Масло за редуктора на извънбордовия двигател. Двигателите "Ямаха", "Меркурий"

Двигател на двигателя

Много от сортовете специални смазочни материали се продават. Как да избера най-подходящия масло за редуктора на извънбордовия двигател, помагат да се разбере съветите на експертите. Основните критерии за подбор трябва да бъдат известни на всеки собственик на такава техника.

Характеристики на извънбордовия мотор

тралене Двигателите на Yamaha, "Меркурий", "Tohatsu" и други производители се отличават с някои дизайнерски характеристики. Потребител, който е срещнал необходимостта от обслужване на такова оборудване за първи път, трябва внимателно да проучи всички нюанси на този процес.

На първо място, трябва да се отбележи, че е забранено да се излива моторно масло в такова оборудване. Факт е, че малко количество вода може да влезе в редуктора. Докато двигателят е нов, това не се случва. Въпреки това, когато гумените уплътнения и уплътненията са износени, тази ситуация не се изключва. Маслото от автомобил, смесено с вода, ще се превърне в емулсия. В този случай елементите на механизма бързо се разрушават. Скоро ще бъде необходимо да смените двигателя.

специален Корабни масла за пренос имат в своя състав определен набор от добавки. Те предотвратяват образуването на емулсии, предотвратяват корозията. Следователно, за лодковия двигател трябва да се използват само специални смазочни материали.

Защо да смените маслото?

По време на работата си, подвижните елементи на двигателя могат да бъдат унищожени поради триене. За да се избегне това, се използват специални смазки. Масло за редуктора на извънбордовия двигател може да намали нагряването и триенето на движещите се части, като удължи живота на двигателя.

Съставът на такива инструменти включва определен набор от добавки. Те подобряват действието на смазочното вещество, предотвратяват появата на корозия, измиват замърсяванията и ги държат в окачено състояние. С течение на времето добавките губят защитната си способност. Замърсяването, въглеродните отлагания започват да се натрупват в нефта. Ако смазочният материал не бъде сменен навреме, те ще се настанят върху повърхностите на частите. За двигателя ще бъде трудно да работи. Частиците от мръсотия ще унищожат елементите на механизма. Също така, ако предаването попадне във водата, ще се образува ръжда. За да предотвратите това, трябва да смените маслото навреме.

Технически спецификации

като се има предвид какво масло се излива в редуктора на извънбордовия двигател, е необходимо да се вземе предвид такъв важен показател като вискозитет. Обичайно е да се класифицира в съответствие със стандарта SAE. Повечето двигатели изискват използването на смазочни материали клас 80W-90. За стационарни версии на двигатели е необходимо да се закупи масло с индекс на вискозитет 85W-90.

Този стандарт не е единственият критерий при избора на смазочни материали за мотора. Много производители етикетират своите продукти в съответствие със системата API. Той отличава два вида вискозитет за двигатели с моторни лодки. Маслото GL-4 се използва за обслужване на хипоидни конусни предавки. Те имат леко изместване на осите по време на движението. Такива двигатели могат да работят в различни условия. Обикновено те се редуват. След тежко натоварване моторът изисква намаляване на скоростта.

Предавателно масло за скоростни кутии клас GL-5 се използва за заредени хипоидни предавки. В тях има значително преместване на осите по време на движение. За да се осигури нормална работа на двигателя дори при тежки условия, такива материали имат повече добавки в състава от тези от предишния клас.

Оригинал или еквивалент?

При избора, какво масло се излива в редуктора на извънбордовия двигател, потребителите могат да срещнат голям брой различни смазочни материали. Разходите му се различават в зависимост от производителя. За да направите правилния избор, първо трябва да се запознаете с инструкциите на производителя на оборудването.

Ръководството винаги показва кои масла могат да се използват за определен двигател. При производството на такова оборудване се провеждат тестове. Не всички производители на смазки осигуряват подходящи характеристики за своите продукти.

При пускането на нов двигател е абсолютно необходимо да се използва специално масло, което производителят на двигателя може да използва. Този инструмент струва повече от своите колеги, но техническите му характеристики ще запазят целостта на всички части на двигателя дори при значително претоварване. Аналозите могат да се използват след определен период на работа на двигателя. Техните технически характеристики обаче трябва да отговарят изцяло на изискванията на производителя.

Двигателят "Yamaha", "Tohatsu"

Yamaha Motors имат хипоидни зъбни колела. Производителят на представеното оборудване е разработил специална линия инструменти, които са подходящи за такива двигатели. Нарича се Gear Oil. За всички свои двигатели производителят препоръчва да се закупи клас вискозитет GL-4.

Такива лубриканти са тествани при различни условия при разработването на двигатели на Yamaha. Тяхното качество и съответствие с високите технически изисквания на производителя потвърждават Yamaha Marine. Масленият филм, който се образува върху движещите се елементи, ефективно предотвратява образуването на ръжда, образуването на емулсия. Той е устойчив на високи температури. Маслото има добри почистващи свойства.

Tohatsu не предвижда използването на определена марка смазочни материали за неговото оборудване. Производителят на петрол може да бъде всеки. Въпреки това, техническите характеристики на смазочните материали трябва да отговарят на класа GL-5.

Двигателят на Меркурий

избора масло в редуктора на лодка мотор "Меркурий", е изключително важно да прочетете препоръките на производителя. Тази фирма осигурява използването на своите смазочни материали за линията Quicksilver. Той включва няколко вида трансмисионни масла.

Един от най-популярните сортове е серията Premium. Използва се за двигатели с мощност от 75 литра. а. И това масло може да се използва за лодки двигатели на други производители. Това е висококачествено високотехнологично средство.

За извънбордови двигатели с мощност над 75 литра. С., Както и стационарни двигатели от клас MerCruiser, производителят е създал смазващ висококачествен продукт. Също така се отбелязва, че е забранено смесването на масла от различни серии. Ако в двигателя първоначално се използва инструмент от определен клас, не се препоръчва да го смените. Съставът на такива инструменти включва различни пакети за добавки, които могат да се конкурират помежду си.

Количеството масло в двигателя

За да се определи, колко масло да запълни редуктора на извънбордовия мотор, е необходимо да се запознаете с инструкциите на производителя. Той предоставя подробна информация за капацитета на двигателя. Предавателната кутия на двигателя се увеличава пропорционално на мощността му. Този индикатор обаче може да се различава за различните производители.

За да определите колко масло ще трябва да закупите за поддръжка на оборудването, трябва да имате предвид средния капацитет на представеното оборудване.

Ако двигателят има капацитет до 6 литра. С., Се изисква да се напълнят около 200 ml масло. С това увеличение до 18 литра. с., трябва да купите повече от 370 ml смазващо вещество. Редуциращ мотор до 30 литра. а. ще изисква около 450 ml от лекарството и повече от 70 литра. а. - 900 мл. Тази характеристика трябва да бъде разпозната в ръководството за експлоатация на двигателя.

Проверка на нивото на маслото

Масло за редуктора на извънбордовия двигател трябва да бъдат наблюдавани в съответствие с препоръките на производителя. В зависимост от честотата на работа на лодката, както и натоварването на оборудването.

За да проверите степента на смазване в скоростната кутия, трябва да изпълните определена процедура. Първо, двигателят трябва да се постави вертикално върху траверса (ако лодката е на брега на резервоара) или на специална стойка. В горния ляв ъгъл на редуктора има контролен отвор.

След това изключете щекера. Поставете измервателната пръчка в отвора на скоростната кутия. За това дори ще се направи обикновена клечка за зъби или мач. След екстракция на пробата се оценява нейното състояние. Ако е суха, добавете масло.

Подготовка за смяна на маслото

като се има предвид как да смените маслото в редуктора на извънбордовия мотор, трябва да се обърне внимание на подготовката за този процес. Всички необходими материали, инструменти трябва да са на разположение. Отработеното масло трябва да се отцеди в басейн или друг контейнер. Обемът на това ястие трябва да бъде избран в съответствие с обема на редуктора.

Необходимо е също така да се подготви отворена отвертка, нови гумени уплътнения за корк. По време на работа се изисква специална помпа, ако двигателят има повече мощност и капацитет. Той ще остави маслото вътре. За малки двигатели смазката се изсипва през дюзата. Също така, трябва да подготвите необходимото количество нов петрол.

Промяна на маслото

След монтирането на мотора върху стойката, под него се поставя басейн. В долната част на двигателя има корк, който трябва да се развие. Сливане на работата. Горният щепсел също е развит. Старата грес ще се отцеди в контейнера за около 10 минути. По това време трябва да смените маслените уплътнения. Невъзможно е да се измие редуктора с бензин. Това ще повреди гумените уплътнения, а отвътре ще получи вода.

Накрайник на тръба със смазка (ако двигателят е малък) или дюза на помпата е поставена в долния отвор. Постепенно е необходимо масло да се налива вътре. Той трябва да се появи от горния инспекционен отвор. Докато държите тръбата или помпата, е необходимо да затегнете горната тапа.

След това бързо затворете долния отвор. Малко количество смазка все още ще изтече, но това не е страшно. След това нивото на маслото се проверява в горния отвор за управление. Ако е недостатъчно, добавете смазка. Редукторът се изтрива и работите се прехвърлят в специална приемна точка за обработка.

След като разгледа това, което е масло за редуктора на извънбордовия двигател, Можете да го изберете и замените сами.