Трактор Т-40: спецификации

Селското стопанство все повече набира популярност в Русия. Но не всеки може да си позволи придобиването на нови машини, обработка на полета и събиране на реколтата. Ако районът е малък, малък и универсален транспорт е най-подходящ за работа, с относително малко разходи.

Трактор T-40

T-40 - трактор, който е станал почти легенда. Известната марка, произведена в периода от 1961 до 1991 година фабрика за трактори, разположен в град Липецк.

на трактор Т-40 Използва се главно за оран, обработка на полезни почви. Това не е изключено и вземането на сено. Поради малкия си размер и при една и съща приемлива мощност тракторът е използван и за работа в оранжерията, както и за разнообразни товарни превози.

дизайн

T-40 - трактор, който има напълно стандартна полу-рамкова конструкция, която се състои от носеща кутия за смяна на предавките, както и зависимо задния мост. Моторът е разположен отпред, монтиран е върху малка отделна рамка, която от своя страна се закрепва здраво към картера на трансмисията T-40. Тракторът е известен с надеждността си задвижване на задните колела, въртенето се прехвърля на колела с увеличен диаметър. Колелата са прикрепени към рамката с твърдо окачване.

Предни, частични водачи, колелата са с много по-малък диаметър от задната. трактор T-40 AM се различава от всички други модификации на задвижването и от предния мост. На автомобила, дизайнерите имат способността да регулират и променят вида работа, променят разстоянието между земята и колелото. За да работите по много стръмни склонове, за да осигурите нормална стабилност, е възможно да увеличите ширината на пистата. На трактора колелата Т-40 се монтират по метода "отвътре навън".

Двигателят

T-40 - трактор, който, независимо от конфигурацията, е работил върху дизелов двигател марка D-37. Особеността на такава електроцентрала е наличието на система за охлаждане на въздуха. Тракторът Т-40 (снимката по-долу) може да бъде оборудван с мотор D-144 със сила от 50 коня. По-ранните версии бяха стартирани с допълнителен двигател на марката PD-8, работещ с бензин. За по-късните версии е инсталиран електрически стартер с възможност за излизане от вътрешността на кабината.

трансмисия

Благодарение на специално разработената обратима система, монтирана на T-40, тракторът може да работи с целия набор от налични скорости за задвижване напред и назад. Интересна особеност на дизайна е разположението на конусното зъбно колело. Веднага след съединителя и в резултат на това е необходимо да се монтират трансмисионните валове напречно. За извършване на работа при ниски скорости е възможно да се инсталира допълнителен хеликоптер, работещ с хидростатично или механично задвижване. T-40 има две задвижващи валове - едната отзад и другата. Ремонтът на трактора T-40 е много по-лесен, само поради удобното разположение на всички работни единици.

работа

На този трактор може да работи с почти всеки половин или теглич, който е разработен за по-тежки модели тип MTW и по-лек като Т-25. Това е едно от най-важните предимства, тъй като не е необходимо да се създава отделно оборудване за този модел или да се модифицира съществуващ. Наличието на два многомодулни РТО позволява значително увеличаване на обхвата на използване на тази техника.

Ремонт на двигателя

Понякога има ситуации, при които по време на работа една от детайлите спира да работи нормално, това не може да бъде избегнато, можете само да го коригирате. Най-често срещаният проблем, който "страда" от трактор Т-40 (снимката е дадена в статията) и неговия двигател - понякога двигателят не започва. Основната причина за това е появата на запушвания във вътрешната част на горивната линия. За да се определи това е съвсем просто - трябва да изплакнете всички маркучи, след това ги взриви и ги изсуши. Само след това се опитайте отново да стартирате електроцентралата. В някои случаи всичко е много по-лесно - въздухът е влязъл в тръбопровода. Решението е да се отстрани въздушния мехур, като се запълни напълно системата. Ако филтрите не успеят, измийте ги и ги заменяйте без затруднения благодарение на удобното разположение на работните елементи върху рамката.

Понякога двигателят не може да работи с пълна сила или с малки прекъсвания. В този случай може да има няколко причини: в системата за подаване на въздух (това може да бъде решен с помощта на духа и почистване) - също да предизвика нестабилна работа може да бъде окачена на отделни елементи - клапани в главата на цилиндъра, бутало или игла, която се използва в дюзата на пулверизатор. Всички елементи трябва да бъдат премахнати и почистени. Ако почистването не даде желания резултат, сменете го с нови.

Преди да започнете ремонта на трактора Т-40, е необходимо да проверите горивната тръба за запушване и да диагностицирате помпата. Състоянието на въздушния филтър може да повлияе на нормалното стартиране на двигателя. При недостатъчен въздух се получава обогатена смес. Резултатът може да бъде нестабилна работа на задвижването, както и увеличен разход на гориво при сравнително ниска мощност, която не е характерна за такъв двигател.

Предна ос

При T-40 предната ос играе най-малка роля, особено когато работите или шофирате в условия извън пътя. В T-40AM той е водещият, поради което се увеличава значително тягата, както и нивото на проходимост на оборудването. Основни работни елементи:

• редуктор;
• трансфер;
• диференциал;
• суспензия;
• окончателен трансфер.

В T-40AM основната предавка се състои от две предавки, единият от които е задвижващото зъбно колело, а второто е задвижваното.

Необходим е диференциал, за да може ролките да се въртят под ъгъл (по време на преодоляването на нередовности или по време на завои), както и при различни скорости.

Дозаторът действа като вид свързващо вещество между колелата, както и задвижването. Крайните задвижвания са инсталирани, за да осигурят намаляване на скоростта на въртене.

Много е важно да запомните, че в случай на монтиране на колела с доста голям диаметър и с изключена предна ос е възможно колелата на колелата да са поставени зад тях.