Скутер "Vyatka": приключенията на "италиански" в Русия

Днес, когато улиците на руските градове са изпълнени със скутери, произвеждани главно в Югоизточна Азия, по някакъв начин дори не вярвам, че нашата страна някога е произвеждала подобни машини, само те са били наричани моторни скутери. Едно от тези двуколесни превозни средства беше скутерът Vyatka.

История на външния вид

Неговото появяване в света "Vyatka" се дължи на италианците. Следвоенната Италия се нуждае от автомобили, които всеки може да си позволи. В резултат на това в едно от оцелелите предприятия на "Piaggio", ангажирани в производството на бойци по време на войната, започнаха да произвеждат нова двуколесна кола, която се различавала по същество от обичайните мотоциклети. Първите скутери "Vespa" ("Wasp") се появяват на италиански пътища още през април 1946 г. Те станаха изключително популярни не само в собствената си страна, но и в чужбина.

Трябва да кажа, че дизайна на скутера се различава значително от дизайна на мотоциклета. Ниското разположение на центъра на тежестта, както и малкият диаметър на колелата и дългите крака за краката го правят много стабилна. В допълнение, дълбоките щитове на двата колела, както и голям предният щит предпазват шофьора и пътника от замърсяване на пътя.

Веспа в СССР

В края на 50-те години, по време на намаляването на армията и традиционните оръжия, в някои отбранителни предприятия беше решено да започнат производство потребителски стоки. Така че, през 1956 г. е имало постановление на СССР на Министерския съвет и заповедите Minooboronproma с което Вятски Поляни машиностроене завод, намиращ се в района на Киров, подредени възможно най-скоро да започне производството на скутери.

Тъй като времето за развитие на изграждането му, че не е, като прототип пое италианския "Vespa" проба през 1955 г. три прототипи бяха създадени в края на 1956 г. и през 1957 г. се изтърколи от първия сериен скутера «Киров-150".

Производството на майсторите Vyatka-Polyana от прототипа се различаваше незначително, главно по тегло и размери (по-тежки от 7 кг и с междуосие, повече с 4 см). В допълнение, на предното крило се намираше знаме със звезда, вместо овален скоростомер, кръг, Заключване на запалването се намираше на кормилото (а не в корпуса на фара), централната част на волана и фаровете бяха малко по-големи. Като цяло дизайнът е подобен на италианския роднина.

Подобно на "Веспа", двигателят на скутер "Vyatka" се намира отдясно под изпъкнала защитна обвивка. От друга страна, за симетрия имаше един и същ корпус, под който беше разположен резервът. Резервоарът за гориво беше в задната част на тялото. За превключване на зъбни колела се използва дръжка на кормилото. Kickstarter бе използван за стартиране.

Мотокултният скутер "Vyatka" е оборудван с един цилиндър двутактов двигател с система за принудително въздушно охлаждане с работен обем 155 cm³, който разработи капацитет от 5,5 литра. а. и ускори скутера до 60 км / ч за 19 секунди. Разход на гориво беше 3.1 литра на 100 км. Като гориво се използва ниско октанов бензин А-66.

Като цяло дизайнът се оказа доста успешен, до 1961 г. вече са произведени 100 000 машини. Скутер "Vyatka" имаше ниска цена. През 60-те години тя може да бъде закупена за 320 рубли, което е много по-ниско от всеки мотоциклет. Производството "Vyatka" спря през 1966 г., заменено от скутер "Electron".

Триколето Вятка

Въз основа на двуколесния модел през 1959 г. е направена триколесна модификация, а в няколко варианта - ван, товарна платформа и самосвал. Триколният моторен скутер "Vyatka" може да превозва до 250 кг товари и е ускорен до скорост 35 км / ч.

Също така на основата на "Vyatka" е създаден mototaxi, в който двете колела са разположени отпред и се въртят. Между колелата имаше място за пътници. Вярно е, че само 50 такива таксита са създадени.