те години на 20 в., А първите съветски телевизия.

Разделът за историята на селото Karaduvan, оборудван с учебни материали, включително на Корана е написана на ръка, лични вещи на бившите собственици на къща на търговеца, и така нататък. Г.

Служителите провеждат екскурзии не само около музея, но и в село Debyosa, както и в околностите му. Основната дейност на този уникален исторически комплекс не е търговски, а изследователска и културно-масова.