ZiL-41045 - лимузина за Andropov

През пролетта на 1936 двора на Кремъл в Москва кара две коли, външния им вид напомня на американския "Buick" и "Пакард" в една бутилка. Това бяха копия от първата серия на съветския представител ZiS-101. Поради факта, че местните дизайнери не са имали опит в проектирането на този клас машини, подобни на задграничните предци са били не само външно: ". Buick" оформлението, както и много компоненти и възли са били копирани от С този модел, производство започна в автомобилен завод в Москва кръстен на Сталин, в допълнение към камиона, също изпълнителни автомобили. Между другото, въпреки че първата съветска лимузина не влиза в свободна продажба за населението (до началото на 60-те години автомобилите не са били продадени на частни собственици), тя би могла да бъде получена като награда или да спечели лотарията.

От Сталин до Брежнев

С избухването на Великата отечествена война производството на автомобили в ZiSe бе спряно и възобновено само в победителя през 1945 г., когато беше пусната ZiS-110. след Смъртта на Сталин и идването на власт на Н.С. Хрушчов, заводът през 1956 г. получи името на И. А. Ликачов и, съответно, името на машините се е променило до ZIL-110. През 1958 г. стартира нов модел - ZIL-111. Това беше традиция, когато всеки нов генерален секретар на Централния комитет на КПСС получи своята лимузина. Времето на управлението на Леонид Брежнев е 18 години и той получава три модела наведнъж: ZIL-114, 117 и 115, последният бързо промени своя индекс в съответствие с новия GOST на ZIL-4104.

Раждането на ZiL-41045

След смъртта на Леонид Брежнев и изборите за президент през ноември 1982 г., Юрий Андропов, автомобилния завод Москва не реши да прекъсне традицията, въпреки факта, че за по-малко от четири години, тя стана пусна нов модел - ЗИЛ-4104 , Поради това бе решено да се надстрои вече произведената кола. Колата е наречена ZiL-41045.

Устройство и конструкция

Структурно, ZIL-41045 повтори своя предшественик. Основата на шасито се състои от заварена рамка с радиални раменни рамки. Устройство за управление имаше хидравличен усилвател. Предно окачване е независима торсионна греда на рамото, задното окачване е независимо от асиметричните полуелиптични надлъжни пружини. Напречната стабилност на автомобила се осигурява от стабилизатори. Спирачната система е двуканална, с вакуум и два хидродинамични усилвателя.

Двигателят е осемцилиндров V-образен, с ъгъл 90 °^за. Като гориво се използва бензин А-95. Системата за запалване беше с резервна аварийна верига, което увеличи надеждността й, а колата имаше две мощни батерии. Задвижването на заден ход се състоеше от автоматична тристепенна трансмисия с преобразувател на въртящия момент. Колелата бяха оборудвани с шестнайсет-инчови джанти и специални гуми, които позволиха да се движат със счупено колело. Тялото е класически, четири врати, тип "лимузина", с минимум различни декоративни елементи. Салонът е оборудван с интегрирана аудио система и климатична система. Седалките на предния ред бяха отделени от кабината с преграда с горната част стъклената половина. Цветът, в който е оцветен ZiL-41045, е черен.

Интериор на автомобила

Тъй като ZiL-41045 е предназначен за пътувания от високопоставени съветски служители, специално внимание бе отделено на интериора на автомобила. Подовото покритие беше вълнен килим специално оцветяване "костенурка", което прави прах и мръсотия невидими. Тапицерията на седалките и вратите е направена от холандски мохер от тютюнев цвят, като този на ZIL-41045, чиято снимка е представена в статията.

Въпреки това, по искане на конкретен клиент, имаше и други опции: например кола, която служи Министър на отбраната на СССР Устинова ДФ, имаше светло бежово интериор. Предни седалки - кожа, от аржентинския бивол. Някои коли бяха оборудвани с телефон за правителствени комуникации и тайно специално оборудване. Първият ZIL-41045 е произведен през 1983 г. и е влязъл в равновесие на гаража със специална цел, който служи на пътуванията на генералния секретар на Централния комитет на КПСС. Въпреки това, Ю. В. Андропов използва новата кола не дълго. През февруари 1984 г. този пост е зает от KU Chernenko, а през март 1985 г. от MS Gorbachev. Заради краткотрайността при намирането на власт на Константин Устинович "неговата" лимузина, той не получи, а следващият модел - ZIL-41047 - се появи едва през 1985 година. Така Горбачов, който стана последният генерален секретар на една велика страна, успя да се погрижи за най-новия модел на представителните автомобили на Московския автомобилен завод Zil.