Полуремаркета: типове и технически характеристики

При транспортирането на разхлабени строителни материали е необходимо мащабно оборудване, което значително опростява и ускорява разтоварването. През последните десетилетия обемът на тези пратки се е увеличил няколко пъти, главно поради нарастването на обемите на строителството, с които камионите са спрели да се справят. Затова днес се използват специални ремаркета със значителни обеми и товароносимост.

Какво представлява дизайнът

Резервоарът за полуремаркета е механизъм за самонаправление, който има накланяща се платформа. Използва се в селското стопанство и строителството за транспортиране на насипни стоки с ниска плътност, например на пръст или натрошен камък, както и на въглища и руда.

Повдигането на полуремаркета е половината от размера на автомобил със същия размер. Той транспортира строителни материали два пъти повече, което означава, че той плаща по-бързо за себе си.

Надеждно шасито е едно от най-важните условия за работа при тази техника, защото при преместване на полуремарке най-голямото натоварване попада точно в тази част.

Има много фирми, които произвеждат полуремаркета за самосвали. Техните продукти се различават по вид на разтоварване, геометрия на каросерията, брой оси, характеристики на повдигащия механизъм.

Характеристики и предназначение

Техническите характеристики на товарените полуремаркета зависят от предназначението на специалното оборудване. И за да изберете правилния дизайн, първо трябва да знаете плътността на превозвания товар. В края на краищата, ремаркета със същата товароподемност могат да имат различен обем на тялото. Тъй като плътността на пясъка е по-голяма от плътността на въглищата, която на свой ред е по-голяма плътността на експандираната глина, за транспортиране на пясък и трошен камък, техниката се използва с телесен обем 26-28, въглища - 35 и разширена глина - от 50 до 60 кубически метра.

Възможно е да се транспортира глина в полуремарке с обем от 26 кубчета, но разходите за транспортиране на един тон от този материал почти ще се удвоят и използването на такова оборудване ще бъде нерентабилно. От назначаването на полуремаркето зависи от материала на тялото, неговата дебелина и вид окачване.

За да намали своето собствено тегло при производството на структури с голям обем, се използва алуминий с дебелина три милиметра. Окачването е монтирано пневматично. Полуремаркета с пружинно окачване и стоманено тяло с голяма дебелина се използват там, където здравината на конструкцията е важна, например при транспортирането на тежки скали.

Форма на тялото

Самосвалните полуремаркета използват два вида тела.

Полукръгова форма се счита за традиционна, която е подходяща за транспортиране на насипни товари. Тъй като по време на натоварването камъните се удрят по страни в допирателна и по този начин се намаляват натоварванията, полукръглото е по-трудно да се повреди. В допълнение, този дизайн винаги е по-силен от правоъгълния, така че традиционното тяло винаги е по-силно и по-леко от аналога с прави страни. Най-важното е предимството му да бъде бързо разтоварване, без да се залепват грубите материали в ъглите.

Тялото на квадратната секция се използва не само за пясък и чакъл, но и за транспортиране на материали с правоъгълна форма, например плочи или тухли. Въпреки това, той трябва да бъде укрепен с втвърдяващи се ребра, които отрицателно влияят върху собственото му тегло.

Вид на разтоварване и товароносимост

Класическият метод за задно разтоварване е най-популярен поради простотата на дизайна, по-малкото собствено тегло на полуремаркета с по-голям обем на тялото.

Страничното разтоварване е удобно, ако има ограничения за височината, например в помещенията. Следователно подобни механизми се използват в селското стопанство за разтоварване в складовете. Полуремаркетата за самосвал, чиито снимки са представени по-долу, се използват за ускорено разтоварване на неравни платформи.

Също така има проекти, които извършват двустранно или универсално (тристранно) разтоварване.

Полуремаркетата се различават по начина, по който се изпразват. Принудителното разтоварване се извършва с винтов винт, който изтласква съдържанието по време на въртене. Когато се използват телескопични асансьори с наклон за разтоварване.

И още една разлика в конструкцията на полуремаркета е свързана с управлението. Може да се произвежда отвън или от кабината.

Броят на осите в полуремаркето оказва влияние върху товароносимостта му. Четири-осевите конструкции с подсилена рамка носят до 45 тона, триаксиални структури - 35 тона, а двуосни - 25 тона товари.

Трактор полуремарке

Такъв механизъм е компактен тип специално оборудване, което се използва за транспортиране и разтоварване на компост, стърготини и силаж в селското стопанство. С негова помощ е възможно да се транспортират тежки товари, като кореноплодни растения, хлабави строителни материали и дори сняг.

Полуремарке трактор самосвал с широки гуми може да бъде едноосови, като по този начин намаляване на теглото на свързване, и увеличава пропускливостта на колесния механизъм, или биаксиално, за транспортиране на тежки товари. Дизайнът на спирачките ви позволява да държите ремаркето на място при паркиране на склонове.

Тялото може да се разтоварва от три страни в достатъчно ниски пространства. В нея се помещават около двадесет и три или тридесет и осем (натискане) кубически метра строителни материали с товароподемност от петнадесет тона.

Удобният и функционален дизайн позволява, ако е необходимо, да се извършва разтоварване дори и без повдигане на тялото. Автономна хидравлична система ще работи, ако хидравличната система на трактора не се справя, а липсата на телескопични цилиндри позволява да се откаже от двигателното масло.

Руски производители

Търсенето на товарни автомобили на вътрешния пазар на строителството принуди компаниите от руската автомобилна индустрия да организират производството на такива конструкции.

Стандартен механизъм с три оси се произвежда от дъщерно дружество на най-големия производител на камиони в Русия КАМАЗ. "НефАЗ" АД произвежда ремарке със сгъваема врата и повдигаща се предна ос с капацитет 30 кубически метра и товароносимост 33 тона.

Не толкова отдавна започнаха да произвеждат такива продукти и заводът на ремаркета Челябинск. Неговите единици са адаптирани към руските пътища с всякакво покритие и непропускливост. И традиционната форма на тялото се допълва от съвременни решения за увеличаване на товароносимостта на триосен полуремарке.

Машиностроителен завод "TONAR" от Москва е един от най-известните производители на големи строителни съоръжения. Полуремаркета "TONAR" най-често се среща в състава на пътните влакове. Моделът включва модели с обем от 28 и 32 кубични метра, четири оси - от 37 до 44 кубчета. Фабриката е разработила линия полуремаркета с странично разтоварване, което е по-безопасно поради по-голямата стабилност. Той е удобен на ниски височини и ви позволява значително да намалите времето за работа.

Чуждестранни производители

Най-близкият чуждестранен производител на строителна техника е Беларус. Полезна полуремарке "MAZ" на пътя и строителната площадка е лесно да се разбере. Това е голямо металокерамично тяло от жълто-оранжев цвят без тента със задно разтоварване, двуосни конструкции с товароподемност 16 и 26 тона и триаксиално тяло с 35 тона.

Не бъркайте с другите и полските полуремаркета "VELTON". Самосвалните полуремаркета с камила на борда, сгъваемият тен на тристепенна шасита и задно изхвърляне са изработени от алуминий или стомана. Те имат тяло с традиционна форма под формата на половин тръба или с прави страни в обема от 27 до 49 кубични метра.

"Велтън" е една от десетте водещи компании в Европа за производство на ремаркета и полуремаркета, която произвежда повече от шестдесет вида продукти и изпълнява много от техническите си технически решения.

Предимства на ремаркета за самосвал

За днес най-често срещаният пътнически влак се състои от камион трактор с три двойки колела и полуремарке, което има три или четири оси. Носителният капацитет на такъв механизъм е до четиридесет тона.

Транспортните компании предпочитат пътните влакове, тъй като имат по-голям товароносител и са по-икономични. Аксиалното натоварване при тях е по-малко при един и същ товар, както при обичайния товарен самосвал. Такива машини могат да работят безпроблемно в границите на аксиалното натоварване по всички пътища.

За транспортните фирми използването на трактори също е удобно, защото всеки от тях може да бъде снабден с различен тип конструкция. Това означава, че полуремаркеторът за трактор-трактор плюс е по-универсален от товарния самосвал. Освен това е много по-евтино да се купува такъв агрегат в присъствието на флот трактори, отколкото камион.

Полуремаркета - специално оборудване, което днес е най-търсено в строителството, минното дело и селското стопанство при превоза на насипни товари. Водещите европейски и местни производители в конкурентна среда непрекъснато подобряват продуктите и разработват нови типове.