"Chevrolet El Kamino": технически характеристики, снимки, ревюта

"El Camino" - кола, произведена от известната американска компания Chevrolet. Тя се изпълнява в тялото. Това означава, че ако говори на популярен език, това е пикап, който е търговски лек автомобил с отворена товарна платформа. Тази машина се различава от класическите пикапи, тъй като предната част на ямата е направена като купе с 2 врати.

Последователът на "Форд"

Така че, първото нещо, което трябва да се каже за "El Camino" е, че тази кола е най-популярната и купила (в даден момент) всички съществуващи автомобили, произведени в тялото. Тя беше публикувана първоначално само една година - от 1959 до 1960 г. По-късно обаче, след четиригодишно прекъсване, производството се възобновява. И следващия път той вече е продължил много повече - от 1964 г. до 1987 г. "Chevrolet El Camino" се появи след автомобила Ford Ranchero. Машината на вечните конкуренти беше продадена изключително успешно. Загрижеността "Chevrolet" реши да даде отговор. И се оказа, че моделът е успешен.

Стилът "uyut" по това време е новост за американския пазар. Първо имаше "Форд", а след това "Шевролет". Интересно е, че производителят в Детройт успя да направи по-популярен модел. Въпреки че директно "Chevrolet" с "Форд" се състезаваха едва през 1959 година. Оттогава производителят на Dearborn вече е завършил пускането на своите yuts. Но "Chevrolet" току-що започна. В резултат на това през 1959 г. са продадени 14 169 копия на Ford. "Chevrolet" е продаден на по-голям брой - 22 246 броя.

Накратко за модела

"El Camino" въз основа на съществуващата платформа - отделно реши да не се развива. Взехме от Chevrolet Brookwood същата година на пускане (т.е. 1959). Съответно, новостта - придобиха X-образния дизайн на рамката и пружинното окачване. Междуосието също е твърдо - до 3023 мм. Като опция въздушно окачване. Но рядко се срещат в автомобилите "El Camino", снимките на които са дадени по-долу. Между другото, това също е интересно, че тази кола е първата пикапка от американска компания с товарна платформа, изработена от метал. Оттогава до края на 60-те години той е изработен от дърво. Подът е облицован с гофриран ламарина.

Технически спецификации

"El Camino" може да се похвали доста добре. Започва с двигателя. Под капака е монтиран Turbo-jet V8, обем от 4,6 литра. Може да е като четири камери, а с две. Този двигател е карбуратор. Също така имаше друга версия - също V8, но 5,7-литров. Въпреки факта, че колата е била проектирана и пусната преди повече от петдесет години, под качулката й няма слаб двигател. Напротив, най-новата версия на 1959 г. се радва на мощно устройство от 335 души.

В допълнение към горепосочените двигатели, потенциалните купувачи бяха предложени 290- и 250-мощни. Имаше дори един 283 cc модул, оборудван с механично впръскване на гориво.

В началото на 1959 г. списание "Hot Rod" решава да тества машината. Решено е да се вземе колата "El Camino" с 5.7-литров 315-силен V8 двигател (три карбуратора, с 4-степенна скоростна кутия). От нула до 60 мили автомобилът ускорява за 7 секунди. А максимумът, който можеше да даде, беше 210 километра в час. Това са зашеметяващи фигури за тези години - не е чудно, че този модел е толкова популярен.

1960

Първите продажби на модела бяха много успешни. Една година по-късно, през 1960 г., колите започнаха да продават на цена от 2366 долара на брой. Това беше цената на 6-цилиндровите модели. Ако дадено лице заплати 107 долара, тогава му беше дадена кола с V8 CID283 под качулката.

Освен това, през 1960 г. колата преминава през някои външни промени. Специалистите-дизайнери решиха, че би било хубаво да добавим някаква визуална прилика с известния Chevrolet Bel Air. Но вътре в модела все още приличаше на Chevrolet Brookwood. Интериорът на тази кола беше наистина добър - всичко се прави в класически стил, строго, съкратено и с вкус. Бяха предложени няколко цветови варианта - зелено, синьо и сиво. Най-популярният беше последният.

Също така бе решено да се базира основният 4.6-литров V8 двигател (до 170 к.с.). А също и анулираните опции, оборудвани с впръскване на гориво.

Но през 1960 г. продажбите паднаха рязко - с една трета. Бяха закупени само 14 163 копия на El Camino. Колата спря да бъде толкова популярна, колкото и преди, така че загрижеността спря да продава.

Възобновяване на производството

Колата "Chevrolet El Kamino 1959" е затънала в забвение. Въпреки това, четири години след приключването на производството и прекратяването на продажбите, грижата реши да се върне към пускането на този модел. Но сега производителите излязоха с нещо ново. През 1964 г. е пуснат напълно различен, абсолютно нов модел - на базата на Chevrolet Chevelle.

Първоначално колата се предлагаше с два 6-цилиндрови агрегата - един от тях произвеждаше 120 к.с., а вторият - 155. Също така, потенциалните купувачи бяха снабдени с вариант с V8 двигател. Неговият обем е 283 кубични инча. Този двукамерен карбураторен блок произвежда 195 "коня". В допълнение, този двигател може да се похвали с двойна изпускателна система. След това, след известно време, се появи версия с двигател с мощност 220 к.с. Също така имаше двойна изпускателна система и четирикамерен карбуратор. И тогава започнаха да излизат автомобили с двигатели V8. Имаше двама от тях - 250 и 300 "коне". Машините с тези единици бяха считани за най-мощните и съответно бяха най-търсените от всички възможни "Chevrolet El Camino". Техническите характеристики на тези версии наистина надминават тези на другите модели.

в нов стил

През 1965 г. автомобилът преминава през някои външни промени. По това време "козметичното" ресталиране не е ограничено. Автомобилът получи изцяло нова, преработена предна част и изглеждаше повърхностно като кола в пълен размер. През същата година модулът L-79 беше добавен към списъка с наличните опции. Тя се характеризираше с повишена производителност. И това не е изненадващо, защото този двигател успя да произведе мощност от 350 "коне"!

Тогава редица мощности се зареждат с 6.5-литров 8-цилиндров двигател (мощността му варира от 325 "коне" до 375). В моделите от 1966 г. започнаха да се появяват нови панели за инструменти с оригинален хоризонтален скоростомер и въртящи се седалки. Също така, колата придобива интериор много подобен на Chevelle Malibu.

И през 1967 г. колите получиха ново радиаторна решетка, оригинални и модерни (по онова време) украса и красива броня. След това дойдоха сгъваеми кормилни колони и дискови спирачки (като допълнителна опция). Освен това автомобилите започнаха да бъдат оборудвани с 3-лентови "автомати"! И тези версии, между другото, се продават много бързо.

Трето поколение

Колата "Chevrolet El Kamino", чиято снимка е предоставена по-горе, през 1968 г., претърпя значителни промени. Тази машина започва да се произвежда на основата на дълга основа. Завършилите (както вътрешни, така и външни) специалисти решиха да приемат отново от "Чевел Малибу". Вярно е, че интериорът е актуализиран. Имаше винил и нова кърпа.

Също така от 1968 г. купувачите започнаха да предлагат специална, високопроизводителна версия, наречена Super Sport SS396. Как се различава от другите модели? Специален двигател. Под капака на този модел стоеше Turbo-Jet 396. Можеше да произведе 350 "коне"! И в поредицата от двигатели, двигателят L78 се върна. Това беше най-мощният двигател на всички, който тогава можеше да бъде само в Chevrolet. Той произвежда 375 литра. а. Четирикамерният карбураторен двигател е оборудван с 3-лентова "механика". Като опция обаче беше предложено "автоматично".

1969 и 1970 освобождаване на

След началото на производството и продажбите на модели от второ поколение, специалистите решиха да направят Chevrolet по-мек, елегантен и кръг от гледна точка на стила и екстериора. Той беше успешен и такива версии намериха и своите клиенти. Също така започна да завърши колата с 350 V8 двигател. "Спорт" версиите могат да се похвалят с 265- и 325-бр. В списъка на възможните варианти бе решено да се добавят електрическите прозорци и централната брава.

И през 1970 г. колата придобива нова външност и различен интериор - напълно завършена, започвайки от облицовката, завършваща с таблото за управление. Между другото, в същото време се продава най-мощната версия на модела. Тя имаше двигател LS6 454CID под качулката. И тази мощност генерира мощност, която е до 450 конски сили! Не е изненадващо, че тези модели бяха продадени на една точка. Между другото, сега тази машина (ако има достатъчно късмет да го намери в продажбите от ръка) ще струва около 1,300,000 рубли. Малко хора могат да дадат такива пари за кола, чиято възраст надхвърля знака от 45 години, но ако има такъв ценител, със сигурност ще купи това "чудовище" без дори да мисли.

Последни години

През годините на производство до 1987 г. специалистите от американското предприятие продължават да подобряват El Camino във всички планове - от екстериора до техническите спецификации. Неведнъж разработчиците се опитаха да заемат нещо от конкурентите, за да направят модела привлекателен за всички. Така например, през 1974 г. моделът е оборудван с радиаторна решетка, която копира известните "мерцедес" такива. Спортни огледала, правоъгълни фарове, "автоматични машини" от типа Turbo Hydra-matic започват да се появяват.

След това, в края на 70-те, започва да произвежда модели с няколко опции за довършителни работи. Дизеловите двигатели също придобиват своята популярност (най-известният е двигателят на Oldsmobile).

През 80-те години, на машините бяха поставени хоризонтални радиаторни решетки, а компютърните системи започнаха да използват компютърни системи за контрол на емисиите. През 1983 г. беше взето решение да се премахне 4.4-литровият двигател, но остана V8 5.0. Имаше и 5,7-литров V8 "дизел".

През последните години производството на автомобили El Camino SS беше много популярно. Той се отличава с аеродинамична качулка и като цяло с много оригинален външен вид.

Този модел е преминал дълъг път, изпълнен с промени, подобрения и различни подобрения. През 1987 г. специалистите на американската компания решиха, че е време да закрият проекта и да спрат производството.