Скутер "Electron" е рядкост на съветското производство

Моторният скутер "Electron" е разработен през 1973 г. от дизайнерското бюро на машиностроителен завод в град Vyatka. Задачата е била да се създаде лесен двуколесен автомобил за двама души, икономичен и евтин. Предшественикът и основата за развитие е моделът "Vyatka-150", който е произведен от 1957 г. и е бил копиран своевременно от италианския аналог под името "Vespa". Този прототип е използван в много страни, скутерът е от най-простия дизайн и много технологичен.

Малко история

Лицензираните, модернизирани и дори пиратски версии, произведени по целия свят, направиха италианския скутер много популярен. Не можехме да устоим на изкушението да използваме Vespa като основен модел за първия съветски скутери и производителите на Vyatka. Пълното копие не стана от страх от твърдения от Италия и от основните параметри, които се използват.

Така през 1957 г. се появява "Vyatka-150", а през 1964 г. е създадена модификацията "Vyatka-150VP", която се различава от предишната версия от удължена основа, ново тяло, модернизирана предна вилка. Задното окачване получи верижното задвижване вместо предишното директно свързване на двигателя към задвижващото колело.

Развитие на производството

Подобреното предаване стана основният аргумент в полза на изключителността на Vyatka-150VP. Модифицираният модел вече може да бъде изпратен за износ, без да се страхува да получи искове от италианците за нарушаване на авторски права. В поредицата нов модел започна през 1967 г., годишнината от петдесетата годишнина от октомврийската революция, а бившата "Vyatka" беше изтеглена от производството.

Нов модел

През 1973 г., както вече беше споменато, заводът Vyatka-Polyanskiy започва да произвежда моторен скутер "Vyatka-Electron", законния наследник на Vyatka-150. Тялото беше радикално преработено, заоблените контури изчезнаха, екстериорът стана по-бърз и модерен. Двигателят добави към захранването, сега тягата беше 7 литра. с. и системата за запалване беше напълно преработена. Вместо предишния контакт със скутери "Electron" инсталира новост от това време - устройство за безконтактно захранване с искра.

Трудности при обслужването

Поради тази иновация, скутерът е кръстен на Electron. Безконтактно запалване беше смятан за пробив в мотоциклетната индустрия, но нова, недоразвита система често не успя или дори просто отказа. Нямаше работилници за настройка на устройството, а собствениците на Електрон трябваше да търсят специалисти в частни, понякога неуспешни. Останалата част от скутера се оказа доста успешна. В движение той беше стабилен, двигателят работеше тихо, маневреността беше на високо ниво. Икономиката също доволна собственици - потреблението на бензин не надвишава три и половина литри на 100 километра в смесен режим. И с добра настройка, електронният моторен скутер консумира 3,1 литра на сто километра.

Падащото търсене

Обикновено една нещастна съдба очакват добра кола в близко бъдеще. До края на седемдесетте, популярността на скутера започна да намалява. Това се дължи главно на увеличените възможности за закупуване на автомобили от обществеността. Освен това мнозина предпочитаха да купуват мотоциклети като по-адаптиран вид транспорт, а скутерите не се различаваха по трасето по трасето, а останаха на измит път. Не можеха да минат, където мотоциклетите лесно можеха да минат. Скоростните характеристики на "Electron" също не можаха да се справят.

В допълнение, в СССР започна доставки на чехословашки мотоциклети "Java": едноцилиндров модел "Java-250" и двуцилиндров "Java-350" с кош. Красива, череша цветна машина веднага спечели пазара в целия Съветски съюз. Младите хора мечтаеха да придобият престижен мотоциклет, но за моторния скутер "Електрон" просто беше забравен.

Всички бази на "Спортторг" за кратко време бяха затрупани с нереализирани скутери, а магазините един след друг отказаха доставки. И вследствие на това управлението на завода Vyatka-Polyanskiy беше принудено да спре производството на Electron, така че историята на моторните скутери Vyatka свърши. Само много години по-късно, след разпадането на СССР, заводът успя да организира производството на скутер, наречен "Стриж" - копия на германския "Зимзон".

Моторни скутери "Electron": технически характеристики

• Брой места - 2.
• Карбуратор на двигателя, бензин, едноцилиндров, двутактов.
• Обем на бутилката - 148 кубически сантиметра.
• Мощност - 7 литра. а.
• Теглото на моторен скутер е 120 кг.
• Граничната скорост е 80 km / h.
• Потреблението на бензин е 3.1 литра.
• Капацитетът на резервоара за газ е 12 литра.

ремонт

Електронният скутер, чиито резервни части все още могат да бъдат намерени на специализирани пазари, подлежи на възстановяване. Ремонт на рядкост не е лесно, но по-интересно ще бъде работата.