Скутер скутер

Настоящата "младеж" може да не е запознат с думата "скутер". В края на краищата, те са по-свикнали да извършват скутери, наводнявайки пазара на дребно оборудване.

Линията TMZ

В същото време, в съветските скутери, че е изключително популярен сред населението, почти толкова, колкото мотопеди. Съветската индустрия имаше нещо, с което да се гордее. Много големи машиностроителни заводи произвеждат моторни скутери. Само в Тула те произвеждат до сто хиляди годишно. "Турист", "Tulitsa", "Мравка" - това е само на моделите на производство, и все пак тя е все още повече от сто експериментална, тъй като скутер тип амфибия и завършва скутер, наречен "Дракон". Между другото, последната не е много по-различен от съвременни колеги, с изключение на двутактов двигател.

"Турист"

Скутерът под такова гордо име се произвежда в завода в Тула от втората половина на 60-те години на миналия век. Според идеята на създателите, тя е създадена за свободно движение в безграничните пространства на Съюза. Авторите, въз основа на предишните модели T-200 и T-200M, създадоха различна серия от предшествениците на дизайна. Технически, "Турист" е моторен скутер, който се превърна в забележителен пробив в инженеринга. То се различава значително от предишните аналози.

Дизайнерското бюро, което беше натоварено с разработването на "Туристически", свърши страхотна работа по подобряването на много технически недостатъци, произведени в завода за малки коли на Тула.

Новият модел имаше носеща качулка, която позволи да се откаже от задната част на скутера от извънгабаритния тръбен подкадър. И новата му лост-бутаща вилка осигури добра обработка. Както свидетелстват показанията, този скутер, заедно с иновациите, има няколко недостатъка. Но като цяло "Турист" е доста удобно и надеждно. Освен това, на състезанието за мотоциклетизъм "All-Union", проведено през 1967 г. в категорията "шампионат по марка", то беше с него Tula машиностроене на растенията получи главната награда и общото първо място. Две години по-късно - през 1969 г. - този успех се повтаря. Сред серийните модели Тула "твърд работник" зае второ място.

Скутер "Тулица"

През 1978 г. "Tourist-M" - последният брой - е променен. Той бе заменен от моторен скутер "Tulitsa". Новият модел беше дълбока модернизация на "Tourist-M", тъй като те трудно се отличаваха външно от бързия поглед.

Промените в дизайна са сведени до минимум. Леко подобрена форма на предното крило и тунела между краката на шофьора. Промяна и закрепване на багажника. Скутер "Tulitsa" е произведен до 1986 година. Тогава TMZ започна да произвежда напълно нов модел. За да се замени "Tulitza" дойде моторен скутер от друг клас. Всъщност това беше днешният скутер.

Технически спецификации

Последователът на Tourist-M има по-мощен двигател. "Tuliti" стана по-мощен от две конски сили. Отново, както при предишния модел, този параметър бе постигнат поради увеличаване на съотношението на компресия от 7,8 на 9,3.

Повишената мощност на двигателя беше улеснена от триканално, по-перфектно изпускане в цилиндъра. Но увеличаването на тази техническа характеристика доведе до повишени топлинни натоварвания. За да поддържа нормалния режим на работа, моторен скутер Tulisi получи нова цилиндрична глава с развити странични ребра и централно място за свещта.

Интересното е, че увеличаването на съотношението на компресия и съответно мощността не повлияха на горивната ефективност и не изискваха преминаване към бензин с по-висок октан. Скутер "Tulitsa" все още работи за AI-76. Опорният лагер вместо ролков лагер се е превърнал в игла. По този начин животът на коляновия вал се подобри двойно. В резултат на скутер "Tulitsa" означава листа с данни като "Т-200A" получи мощност 14-16 конски сили.

Съединителят също се е променил към по-добро. Благодарение на допълнителната двойка задвижвания - master и slave, както и вграден амортисьор, той стана по-надежден. Дизайнерите също успяха да направят рамката на моторен скутер "Tuliti" малко по-твърда от предшественика.

Страничната опора, базирана на неудовлетворението на потребителя, бе преместена от дясната страна вляво. Ауспухът на моторен скутер "Тулица" бе прикрепен към тялото на две места с помощта на гумени уплътнения. По този начин шумът е значително намален и неговата продължителност на живота е нараснала.