Метро Хелзинки: станции, подвижен състав, режим на работа

Метрополитън отдавна е превърнат не само в обичайно средство за транспорт в големите градове, но и в най-удобния от всички съществуващи. Той е ергономичен, икономичен и бърз. И това очакват пътниците, които някога са бързали от транспорта.

Метро съществува в различни страни по света и навсякъде има свои отличителни черти. Например, Москва може да се похвали с красотата на станциите. Китай - достъпност, Банкок - високи технологии. И метрото в Хелзинки във Финландия се счита за най-северната в света. Само това е от интерес за туристите. Освен това, движейки се по този начин, пътниците могат да научат много интересни неща и да се запознаят с основните забележителности на столицата. Затова днес събираме за читателите най-интересните факти за метрото в Хелзинки, което може да бъде полезно за туристите и любителите на приключения.

Някаква информация във факти и цифри

Финландското метро е единственият клон, състоящ се от седемнадесет станции. Самият клон има формата на буквата Y и е единственият филиал във Финландия. Той се простира на двайсет километра и е възможно да пътува от началната станция до терминалната станция само за двадесет и две минути. Това разстояние изглежда незначително за туристите, но по време на пътуването те получават безценна възможност да се запознаят с забележителностите и да се насладят на красотата на града. Това може да се направи, тъй като повечето от метростанциите в Хелзинки са надземни. Този факт дава на пътуването специален вкус.

Максималната скорост на влаковете на метрото не надвишава осемдесет километра в час. Обикновено обаче конвоите се движат със средна скорост от седемдесет километра в час.

Метрото Хелзинки бе открито през първите дни на август през осемдесет и втората година на миналия век и все още се счита за недовършено. Периодично дружеството, отговорно за неговото функциониране, възобновява строителните работи, за да създаде два нови клона. Те трябва да свързват столицата с предградията и да покриват по-голямата част от града.

От историята на създаването на подземния свят

Градската администрация обмисляше да построи собствено метро в средата на миналия век. По това време идеята започна да се допълва от различни изчисления и схеми. Финландците отнеха около осем години, за да разработят проекта. Тя предвижда няколко клона с дължина осемдесет километра. По пътя имаше сто осем станции. Не беше възможно обаче да се реализира този проект. Оказа се, че е твърде голям и скъп за изпълнение. Поради някои причини бе решено да се продължи с изграждането на един клон на метрото и шест станции.

Още шест години отидоха да се подготвят за строеж, а през май на шейсет и девет работниците започнаха първия етап на строителството. Този процес не беше без проблеми и инциденти. Въпросът е, че бюджетът на проекта е частично ограбен. Следователно, от момента на полагане на първия тунел до началото на първия влак, това отне тринадесет години.

През следващите години са построени още единадесет станции, а само осем от тях са подземни и са издълбани директно в скалата.

Схема за трафика

Когато пътувате до метростанция Хелзинки, е доста трудно да се изгубите, туристите няма да имат нужда дори от схема - всичко тук е подредено много просто и разбираемо.

Правият участък от Ruoholahti-Itykeskus може да се премине средно от десет до тринадесет минути преди вилицата. Влаковете се движат в тази посока на всеки пет минути. Композициите никога не се запълват с капацитет. Дори в пиковите часове винаги има свободни места.

На вилицата влакът тръгва или до северната или източната част на града. В първия случай, можете да стигнете до финалната станция "Mellunmäki", във втората ще сте в пет минути на "Vuosaari" Имайте предвид, че подвижните влакове се движат с голям интервал на движение. Обикновено това е около осем минути. Много рядко чакането се забавя за десет минути.

Метро режим на работа

Метрополитън е най-популярният транспорт в града. Следователно начинът на работа на метрото се приспособява към жизнения цикъл на повечето жители на столицата. Влакът започва в пет и половина сутринта и завършва в единайсет вечерта. В почивните дни и празниците работата се удължава с още тридесет минути.

Удобство и функционалност

Метростанцията в Хелзинки няма специални удобства, но е оборудвана с всичко, което трябва да бъде на такива транспортни възли. Всяка станция има ескалатори, а някои са оборудвани с асансьори. Те ходят по диагонал и са много популярни сред хората с увреждания. По желание обикновените пътници могат да ги използват.

На станциите липсват въртящи се врати, което прави възможно да се избегне пренатоварването през пиковите часове. За контролиране на пътническия трафик има група от работници в подземния район, те също проверяват билети и налагат глоба за "зайци". Имайте предвид, че тестването е изключително рядко, но не си струва рискът - цената на билета е поне осемдесет евро.

Туристите казват, че метрото е напълно безопасно. Тук няма да намерите криминални елементи и хора с нисък социален статус. Но водачите препоръчват да се държи чантата по-близо до тялото, тъй като случаите на кражба в метрото, въпреки усилията на властите, се извършват периодично.

Метро в Хелзинки: подвижен състав

Трябва да се отбележи, че всички метролинии са идентични, тъй като те се движат по крайградски железопътни линии. Ето защо ширината на коловоза и електрическото напрежение са еднакви.

Финландците използват два типа съединения:

• M100. Този тип влак се използва от самото откриване на метрото. Те съответстват на климатичните особености на страната и позволяват да се формира състав, който е кратно на две. Средният капацитет на влака е четиристотин души. В момента в експлоатация има четиридесет и два влака от този модел.
• M200. В началото на нулевите години е издаден нов тип съединения. Има три врати и проходи, позволяващи ви да преминете от една кола към друга. Тази композиция може да се ускори до сто и двайсет километра в час, но работната скорост е ограничена до осемдесет километра в час.

През последните години се работи по създаването на нов модел на влаковете M300. Тя трябва да бъде напълно автоматизирана и да елиминира човешкия контрол.

Описание на станциите

Метростанциите нямат отличителни черти, които да ги превърнат в архитектурно произведение на изкуството. Те са изработени в минималистичен стил, който е толкова близо до финландската душа. Някои туристи отбелязват, че парчетата от скалата изглеждат малко архаични, добре видими на някои места. Ако вземем предвид, че подземните гари са издълбани в скалата, това е съвсем естествено.

Имайте предвид, че обявяването на станциите е на финландски и шведски език. Само кръстовище, свързано с железопътната гара, също се обявява на английски език.

Във вагоните от типа М200 се монтират цифрови дисплеи, можете да видите как влакът се движи и да определи следващата спирка.

Четири метростанции са свързани с големи търговски центрове в Хелзинки:

• "Kamppi";
• "Метростанция Раутатиентори";
• "Itäkeskus";
• "Vuosaari".

Освен това "Kamppi" има директен достъп до автогарата. "Rautatienti" ще задоволи изходите на железопътната гара и няколко големи мола.

Трябва да се отбележи, че метростанциите имат много поетични имена. Например "Kamppi" означава "бойно поле", а "Kalasatama" се превежда като "рибно пристанище".

Цените на билетите

Билетите за пътуване в метрото в Хелзинки са различни. Това зависи от много фактори: мястото на покупка, времето на действие и т.н. За да ориентираме читателя в цените, даваме някои реални числа.

Еднократният билет, който е валиден от един до два часа за всеки градски транспорт, струва в рамките на четири евро. Най-евтиният ще струва на туристите две евро.

Ако смятате да се движите често около столицата, ще получите единична карта за пътуване билет. Работи от един ден до седем. В зависимост от това стойността му ще се промени. За един ден трябва да платите осем евро, всеки следващ ден ще струва още четири евро. Най-скъпият билет за седем дни ще струва тридесет и две евро.

Също така, туристите често купуват карта Хелзинки. Тази карта ви позволява не само да пътувате по неограничен брой пъти на ден, но и да посещавате музеи с отстъпка. Ежедневната употреба струва четиридесет и четири евро, за два дни е необходимо да платите петдесет и шест евро, а три дни ще струва шестдесет и шест евро.

Варианти на плащане на пътуване

Как да направите плащане в метрото в Хелзинки? Този проблем винаги притеснява туристите. Въпреки това, има много възможности да станете собственик на билета и всеки може да избере най-подходящия за него:

• Ако планирате да останете в столицата на Финландия за няколко дни, след това изтеглете в телефона удобно мобилно приложение. Чрез нея можете лесно да закупите билети за транспортиране. Цената на еднократния пас е равна на три евро и двадесет цента.
• За тези, които искат да спестят пари, опцията със SMS съобщения е подходяща. В този случай трябва да платите само два евро и шестдесет цента.
• Билетите могат лесно да бъдат закупени от вендинг машини, инсталирани в метрото, търговски центрове и други обществени места.

Пътуването във вендинг машини струва малко над две евро.

Характеристики на закупуване на билети чрез вендинг машини

Повечето туристи купуват билети на метростанции в Хелзинки. Как да използвате автоматични машини, това е доста лесно да се разбере. Обикновено на гарата се инсталират няколко автоматични машини. Те се различават по вид получаването на разплащателни средства и типовете документи за пътуване, издадени от тях.

Интерфейсът на техническия инструмент не е твърде сложен. Трябва само да кликнете върху бутона, където е указан типът на билета, и да го платите с определени сметки. Машината веднага ще ви даде наредената карта за пътуване.

Тенденции в развитието на подземния свят

Понастоящем единственото финландско метро има големи перспективи. Метрото в Хелзинки се разширява и има надежда, че след известно време първоначалният проект ще бъде напълно изпълнен.

Неотдавна работниците завършиха изграждането на друга станция - Каласамама. Той се намира в зоната на пристанището, трафикът по него продължава да тече в тестов режим. Паралелно с това се работи за изграждането на друга станция, която ще свързва центъра на Хелзинки с нови жилищни райони в покрайнините.

Преди единадесет години градските власти решиха да разширят линията на метрото на запад. Преди осем години започна строителството на първия обект. Тя е с дължина почти четиринадесет километра, която трябва да побере осем станции.

През последните две години нов клон се движи в тестовия режим. Резултатите обаче все още не са задоволителни, така че отварянето на тази посока се отлага за неопределено време.

Планирано е също да се разшири линията до летището и да се постави на запад. Строителството вече струва около един милиард евро, планира се да завърши след три години. Въпреки това, градските власти не изключват, че строителството няма да бъде завършено навреме.

От непосредствените перспективи за развитието на метрото - подмяната на конвенционалните влакове с автоматични влакове. Това трябва да се случи през следващата година.

Ако се окажете в Хелзинки, определено се качете на метрото. Това пътуване ще ви донесе много положителни емоции и ще стане друго полезно преживяване.