Сигнални ленти: класификация и технически изисквания

Пътният трафик е част от живота на всяко населено място, е доста трудно да се организира правилно. Отчасти този проблем се решава с помощта на сигнални постове. Те поемат ролята на предупредителни знаци, което спомага за повишаване на безопасността на шофьорите и пешеходците.

Какво представлява сигналната лента

Както вече беше споменато по-горе, всяко такова устройство се използва предимно за предупреждаване на шофьорите (по-рядко - пешеходците) за трудни места по пътя. Използва се предимно там, където няма начин да се предотврати по друг начин или когато стандартните пътни знаци и / или маркировки може да не са достатъчни. Според статистиката броят на произшествията при наличието на такива средства за предупреждение е значително намален (до 1,5 пъти). По този начин всяка колона от този тип може потенциално да спаси живота.

Тип C1

Всички предупредителни знаци на този формат могат да бъдат класифицирани и разделени на три основни типа. Сигналната колона C1 е продукт, който може да се използва само веднъж и не е подходящ за повторна употреба, след като автомобилът се срине. Тя е изработена от стоманобетон, дърво, полимери, азбестоцимент или пластмаса. Основната характеристика на такова устройство е монолитно тяло, което трябва да се срути, когато автомобилът удари.

С пластмасови, азбесто-циментови и полимерни стълбове всичко е ясно. Те се различават не от най-солидната конструкция, а когато машината се удря срещу тях, лесно се срутват. Ситуацията със стоманобетонни конструкции е по-сложна. Според GOST 50970 те трябва да бъдат направени от бетон на марката не по-малък от M400, което предполага достатъчно висока якост. За да се реши този проблем, на кръстопът с повърхността, структурата е отслабена (обикновено просто пробива проходен отвор). Благодарение на този подход, със сравнително силно въздействие, колоната спира колата, но не причинява смъртоносни щети, сравнително безопасно да отлети настрани. Дървени конструкции се изисква да бъдат изработени от бор или друга подобна дървесина (обикновено връзката върви към района на местонахождението, т.е. там расте, а след това се използва). Основното е, че силата на дървото не е твърде висока. Ако всички изисквания са изпълнени, машината ще бъде спряна и при удар, но пътниците няма да бъдат сериозно ранени.

Сигналните стоманобетонни стълбове не се използват много често, тъй като те изискват доста сериозни усилия по време на монтажа. В същото време те се отличават с много високо ниво на защита от външни влияния (вода, слънчева светлина, топлина, замръзване и др.), Поради което такива устройства са най-подходящи за отдалечени райони. Няма такова оживено движение, така че инцидентите да станат твърде чести (което означава замяна на колоните). И освен това е изключително трудно непрекъснато да се обслужват продукти на такива места, което просто ви принуждава да инсталирате сигнални постове на SS (друго име за стоманобетонни устройства).

Тип C2

Вторият тип пътни сигнални постове със знака С2 може да се използва и след пристигането на оборудването, но те ще трябва да бъдат поставени отново (за разлика от следващия тип C3).

Структурно те представляват придържащо устройство и монтиран върху него корпус, изработен от полимерен материал. Металът се използва като материал за фиксатора, но това не е задължително изискване. Специална касета е монтирана на върха, която монтира корпуса чрез байонетна връзка.

Характеристики:

• Патронът трябва да бъде вдлъбнат в повърхността и в никакъв случай да не излиза извън нея.
• Калъфът трябва да бъде лесно свален и сложен.
• Всяка друга система може да се използва като котва, ако те могат да осигурят същите характеристики като байонетната система.

Тип C3

Сигналните стълбове С3 са друг често срещан тип предупредителни знаци за пътя и за разлика от всички други аналози, те не само трябва да "оцеляват" въздействието на машините, но и да възстановят формата си сами по себе си. Тази функция може да бъде реализирана по три различни начина:

• Пролет в базата.
• Гъвкав материал в мястото на закрепване на тялото и устройството за задържане.
• Използване на гъвкави материали от корпуса, способни да вземат оригиналната си форма.

Трябва да се има предвид, че тя не може да бъде прекалено мека. Така че, когато почиствате продукта или го замените отразяващи елементи Формата на колоната трябва да остане непроменена. Обикновено такива устройства или боя в бяло, или произведени веднага от бели полимерни материали. Отгоре трябва да има маркировка. За неговото приложение се използват особено устойчиви бои, които могат да запазят своите свойства дори при най-неблагоприятни метеорологични условия. Благодарение на това баровете могат дълго време да се откажат от поддръжката.

Технически изисквания

Пластмасовите сигнални стълбове трябва да се произвеждат в строго съответствие с GOST. Просто казано, има определени технически изисквания, които те трябва да изпълнят:

• В напречното сечение тялото на колоната трябва да е триъгълно, правоъгълно или кръгло. Малки отклонения се допускат, ако не променят външния вид на продукта, неговата якост и не пречат на маркирането.
• От горната страна трябва да има напречно сечение с ъгъл на наклон от 30 градуса.
• Ако продуктът е кухи, той трябва да е снабден с капачка, напълно покриваща дупката.
• Деформацията на колоната (типове C2 и C3) един ден след сблъсъка не трябва да бъде повече от 5%.
• Всеки продукт трябва да издържи за три дни (72 часа) ефекта на водата при температура от около 20-30 градуса.
• Колоната трябва да отговаря нормално на сезонните промени във времето и слънчевата светлина. Обикновено това изискване варира в зависимост от района на инсталиране. Където има много слънчева светлина и климатът е относително спокоен, приоритетът ще бъде точно защита от ултравиолетовата радиация и обратно.

В някои случаи може да има други изисквания, но те не трябва да надвишават изброените по-горе.

маркиране

Сигналната колона без специални съобщения не може ефективно да изпълнява функциите си. Ето защо върху неговата повърхност (от страната, която се върти до движещата се техника) се прилага вертикална маркировка (черни ленти). Има също така записани светлоотразяващи повърхности, особено ефективни на тъмно. Ако щангата е направена с наклон на върха, маркирането се извършва под формата на черна лента, която е наклонена под същия ъгъл като скосената. Ширината му трябва да бъде от 150 до 250 милиметра.

• Началото на лентата трябва да е на разстояние 15 сантиметра от горния край.
• Ако полюсът няма скосяване, то маркировката се използва под формата на черна лента, поставена строго хоризонтално и с ширина 10 сантиметра.

местоположение отразяващи елементи също зависи от наличието или липсата на скосяване:

• Ако има скосяване, рефлекторът трябва да бъде монтиран директно в центъра на лентата.
• Ако няма скосяване, трябва да преброите 10 сантиметра от горната част на колоната и само след това да фиксирате рефлектора.
• Ако се използват кръгли светлоотразителни елементи от типа KD2, те трябва да бъдат поставени един под друг с интервал от 8 сантиметра.

Монтаж на сигнални стълбове

При поставянето на тези устройства по протежение на пътя трябва да се вземат предвид техните маркировки. Сигналните стълбове трябва да се монтират строго отстрани на пътя, където се намират светлоотразителните елементи и лентата. В допълнение, височината на стълба над земята трябва да бъде в рамките на 75-80 сантиметра. В случай, че тяхната инсталация предполага необходимостта от копаене на повърхността на част от колоната, дълбочината трябва да бъде около 70 сантиметра, с изключение на случаите, при които са закрепени котви. След това можете да направите и 50 сантиметра. Ако пътят е прав и продуктите се планират да бъдат разположени от двете страни, тогава маркировките трябва да се имат предвид, като се установяват симетрично един към друг. Последният елемент: от пътя до мястото на стълба трябва да бъде около 1 метър.

Други барове

Устройствата от неуточнените материали практически не са намерени. В някои градове можете да намерите чисти каменни сигнални стълбове. Вярно е, че по-често те изпълняват по-декоративна роля, отколкото наистина правят нещо по въпроса (въпреки че това не отслабва тежестта и ефективността им). Металообработването е още една неизползвана опция. Те се използват активно в паркинги, с ограда на определена територия и така нататък. Въпреки това, поради доста високите разходи по маршрутите, особено далеч от населените места, те не се използват.

заключение

Сигналните ленти са много важни елементи на пътната маркировка, което повишава безопасността на движението. Всички сортове са по свой собствен начин удобни за употреба, обаче, всеки тип е по-фокусиран върху определено приложение. По пътищата е по-добре да използвате C1, по градските пътища - C2, но в някои от най-опасните точки, които постоянно се наблюдават и често се случват произшествия, най-добре е да използвате C3. Правилата за производството и инсталирането на такива устройства не са твърде сложни, но трябва да се спазват.