ZIS-115 кола - бронирана лимузина на Сталин

Ерата на бронираните коли за първите хора На Съветския съюз

Бронирана кола за водача

Въпреки няколко прототипа, успешно изпитани през 46-47 години, първият брониран автомобил от класа на първокласната класа е пуснат в експлоатация през 1948 г. ZIS-115 е произведен от Московския автомобилен завод, кръстен на Сталин, по-късно кръстен на Ликачов. От монтажния магазин е издаден ограничен брой копия, съгласно специалната заповед на правителството на Съветския съюз, според някои доклади общият им брой не надвишава 32 единици. ZIS-115 - бронираната лимузина на Сталин получи името си до голяма степен поради факта, че самият водач е бил един от първите, на които е предназначена тази кола.

Правителствената кола по време на войната, която току-що свърши, просто беше длъжна да олицетвори цялата сила и сила на съветската държава. Съгласно препоръките на ръководството, ZIS-115 трябваше да стане не само удобен автомобил, заслужаващ високи постове, но и непреодолима крепост, способна да осигури максимална сигурност. Една от основните задачи на дизайнерите бе да се увери, че представителната бронирана кола не се отличава от общата маса на транспорта, като привлича ненужно внимание.

Нормален VMS с тайна

Така че видът на ZIS-115 почти не се различава от серийния автомобил ZIS-110. Отличителни черти са: допълнителна светлина за мъгла търсещия на предната броня се монтира флаг, без да се увеличава гуми бели стени, разкъсвания шапки и мътна стъкло. В други отношения превозните средства са идентични, с изключение на специално оборудване за безопасност, с което дизайнерите са се опитали. Дебелината на бронята ZIS-115 е от 4.0 до 8.6 мм и е в състояние да осигури надеждна защита срещу куршуми и остатъци. Вратата на колата не можеше да бъде пробита от никакви малки оръжия. За общата маса на автомобила има различни мнения, различни източници показват стойности в диапазона от четири до седем тона. Задвижването за повишаване сервира тази тежка категория 160 конски сили на двигателя от VMS 110, което е с тактова честота на този пътник брониран до 120 km / h разхода на гориво на почти 30 литра на 100 км.

Удобства

При машините, проектирани да работят с високоскоростни режими в централната лента на съединението, е инсталирана система за охлаждане на смазване. Контролът се извършва с помощта на термометър, който се извежда към арматурното табло с сектор на пределно допустимите стойности. На моторни превозни средства ZIS-115, предназначени за експлоатация в планинските райони, бяха монтирани системи за подсилено водно охлаждане, за да се осигури по-голяма работа на водната помпа с увеличена скорост на вентилатора. Системата включва модифицирани шайби, специални вентилатори и допълнителни генератори.

безопасност

Сталинистката лимузина ZIS-115 притежава уникална система за резервации, която я приближава повече до бойното превозно средство, отколкото към колата. Системата за задържане на капсулите е била единична обвивка, обвита с части от тялото. Този подход направи възможно да не се различава външно от обикновените автомобили, без да се изплъзва в потока на движение, най-силната резерва е скрита от очите на обикновените жители. Облицованата капсула се произвежда отделно във военна фабрика край Москва с надпис "Продукт № 100". Всеки корпус на произведени в единични бройки за конкретна инстанция на ЗИС-115, както се вижда от броя на специалните аксесоари, и тествани в приземния армия обучение за проникване. Сглобяването на бронирани превозни средства се извършва в отделен магазин със специална индивидуална система за достъп.

Бронежимо стъкло с дебелина 75 мм. Поради огромното тегло (около 100 кг) се използва специален хидравличен повдигащ механизъм за повдигане на очилата, а при спускането се използва специално агнешко, като стъклото се спуска до максимум половината. За да се предотврати случайно или нежелано отваряне на врати в движение, те са снабдени със специални вериги. ZIS-115 Сталин не беше оборудван с преграда между шофьорската седалка и салона. Тази отличителна черта от основния автомобил ZIS-110 прави бронираната кола по-скоро голям седан, отколкото лимузина. Според някаква информация липсата на деление е желанието на самия Джоузеф Висарионович, мотивирано от факта, че той няма тайни от хората.

комфорт

ZIS-115, макар и селективен, беше оборудван с климатици. Инсталацията е разположена в багажното отделение, а въздушните канали са разположени от двете страни на задните седалки. За пълнене на седалките се използваше пух, издялана платнена тапицерия, предните седалки бяха ръчно подплатени кожи.

Една кола е добра, но богът предпазва

Нямаше случай, че Сталин използва същата кола за пътувания два пъти подред. Лицензионните табели, които, включително и тези, дължащи се на допълнителните фарове, са монтирани изключително отзад, винаги се променят след всяко пътуване. Нито един от служителите на гаража в Кремъл и дори сигурността до последния момент не знаеха коя кола ще напусне. Същото се отнасяше и за маршрута, който, както обикновено, можеше да се промени почти в последната минута.

Легендарна кола

Времето на съветските бронирани превозни средства за правителствени членове завърши смъртта на Сталин. Легендарният автомобил на Сталин ZIS-115 стана неуместен. Пускането му бе прекратено. Няколко екземпляра бронирани превозни средства на Сталин са били дарени на лидерите на Партията на социалистическите страни, а останалите унищожени под контрола на специалните комисии и с подписването на необходимите документи. Причините, поради които бе решено да се оползотворяване на ЗИС-115, е със сигурност не са известни, но според някои оценки, само осем от тези уникални превозни средства се запазва в различни колекции. Най-често срещаната гледка на основанията за унищожаване на бронирани превозни средства на Сталин е фактът, че интересът към тези превозни средства от новото ръководството на партията е нула, както и прехвърлянето на такива технологии на трети страни не е възможно, защото не е "класифицирана".