Избор на въже за велосипеди: какво трябва да знаете?

Трудно е да си представим модерен велосипед без скоростни превключватели или спирачки. Не всеки собственик на двуколесен приятел си помислил как работи, но почти всички са изправени пред проблеми, свързани с промяната на скоростите или слабото спиране. В повечето случаи това е по вина на велосипедното въже, което е основната връзка между дръжките на кормилото и самите механизми.

стандарти

Кабелите с велосипеди служат за прехвърляне на усилия от ръката на човек към изпълним механизъм и се използват за всички съвременни велосипеди, в които има поне една ръчна спирачка.

Дължината на веригите за велосипеди може да варира между 1700-2200 мм, за да се осигури съвместимост с рамки и системи от всички размери. На пазара можете да намерите кабели с различни типове от двете страни. Всъщност, това са два различни кабела, сглобени в един, които за употреба са достатъчни, за да имат захапка в средата.

Диаметърът на конвенционалните кабели е 1.6-1.7 мм за спирачката и 1.2 мм за велосипеден кабел MTB и 1.6 мм за магистрални велосипеди. Такъв сорт е свързан със способността на кабела да издържа на определени товари. Например енергията, изразходвана за спиране на велосипеда, е много по-висока от енергията, необходима за смяна на предавките.

Въжета от различни производители обикновено са подходящи за всички системи, освен в специални случаи (обикновено по-евтини продукти), когато главата не се излива върху стандартите и просто не се вписва в корпуса на спирачния лост и лоста за превключване на гостите. Нискокачествените въжета за велосипеди са много лесно да се определят дори при закупуване, като са известни няколко такива правила:

• Краят е много различен от по-скъпите модели и има бръчки.
• Почтеността на повърхността се усеща.
• Въжето е твърде избеляло и неравномерно.
• Цената е много по-ниска от средната.

Ако инсталирате кабели с такива недостатъци, нито той, нито ризата ще живеят дълго, което по-късно ще изисква тяхната подмяна и преконфигуриране.

За магистрални системи се произвеждат кабели със специален дизайн на главата. Това ви позволява по-равномерно разпределяне на силата по време на тягата. Магистралните кабели не са разделени на спиране и превключване - всички със същия диаметър.

производство

Кабелите са изработени от тъкани стоманени влакна. Тя може да бъде обикновена поцинкована стомана или легирана, която е само полирана. Степените на обработка могат да бъдат различни, в зависимост от производителя. Въжетата от неръждаема стомана са много по-способни да се справят с работата си и по правило са по-силни, но в същото време по-скъпи.

Кабелните велосипеди за професионални системи, в допълнение към шлайфането, също са покрити с тефлон за подобряване на приплъзването.

Препоръки за заместване

Поради многобройните проекти на манекени и превключватели, няма отделна технология за подмяна на кабела.

На най-стария manetok на някои ключове планетарни центрове, в напредналите модели на бонбони и дори лоста за превключване професионална употреба кабел главата не е защитена. За да извлечете вена, тя ще се окаже, само ако я избута в обратната посока. Същото важи и за спирачките. За да извлечете спирачка за велосипеди с кабел е достатъчно да развиете скоба на спирачка, да прикрепите дръжката и да издърпате кабела с пръст.

Кабелите са стандартен консуматив, който от време на време трябва да се променя и да се следи състоянието им. Пернат в краищата на кабелите е по-добре да отрежете близо до кормилото и да се замени с яке, т. За. Докато го издърпате чрез плитка, последният ще бъде повреден по някакъв начин и ще се нуждаят от подмяна. За да предотвратите разгъването на края на кабела, използвайте специални алуминиеви капачки.

Също така, за да се подобри приплъзването на бюджетните системи, велосипедни кабели и ризи могат да се смазват с двукомпонентни масла за верига на база Teflon.

Системи, които не използват кабел

В допълнение към конвенционалните конструкции съществуват и системи, в които няма кабел. Това, като правило, хидравлични спирачни системи. В тях кабелът се замества от спирачна течност, а обичайната риза се заменя с хидролин. Силата, създадена по време на натискане на копчето за спирачка, е многократно по-голяма от същата дейност в механичната система.

Преди няколко години в домакинството започнаха да се появяват, а предавателната кутия с електронно управление, които не използват кабел за велосипеди, за да превключват предавки, и контролните ключове използват миниатюрни двигатели.