Порт Коломна - ние сме ангажирани не само с товарния транспорт

Коломна е един от най-древните градове в региона на Москва. Първото споменаване от него е от 1177 година. Днес е красив зелен град, разположен на маршрута Москва-Раязан. От Москва до центъра на града е на 100 километра. В района Коломна река Москва се свързва с Ока, която от своя страна е един от притоците на Волга.

Благодарение на такова удобно местоположение в средата на XIX век се появява кеят "Kolomna". Почти 100 години по-късно правителството на СССР преименува го в пристанище с оригиналното име, оставено настрани. Корабостроенето, пътническото отделение, товарното пристанище и дори терминалите за контейнери се изграждат. И въпреки че в съветските времена градът е бил затворен за чужденци (считан за военен), пристанището на Коломна даде мощен импулс за развитието както на целия речен флот, така и на корабоплаването в района на Москва.

История на пристанището

Един от основните етапи в развитието на пристанището може да бъде наречен появата на леки пътнически кораби. През 1958 г. първият моторни кораб "Москва" направи полет за пътници Москва - Коломна. 17 май - денят на този преход - е датата на раждане на пристанището. През 1975 г., поради бързото нарастване на трафика, кеят получава статут на пристанище. През януари 1994 г. беше взето решение за преобразуването, което доведе до OJSC "Port Kolomna". Има няколко версии на създаването на обществото. Според един източник - това е решението на трудовия колектив на пристанището, а на други - решението на кмета. Както и да е, за днес Коломна е град, пристанище който е признат за най-големият в югоизточната част на района на Москва. Това включва товарни секции на двете реки (река Ока и Москва), отдела за пътнически транспорт, кораборемонтен двор и много други структури както в крайбрежните райони, така и в самия град.

Коломна - силно пристанище

Ако говорим за кораби, въпреки факта, че реканският флот на Русия преживява трудни времена, в Коломна има повече от 100 кораба с различни цели. Това са влекачи, плаващи кранове, хидро-товарачи и самоходни плавателни съдове, както и речни трамваи от тип "Москва".

Пристанището непрекъснато усъвършенства собствения си плаващ екипаж, като се въвеждат допълнителни секции за кораборемонт и корабостроене. Голям дял от пътническия транспорт на централния басейн на Руската федерация е собственост на АД.

В допълнение към самия транспорт, пристанище Коломна се занимава с производството на неметални строителни материали, например пясък или чакъл. В града има сух смесен завод, принадлежащ и на пристанището.

корабостроене

Една от важните структурни звена на пристанището е своето собствено дизайнерско бюро. Въз основа на капацитета на корабостроителния обект се разработват кораби, които вече са привлекли местни клиенти. Сред тях можете да се обадите на риболовни траулери. Капацитетът на предприятието ще бъде достатъчен за производството на 10 такива лодки годишно. Вътрешният траулер ще може да промени положението в сектора на риболова, където произвежданите в Китай кораби работят главно и в същото време се превръщат в добър източник на финансиране за пристанището.

Не забравени и развитие за собствените си нужди. След дълги преговори с германците Liebherr (Германия), пристанище Коломна получи мощен плаващ кран с товароподемност над 30 тона. Въвеждане в експлоатация се проведе в края на есента на 2014 г. Суспензията на крана е била доставена от германците - по-ниската, плаваща част - от собственото им производство.

Има планове в Бюрото и развитието на тези морски плавателни съдове. Един от тях, вече готов за 95%, ще трябва да ходи от Керченския пролив до Санкт Петербург. По уверенията на дизайнерите корабът ще може да се изкачи на море при вълни над един и половина метра. Ако това развитие оправдава надеждите - възможно е масово производство, защото проектът сериозно се интересува от колеги от други градове.

заключение

Въпреки трудната ситуация с чрез речен транспорт в Русия, OJSC "Port Kolomna" работи в пълна сила. Не спирайки само на функциите, присъщи на обичайното речно пристанище, те работят тук и в други райони. Може би това е начинът да се измъкнем от кризата?