Товарни автомобили - универсален инструмент за поставяне на стоки в склада

Товарни автомобили

вид

Товароподемно-транспортните средства са универсален механичен инструмент от няколко вида. Те са разделени на две основни категории в зависимост от използваните двигатели, дизелови и електрически. Също така има мотокари с бензинови двигатели, но те се опитват да не ги използват поради високата цена на горивото, което се изразходва в значителни количества при използването на камиона.

предимства

Обикновено мотокари се използват в затворени складове. Това обикновено е машина с електрическа тяга. Товароподемните дизелови мотокари се използват на открито, тъй като отработените газове са вредни за другите. Добре вентилираните затворени складове позволяват използването на един или два дизелови двигателя, при условие, че аспираторите имат време за пречистване на въздуха в помещенията.

Работен капацитет

Дизеловият мотокар с мотокари се използва широко за придвижване на товари на открито, където няма по-мощни асансьори, кранове или други механизми. Ексклузивната мобилност прави мотокара един незаменим помощник при складирането на стоки и стоки. В допълнение, тези машини могат да работят без прекъсване, достатъчно е да смените оператора, а за устройството с електрическо задвижване също е необходимо да се презареди.

Малко история

Товарни автомобили се появяват в края на 20-те години на миналия век. Това са механизми за вдигане на полу-занаятчийска продукция, която работи само с активното участие на човек. Постепенно блоковете бяха модернизирани, на някои места започна серийно производство, а преди Втората световна война индустриалното производство на мобилни асансьори в САЩ и Германия вече беше определено.

Влекач: характеристики

Повдигащият механизъм действа на принципа на движение на съединителя по въртящ се пръстен с модулна резба. Рамката на товарача включва два винта, които повдигат и спускат вилиците в диапазона от 0 до 3 метра. Механизмът за повдигане може да се наклони до 12 градуса, ако диктовката на товарните спецификации е диктувана. Зад асансьора има контролен панел, волан и седалка на оператор. Следващата е електроцентрала, дизелов двигател или батерии.

Най-модерните модели на товарача са оборудвани с батерии и дизелово гориво. Такъв агрегат може да работи както на закрито, така и на открито. Подемно-транспортното средство на подемно-транспортното средство е, като правило, пневматични колела с въртящ механизъм с нулев работен радиус. Това означава, че машината може да се върти почти на място. Това дава изключителни възможности за маневриране, което е добро предимство при тесни условия на съхранение.

Допълнителни устройства

За по-голямо удобство към товарачите се прикачват различни инструменти, които повишават тяхната производителност. Това са следните механизми:

• улавяне на извънгабаритни товари и след това притискане по наклонената равнина;
• Специално захващане с радиални лапи за транспортиране на рула, бъчви и трупи;
• специално устройство, вилици за позициониране;
• вилица с функция на въртене;
• специално устройство за странично преместване на вилиците.

Водещи производители

Товароподемните машини се произвеждат в няколко страни, но най-успешната фирма за производство на асансьори е Toyota, чийто годишен оборот е повече от пет милиона долара. Следват японските опасения "Mitsubishi", "Komatsu" и "Nissan". Състезанието на японски производители се осъществява от финландската компания Cargotec, както и от American Nacco Industries and Crown, разположена в Охайо.

Световният лидер е високоповдигач Toyota 4FD-240 с товароподемност 24 тона. Обхватът на асансьора е от нула до три метра. Цената на колата е 9 240 000 рубли. Товарачът, чиято цена е изразена в седемцифрени цифри, е една от най-скъпите спомагателни машини в отрасъла.

класификация

Всички повдигателни устройства с капацитет над 60 литра. а. класифицирани в ITA формат:

• първи клас - електрически мотокар;
• втората класа е техника, която работи в тунели и тесни пътеки;
• третата класа - товарачи и електрически коли;
• четири четвърти товарачи с дизелов или бензинов двигател и гуми от леене;
• пети клас - с дизелов двигател и пневматични гуми;
• шестокласни транспортни ленти с увеличение до два метра;
• седмата класа - офроуд автомобили, работещи в трудни условия, на места без твърдо покритие.

Видове мачтово оборудване

Рамените са четири вида:

• с мачта с две секции, без самостоятелно движение на вилицата, DLFL индекс;
• с мачта с две секции, със свободни вилици, индекс DFFL;
• с мачта TFFL с три секции, с независимо движение на вилиците;
• Вагонна версия с сгъваема мачта, която в компактна позиция не надвишава 2200 метра дължина.

Колела и гуми

Влекачите са оборудвани с колела и гуми от няколко вида:

• За работа на бетонен под в затворени складове се използват гуми от леярна гума;
• на отворени зони се използват гуми с повишена устойчивост на износване от полиуретан;
• върху сложни, релефни или ледени повърхности се използват пневматични гуми с протектор;
• за работа върху дървени подове, гумени превръзки, тънък слой гума върху стоманени дискове.