Ярославец, лодка на руското производство (проект 376): характеристики, предназначение

Полагане на комуникации под водата, търсене на потънали лодки, спасителни операции в реки, езера и язовири, съдебни експерти - в тези области помощта на квалифицирани водолази може да бъде полезна. Работата по гмуркане, извършена на реката и езерото в Русия, изисква не само кураж и героизъм от водолази. Важно е да имате необходимото оборудване и оборудване. Работата под водата не може да се извърши без добра подготовка. Преди да започнат, е необходимо да се провери техническата експлоатация на кораба, който ще транспортира водолазите до мястото на експлоатация. Като правило Yaroslavets, 376 проектна лодка, се използва за подводни работи по реки и резервоари с дълбочина до четиридесет и пет метра. Този тип кораб е проектиран специално за нуждите на руския флот.

История на кораба

Руската лодка Yaroslavets (проект 376) се появява през 50-те години на двадесети век. За нуждите на Военноморските сили и на икономиката се нуждае от проект на буксира, което ще бъде използвано за гмуркане и митнически операции. Ето защо през 1948 г. се одобрява проектът на лодката, който получава номер 376 и шифъра "Север". Той е предназначен да бъде използван от флота и определени сфери на националната икономика. При проектирането на плавателния съд, условието е задължително да се изтъкне: руските кораби трябва да притежават всички необходими характеристики за транспортиране на кораби по релсов път.

През 1953 г. Ярославъл Корабостроителница, благодарение на което серията получи полу-официалното си име, стартира главната лодка на проект 376. Корабите веднага започнаха да се произвеждат с голяма серия. И след две години бяха променени някои данни за проекта, които позволиха да се подобрят оперативните характеристики на плавателния съд и да се модернизира производствената му технология. Имаше нов проект "Yaroslavets" - лодка 376U. След въведените промени този вид плавателни съдове се използва активно не само от военните, но и от цивилни министерства и ведомства, както и от доставки в чужбина. Второто предприятие, в което започва производството на лодки, е корабостроителницата Sosnovsky (район Киров).

Външни характеристики

"Ярославец" - лодка, която е кораб с едно пропелерче, със седловидна палуба, рулева каросерия с надстройка, с капачка над машинното отделение и кърмата. Корпусът на съда, като правило, е направен със здрав селект на напречното сечение. Лодката е оборудвана с шест водонепроницаеми вертикални прегради, на дъното на съда са монтирани три резервоара за гориво.

Няма значение очаква нападение нож гранични, митнически или пътник, външни характеристики на всеки вид кораб са: дължина резачки е около двадесет и една ширина метър е четири. Височината на страната е 2,1 метра. Съдът може да побере до дванадесет души. При свободно пътуване скоростта на кораба може да достигне десет възела.

Технически спецификации

Известно е, че руските кораби от серията Yaroslavets са проектирани по такъв начин, че тяхната работа позволява да се намали времето за транспортиране на водолази или товари до местоназначението и да се осигури непрекъсната работа във водни обекти, реки или езера. Един състезател или лодка е конструиран по такъв начин, че водните маневри в плитката вода лесно се извършват, както и в плитка лед. В допълнение, корабът се транспортира по релса, така че размерите на лодката се изчисляват, като се вземе предвид изпълнението на това условие. За извършване на операции във водни тела, където има малък счупен лед, дизайнът на лодката осигурява ледниково дърво. Изместването на лодката е 46.9 тона, средната утайка с товар - 1,27 m, без натоварване - 0,97 м, свободно колело - 10,5, автономия - 5 дни.

Извършване на ремонти

Ремонтът на плавателния съд може да се извърши независимо. Тези ремонти обаче могат да се извършват от екипажа на кораба или неговия собственик само в случаите, когато щетите за лодката са незначителни. Например, трябва да замените редовното покритие, за да избегнете изтичане на лодка.

В други случаи, корабът транспортира до корабостроителницата, дом на пълна картина на корпуса е предвиден за електротехник проверени механизми люкове и илюминатори. Лодката се доставя до мястото на ремонт на железопътния транспорт. Тук капитанът на производството претърпява големи ремонти, след което корабът се връща на собственика.

Корпус на кораба

Като структурен подсилващи лодки оборудвани с мощни луковични секции, които се използват като основа за дървени или метални напречни ребра на корпуса и напречни греди за допълнителна здравина. По дължината на целия корпус на плавателния съд се прикрепва хлабав лог. Баровете са изработени от метал или дърво. Тръбите могат да бъдат огънати или полукръгли, с надлъжен ръб (характерен за метална шина).

Също така, корабостроенето използва метални ъгли, плочи и ивици за допълнително производство бомбетата. Рамката на лодката е покрита с метални листове, които са запоени помежду си чрез заварки с ширина от четири до десет милиметра. Обичайният феномен за речен кораб е външният вид при самостоятелното ремонт на нестандартни листове. Това обаче не оказва влияние върху неговата продължителна работа.

Захранването и носа на лодката допълнително се подсилват от стъблата за укрепване на структурата и балансиране на съда на водната повърхност. На някои модели лодки "Yaroslavets" са инсталирани теглителни дъги, които позволяват да се предотврати унищожаването на теглещия кабел с подходящи маневри. В случай, когато резултатът от корабостроенето е лодка, се монтират арки за теглене.

Волан

На лодката в процес на изграждане е инсталирана балансирана волан, опростена форма. Той се прави, като правило, кухи, от ламарина. Механизмът контролира кормилото на кормилото, което се използва при завъртане на маневри. Това е един вид гребло за лодка. Проектът 376 имаше само един кормило. Въпреки това, в процеса на модернизиране на кораба, имаше още един. Дръжката на волана е метален лист с ребра. Той е прикрепен към лодката с шест болта на кръгъл или правоъгълен фланец. В този проект кормилото на руля не е снабдено с дънна опора, което често води до загуба на писалката по време на експлоатацията на съда. На горната палуба за компонентната част на кормилния механизъм е монтирана една или две тапи. Това е вид винтови запушалки с отвори, в които се вкарва лостчето. Компонентната част на кормилния механизъм следователно ще функционира и в случай, че кабелите скъсват силите на кормилото от волана и след това директно на волана са скъсани. Ако възникне подобна ситуация, съдът може да бъде контролиран ръчно.

лоцманска кабина

По време на конструирането на лодката до рамката се ремонтира шасито и капачката. На задната стена е закачена кука - стоманена кука, прикрепена към кабелите и веригите. Поддържа се за повдигане на лодки, товари и теглене на други кораби. Върху моста на машинното отделение е поставена подвижна стягаща стълба. Яросласец се характеризира с подвижни трупи за достъп, които позволяват на речното корабче да се транспортира с железопътен транспорт. Въпреки това при всички модификации на проект 376 лодката, покривалата на машинното отделение не са сменяеми. Само един от листата на капа ще бъде демонтиран. И неговите характеристики, в зависимост от модификациите, ще се различават. За лодки Проект 376 се използва плосък метален лист с ребра, а проектът за 376U прилагат профилирани листове без крепежни елементи заварка.

Три врати и правоъгълен прозорец са инсталирани на портата от страната на пристанището. Средната врата е херметически затворена, след това директно води към стаята за радио. Първата врата от кърмата води до тоалетна и е устойчива на пръски.

Отдясно има две врати, правоъгълен прозорец и две кръгли отвори. Вратите имат различен дизайн. С течение на времето се развиха бравите на вратите, технологичните характеристики на пантите на вратите се промениха.

Шлюзове и люкове на съда

Моделът на корабостроителницата "Яросласец" е лодка, която е оборудвана с шест отвора в пристанището на кораба. На десния борд на лодката има само четири отвора. Най-близо до кърмата понякога се приготвят, тъй като те могат да бъдат твърде близо до повърхността на водата. Това като правило се случва, когато лодката се преобразува, когато се планира да се постави баластът, който увеличава течението на речния кораб.

Дизайнът на лодката осигурява наличието на люкове на палубата, водещи до вътрешността на лодката. По време на модернизацията на лодката като цяло, характеристиките на изпълнение на люкове и врати също бяха подобрени.

Области на приложение на кораба

Моторната лодка Yaroslavets може да служи както за военни цели, така и за някои селскостопански предприятия, които транспортират продукти на открито на реката. Яросласец, като правило, не е предназначен за лична употреба, но има много физически и юридически лица, които го притежават.

Към днешна дата корабът се използва повече като towboat. С негова помощ не се придвижват самолетите и малките речни кораби. В допълнение, Yaroslavets се използва и като пътническа лодка. Тя може да задържа до дванадесет души в касите.

Корабът се използва активно като лодка за нападение. Той доставя водолазите до мястото на подводната операция. На борда се съхраняват постоянно оборудване за гмуркане и оборудване за подводни работи.

В касите на плавателния съд е възможно да превозваме до петнадесет тона товари в чужбина. Също така, екипажът защитава границата на откритите пространства на реката и се бори срещу бракониерството, затова Яросласец се използва като гранична патрулна лодка.

Разходи за речен кораб

През 50-те години на миналия век, лодката Ярославски корабостроене растенията е бил произведен в речните води се използват за нуждите на Военноморските сили, както и някои сектори на селското стопанство. Досега обаче нови проекти 376 лодки вече не се стартират. В допълнение, в момента, както вече споменахме, повечето от обслужващите речни кораби принадлежат на частни лица.

Руска лодка, чиято цена може да варира в зависимост от годината на пускане на кораба, както и от броя на ремонтите, е лесна за намиране на свободна продажба. Поради факта, че този тип кораби се строят по-рядко днес, могат да се купят само лодки, които вече са били използвани преди това.

Покупката може да струва в размер на един милион рубли. Важно е внимателно да се инспектира лодката, чиято цена може да изглежда страхотна. В крайна сметка, всеки купувач е важен за кратко време да получава дивиденти от покупката, без да харчи допълнителни средства за ремонта на кораба.

заключение

Ярославец е един от най-достъпните лодки и можете да го купите в почти всеки град в Русия. Дори и сега той е един от най-удобните и полезни речни кораби поради отличните технически характеристики.