Проекти за организация на пътното движение (PODD): организация за пътна безопасност

Всеки път изисква много гаранции за сигурност, които могат да осигурят само компетентно изготвени проекти за движение по пътищата. Комплексът от такива събития се нарича ODD и за тяхната ефективност е необходимо да се оптимизират посоките за пешеходците и моторния транспорт колкото е възможно повече.

Проектиране на пътища

проекти организация на пътното движение трябва задължително да бъдат координирани и следователно те са съставени от професионалисти. Много компании предлагат подобни услуги, включително разработването на пакет от документи за всички видове действия, чийто състав променя трафика и пешеходците в този участък от пътя. Разработчиците и дават одобрение в отделни случаи.

Проекти за управление на движението по пътищата са необходими, ако се планира възстановяване на стария път или изграждане на нов, както и при директно ремонтни инженерни съоръжения и пътища, когато се изисква специално и безопасно движение на боклук и специални строителни превозни средства.

условия

Необходимо е да се състави такъв проект в случаите, когато се планира да се оформят комуникации или да се организира паркинг. Проектите за движение по пътищата трябва да бъдат разработени за особено опасни участъци от пътя, за да се намалят злополуките. Ако директно по пътя започва изграждането на предприятия на бензиностанции или автосервизни центрове, тази документация трябва да бъде договорена преди началото на работата.

Координацията се осъществява в следните отдели: Държавната служба "Трафик" на МВР, на чийто баланс се намира този път, към отдел "Транспорт" - ФСО-КОДД и много други. Това, разбира се, е обезпокоително, но е необходимо: пътните инциденти са много по-скъпи. В Москва и региона проектите се координират от Mosgortrans, Mosavtodor и други.

Норми на движение

Целите на развитието на проектите за движение по пътищата са следните: опростяване на стандартите за движение, безопасност на пътищата за достъп до индустриални зони, търговски центрове, микрокомпютри и други места. За да възложите тази работа, трябва само опитни професионалисти, които отговорно ще поемат тази най-важна задача и знаят всички нюанси и тънкостите на създаването на пътни схеми. В противен случай одобрението на проекта за управление на движението по пътищата може да не се осъществи.

Пристрастена към йогата съдържа всички схематично изобразени обекти: пътна оформление верига, посочване на тротоари, пешеходни пътеки, местоположение трафик, огради и пътни знаци, организиране на осветлението, автобусни спирки, изкуствени конструкции и железопътните прелези. Всичко това трябва да бъде надлежно документирано в проектната документация.

професионалисти

Всеки елемент има свой собствен конвенционален символ, както предвижда организацията за движение по пътищата. Пример за подобен проект може да се види в снимката в тази статия. Проектиран е в професионална компания, която е участвала в подобни проекти в продължение на десет години. В чертежа, дори и невежият човек може да види как се организира безопасността на пътя, как да планира правилно трафика на територията.

Въпреки това, всички различни области и следователно трябва да се развиват все още техния Майстор, уверени в целия огромен комплекс дизайн. На първо място, трябва да се съсредоточи върху държавните стандарти, а именно - ГОСТ 52 289, където с напълно детайлизирани средства за организацията и изпълнението на правилата за движение за прилагането на маркировка, пътни знаци, мантинели, пътни режисура устройства.

ГОСТ

Съществува процедура за разработване на проекти за организация на трафика, което изисква прилагането на много повече правила, отколкото всяка друга документация. Стандартни бои отделна процедура за използване на пътни знаци - ГОСТ R 52290. Видовете и параметри, използвани в светофари трябва да бъдат потвърдени от GOST P 52282. Има и федерален закон номер 196 от 1995, която изцяло въпрос за безопасността на пътя и винаги се прилагат в практиката, разработването и одобрението закачен. Разработване на проекти за ОДУ при изтичане на съществуващите схеми за хоризонтално маркиране и изместване на съществуващи пътни знаци.

За да предотвратите пътнотранспортни произшествия, трябва да се ръководите в разработването на PRD главно чрез законодателството на Руската федерация и регулаторните разпоредби на изпълнителната власт, както и чрез много правила, технически норми и стандарти. Анализът на настоящата ситуация по пътищата и транспорта на този сайт е задължителен. Организацията на безопасността по пътищата винаги е гарантирана от проекта, който е разработен въз основа на Федерален закон № 196 (чл.21, ал.2). Клиентите на проектите са онези, които имат разрешение за управление: пътища с федерално значение - Федерална пътна агенция - пътища в съставните единици на Руската федерация и общини - изпълнителни органи - ведомствени и частни пътища - собственици.

задачи

Безопасността на пътищата по време на движението на пешеходците и транспорта е основната цел на развитието на FIT. Също така е важно да се увеличи производителността. След подробен анализ на съществуващата ситуация, дизайнът на организацията на движението се осъществява, като се вземат предвид проблемите и се решават проблемите при елиминирането им. Клиентът възлага и одобрява заданието за проекта, след което разработчиците са отговорни за работата.

УПИ трябва задължително да отговаря на всички изисквания на GOST и да решава съответните задачи. На първо място, да се гарантира безопасността на всички участници в движение - категория път, съответно, въвеждат всички необходими режими на движение, в съответствие с всички фактори: конструктивни елементи на пътя, изкуствени структури и други подобни. Трябва да се обърне специално внимание за своевременно информират шофьорите за различни пътни условия, разположени на начина, по който градовете, посоките на движение (например транзита на големи превозни средства на територията на града, не е позволено, трябва да укажете пътя на отклонението). Необходимо е да се осигури правилното използване на водачите по пътното платно, което показва стесняване на пътя и другите му характеристики.

Как изглежда

Свързана - това е цяла книга в твърди корици формат A3 (197 х 420) и електронната форма на документа (във формат, който може да се редактира) на CD-ROM. Както в тази книга, първата страница отваря начална страница, последвана от въведение. Допълнителна подредена схема с разположението на средства и светофарите обекти- миниатюри за отделните герои proektirovaniya- лист, в който са разположени средства нечетните лист, който отразява устройството осветление, автобусни спирки, пешеходни пътеки, алеи, преходи (на различни нива). Заглавната страница трябва да посочва името на управителния орган на avtodorogoy- името на организацията, проектирането нечетните имена на организации, които координират и да одобрят проекта.

По-долу е името на пътя и обозначението му, номерът на тома, позицията на управителя на проекта с фамилия и подпис. На дъното, както винаги, е датата на разработването на POD. Линейната скала обикновено се използва 1: 3000, а ширината на пътя се изобразява произволно. подредбата на веригата трябва да присъстват контури графици магистрала план надлъжни наклони и криви в план, пътни знаци, маркировка линии, магистрали и пътища, и светлини пешеходен трафик, водещи устройства, пешеходни пътеки, осветление, спирка на пешеходни пътеки, изкуствени структури, железопътни прелези, съществуващи и планирани сгради и съоръжения за използване по пътищата и по пътищата (не са необходими координационни оси).

Vedomosti 1

Многоредовите кръстовидни схеми и комплексните едносекционни кръстовища се извършват поотделно (по-малък мащаб), съгласно правилата за мащабиране. Посочени са адресите, на които са инсталирани техническите средства на ODD. Най-голямата част от проекта е адресните листове.

Включително обобщаващ лист за обемите на хоризонталните маркировки с номенклатурата на пътните хоризонтални маркировки. Разбивка половин километър, видове маркиране, намаляване на обема му до линията 1: 1, където се посочва коефициентът на намаляване - от различни типове. За всеки тип маркировка, обемът е показан на квадратен метър. Маркиращата площ в последната колона за всеки километър е посочена, обемите за този участък от пътя в края на таблицата в километри са намалени и линейни, а площта в квадратни метри.

Vedomosti 2

Декларацията с поставянето на пътни знаци показва номерата и имената им, броя и размера на типа. Ако има признаци индивидуален дизайн, трябва да посочите тяхната област.

Третият лист се отнася до оградата на оградата, сигнални постове, петият е посветен на изкуственото осветление.

Списък на престоя спирки на обществения транспорт трябва да съдържа адрес, местоположение - ляво или дясно, зони за кацане, джобове за излизане, павилиони, ленти с преходна скорост. Съществуват и списъци с пешеходни пътеки, наличието на светофари с техните схеми на оборудване и поставянето на пешеходни пътеки. Резултатите трябва да бъдат обобщени във всички изявления.

съгласие

ППС подлежи на задължително съгласие в звената на Държавната инспекция по трафика към Министерството на вътрешните работи. Проектната организация се занимава с това. Проектна документация може да се разглежда в зависимост от предмета, както вече бе споменато по-горе, или от Министерството на движението по пътищата на Руската федерация (основни пътища, федерални магистрали, обществени пътища от първата до четвъртата категория включително, магистрали и улици на непрекъснат трафик с общо значение в града и т.н.) или от службите на отдели, отдели, отдели на ГВДД, Държавната инспекция по безопасност на движението по пътищата, Министерството на вътрешните работи на субектите на Руската федерация. Пътища под петата категория, както и ведомствени или частни, се отнасят до пътната полиция на областите и градовете, където са договорени.

Клиентът одобрява. След получаване на завършения проект, той трябва да направи своевременни промени, които могат да бъдат свързани с новите стандарти на документи, които са въведени в сила. Всички промени в LIC също трябва да бъдат съгласувани с отдела на ГИБДД най-малко веднъж на всеки три години. Всички предишни версии на LOI се съхраняват на клиента и на пътната полиция, тъй като се изисква съхраняването на документацията за стандартите. Промените, които са свързани с реконструкцията или ремонта, за да се подобрят безопасност на пътя, трябва да бъдат въведени и съгласувани от клиента.

копие

Вече одобрените проекти и всички последващи промени задължително се препращат към следните случаи.

1. Управление на клиенти (или отдел) - едно копие плюс CD-ROM (документ с възможност за редактиране).
2. Управлението на този път е едно копие плюс CD-ROM (документ с възможност за редактиране).
3. Отдел по безопасност на движението на Министерството на вътрешните работи (багажници) по един и същ начин едно копие на документацията и CD-ROM (документ с възможност за редактиране).
4. Органът за контрол на пътната полиция (ATC, GUVD, MIA) е същият в хартия и един в електронен вариант.
5. Пътна оперативна организация - един екземпляр от хартиената версия на документацията.