Скутер Vespa - легендарен скутер, известен в целия свят, мечтата на милиони

Основателят на европейското училище за скутери - световноизвестният скутер Vespa (снимките са представени на страницата) - е проектиран в италианска компания, собственост на авиационния инженер Енрико Пиаджо. Основната отличителна черта на двуколесното превозно средство е конструкцията без рамки.

Компактен и технологично модерен модел

Вместо рамката за първи път се използва носещо тяло, чиито щамповани модули са комбинирани в едно с точково заваряване. Двигателят с хоризонтално разположен цилиндър включва тристепенна скоростна кутия с механизъм на скоростния лост, разположен на кормилото. Задното задвижващо колело е монтирано директно върху вторичния вал на скоростната кутия. Цялата електроцентрала тежи 26 килограма и е разположена на куха вилка на махалото.

Двигателят, излизащ отдясно на надлъжната ос на скутер, беше затворен с щампован корпус с отвори за охлаждане. От лявата страна имаше симетрична подредба на една и съща обвивка, в която се намираше багажникът. Достъпът до вътрешността на кутията беше подреден през малък люк с ключалка. Резервоарът с капацитет 12 литра се намира под подвижната седалка.

Скутерът Vespa стартира в серийно производство през април 1946 година. Различните модификации са все още достъпни днес.

Силата не е основното нещо

Най-популярен през петдесетте години е скутер Vespa (модел LX 50). Малкият двигател с мощност от 49 кубически сантиметра / см осигурява теглителна сила от 3,5 к.с., което е достатъчно за шофиране със скорост от 60 км / ч.

През 1948 г. капацитетът на двигателя е увеличен съответно до 125 к.с. и увеличена мощност, която достига до 4.5 к.с.

През 1953 г. работният обем на цилиндъра е бил до 150 кубически метра на кубичен сантиметър, мощността се е увеличила до 5,5 к.с. След това двигателят вече не се модернизира.

Много фабрики по целия свят се стремят да получат лиценз за производство на Vespa. Това беше направено от германската компания Хофман, британската авиационна компания Douglas, френската фирма Volose-leke. В СССР също започва производството на Веспа, но без лиценз. Точно копие на италиански скутер, наречен "Vyatka". Съветският аналог е произведен от 1957 до 1966 година.

популярност

Скутерът Vespa не се е променил в продължение на десетилетия, това е рядък случай, когато разработчиците не могат да "намалят или да добавят нищо", скутерът е перфектен във всяко отношение. Той винаги е бил в духа на времето и отговарял на изискванията на всички поколения. Скутерът Vespa, пенсионерите и старшите ученици купиха популярността на компактната машина, производителите едва имаха време да доставят продуктите си на пазара.

Скутер стана символ на следвоенна Европа, когато нямаше коли, а хората трябваше да се движат по някакъв начин. Веспа помогна да оцелее в непроходимостта, а скутерът заемаше празна ниша на транспорт за лична употреба. Благодарение на безупречния си дизайн и достъпната цена, скутерът се е превърнал в най-успешният и популярен в целия свят.

В Европа имаше истински бум в моторните скутери, през 1949 г. от монтажната линия излязоха 35 000 коли, а през 1955 г. производството достигна един милион. Производството е създадено в промишлен мащаб в Германия и Франция, Белгия, Великобритания и Испания.

Скутер изкуство

До шейсетте скутер Vespa рано стана интегрирани в изкуството, елегантен и компактен скутер да действа във филми, той участва в различни продукции, които се явяват тук и там. След като "Vespa" е показан във филма "Римски празници", където е бил управляван от Одри Хепбърн и Грегъри Пек, Скутерът стана мечтата на милиони кинолюбители. На него се появи скандален импресионист Салватор Дали. Освен това той се обади на скутера си от името на съпругата на Галина, пише на предния панел на Гала.

И холивудските известни личности и обикновените хора от градовете и селата побързаха да получат Веспа. Скутер не беше въпрос на престиж, но стана идол за европейците, както и за много американци.

Тъй като търсенето винаги генерира доставки, фирмите започват да произвеждат спортни модификации. Имаше скутер Vespa LX 50 с принудителния мотор. Този скутер има допълнителни функции. Скутерът Vespa, чиято максимална скорост при нормални условия не надвишаваше седемдесет километра в час, сега може да достигне 100 км / ч. В същото време колата се движеше гладко, добре запазила пътя и уверено преминала стръмни завои.

Разнообразие в производството

Въпреки това, като цяло, скутер Vespa произвежда все още са в три версии: с обем на двигателя до 100 см / см улиците в града и кратко poezdok- с двигател 125 сс / см, по-мощни, за да управлява по време на удължения diapazone- И накрая, моделни спортове с мотор от 150 cc / cm и теглителна сила от 7 к.с.

Създадоха се и супермодели като GTS 300ie, които бяха оборудвани с двигател с мощност от 22 к.с., позволяващ скоростта да достигне 130 километра в час. Тези машини са най-мощните в моделната гама на Vespa.

популярност

Популярността на скутер "Vespa" е феноменална, защото за цялата история на нейното производство няма нито един пример за достойна конкуренция от подобни транспортни средства. Навсякъде по света клубовете на собствениците на легендарния моторни скутери са отворени. Дилърските салони също работят в много страни във всички развити страни. Списъкът с клиенти често включва известни личности, филмови звезди и писатели, успешни куритари и известни учени. Суперзвездата на Холивуд Мила Йовович не участва в любимото издание на Vespa от 1964 г. филмова звезда Урсула Андраса предпочита да дойде на "Веспа" в посолството на чужда държава, да бъде поканен в Роут. В края на краищата можете да карате скутер във вечерна рокля и плажен костюм.